Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Различные модификации отечественных зубил. Лада богемия

Опубликовано: 27.08.2018

Различные модификации отечественных зубил — Автокадабра

Долго думал в акой клуб запостить даный материал, но так как восьмерок здесь было больше решил что здесь ему и место =) Разговор пойдет о редких модификациях наших отечественных зубил. Итак, начнем: Lada Samara Fun подготовленная в компании Дойче-Лада. Собственно, этот автомобиль был ближе не к кабриолетам, а к ландо. Над передними сидениями сохранилась крыша, но благодаря врезанному люку, ее площадь сводилась к минимуму. Вместо задка, срезанного вместе с задней дверью, на кузове крепили пластиковое «корыто», служившее одновременно и багажником и нишей для укладки синтетического тента с мягкими боковыми и задним стеклом. Сложенный тент занимал и часть пространства за спинкой заднего сидения, так что комфорта в новой «восьмерке» поубавилось. Lada Natasha подготовленная бельгийским партнером АвтоВАЗа АО Scaldia Volga. Проблему снижения жесткости кузова решили усилением в районе порогов и за спинками сидений. Поскольку это было уже не ландо, то пришлось убрать и рамки дверей, решив попутно проблему уплотнения при поднятой крыше. Все то же пластиковое «корыто» стало более элегантным, а место за спинками задних сидений, куда складывался тент, стало использоваться более рационально. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом. Lada Carlota. На Брюссельском автосалоне 1990 года, кроме вышеупомянутой Lada Natasha, АО Scaldia Volga представила рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда АО Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала невиданную доселе популярность за рубежом. Lada Konelia. После успеха АО Scaldia Volga на Брюссельской выставке 1990 года и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой. Lada Bohemia. В 1993 году появляется один из самых красивых вариантов кабриолета Samara, вышедший из-под пера чешского дизайнера Вацлава Крала — Lada Bohemia, показанная на его персональной вставке в Праге в том же году. Автомобиль отличался кузовом типа «тарга», измененной боковиной, пластиковыми накладками, видоизмененными бамперами, причем передний — с противотуманными фарами в базовой комплектации. Но главной отличительной чертой, конечно, стала… головная оптика ВАЗ-2110! Да-да, головная оптика от еще не вставшей на конвейер, бывший пока только на стадии прототипа «десятки»! Однако сразу по окончанию выставки автомобиль пропадает из поля зрения. По словам Вацлава, некая группа влиятельных представителей чешского автобизнеса выкупает у него прототип, документацию и право производства машины. Так или иначе, но следы Bohemia потерялись… на целых 5 лет, когда вдруг в 1998 г. чешская компания CS Auto-Lada объявила о начале выпуска Bohemia и даже организовала демонстрацию новинки в салоне на Коневой улице в Праге. Lada Pock. Особого интереса заслуживает Лада, подготовленная французами для участия в XII ралли Париж-Дакар. Конечно, это был уже не гражданский автомобиль, а боевой болид, построенный в духе гонки вооружений, каковой, собственно, и является ралли. Стоит заметить, что Жан-Жак Пок — владелец компании Lada Pock вообще был безгранично влюблен в продукцию АвтоВАЗа. Lada Pock, подготовленная по группе Т3 (более широко известная как Лада Самара Т3) вообще представляла собой гибрид Porsche и истребителя — в качестве силовой установки применялся шестицилиндровый оппозитный двигатель Porsche, трансмиссия — тоже от Porsche, но полноприводного, а подвеска спроектирована на основе шасси истребителя. Джеки Икс, управлявший Lada Pock, занял 7 место. Неплохой результат для ралли, где из 500 стартовавших финишировали чуть больше сотни. Нет нужды лишний раз говорить, что кривая продаж ВАЗов во Франции заметно поползла вверх. Lada Formica. Справедливости ради стоит отметить и отечественных производителей элементов стайлинга для ВАЗов. Та же Carlota или Praktik стоили на внутреннем рынке порядка 9000-10000 $. Для рядового советского потребителя сумма невероятно высокая, к тому же продавались эти автомобили исключительно за валюту. В то же время однообразный транспортный поток на улицах городов СССР порядочно приелся, и автолюбители старались выделить свой автомобиль из толпы, причем не всегда удачно. Пионером в области стайлинга можно считать Рижскую фирму «Формика». Именно эта компания произвела первый советский «боди-кит» для ВАЗ-2108 в, подумать только, еще 1988 году! Он состоял из переднего и заднего бампера, накладок на пороги, заднего спойлера и боковых дефлекторов. Lada Samara Baltic. В Финляндии также в период с 1996 по 1998 года партнер АвтоВАЗа Valmet Automotive собирал из машинокомплектов на заводе в городе Уусикакупунки автомобиль Lada Samara Baltic. Коротко отметим основные отличительные черты автомобиля: впрысковый двигатель, подушка безопасности водителя(опция), улучшенная панель(немного смахивает на европанель 21093,21114), антикоррозийная обработка с применением новых технологий, улучшенная покраска(у нас так красить еще не умели), магнитола с 4 колонками и антенна(опция). Подбробнее об этом автомобиле: www.autowp.ru/articles/lada_samara_baltic%271996-98/ Lada Amadeo. В 1993 году, под влиянием огромного разнообразия кабриолетов на базе ВАЗ-2108, предлагаемых экспортерами ВАЗ, компания «ЛЛД-авто» разработала кабриолет Lada Amadeo. В начале 1990х годов как раз стали появляться потребители, способные выложить за автомобиль немалую сумму, чем и объяснялось обилие реэкспортных Natasha, Carlota и Konelia на российских дорогах. Упускать шанс заполнить вакуум на рынке «ЛЛД-авто» не могла. Перечень доработок Lada Amadeo поистине внушительный. Кроме удаления крыши с последующим усилением в виде несущей рамы, вваренной в кузов, была изменена с помощью пластиковых накладок линия кузова, были расширены арки колес. Автомобиль получил электростеклоподъемники, зеркала и антенну с электроприводом, четырнадцатидюймовые легкосплавные диски колес, совершенно новую приборную панель и спортивный руль меньшего диаметра. «ЛЛД-авто» предлагала два варианта автомобиля — двухместный кабриолет с жестким верхом и четырехместный с мягким. ВАЗ-210934 «Тарзан» — базовая модель семейства полноприводных автомобилей, разработанных дизайн-группой «DECON» и подготовленных совместно с фирмой «Лада-Консул» к производству в АО «АВТОВАЗ». Пи разработке «Тарзана» использовались серийные узлы и арегаты автомобилей ВАЗ. «Тарзан» — это автомобиль с колесной формулой 4х4, объединивший в себе комфорт переднеприводных автомобилей семейства «Самара» и проходимость «НИВЫ», который можно с успехом использовать как на скоростном шоссе, так и на бездорожье. Доработанный кузов установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов. Рамная конструкция «Тарзана» позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавнее и мягче. Новаторский дизайн накладных пластмассовых элементов кузова придает автомобилю новый оригинальный образ, сохраняя преемственность облику «Самары». Отличительные особенности Тип трансмиссии: 4х4 с постоянным полным приводом на базе узлов и агрегатов ВАЗ-21213 Ходовая часть: передняя и задняя подвески независимые на базе ВАЗ-21213, оптимизированные по упругим характеристикам и угловой жесткости за счет применения новых пружин и амортизаторов. Источник: 16valve.org.ru

autokadabra.ru

Различные модификации отечественных зубил › Usedcars.ru — автомобильный портал

Различные модификации отечественных зубил

Lada Samara Fun подготовленная в компании Дойче-Лада. Собственно, этот автомобиль был ближе не к кабриолетам, а к ландо. Над передними сидениями сохранилась крыша, но благодаря врезанному люку, ее площадь сводилась к минимуму. Вместо задка, срезанного вместе с задней дверью, на кузове крепили пластиковое «корыто», служившее одновременно и багажником и нишей для укладки синтетического тента с мягкими боковыми и задним стеклом.

Различные модификации отечественных зубил

Lada Samara Fun подготовленная в компании Дойче-Лада. Собственно, этот автомобиль был ближе не к кабриолетам, а к ландо. Над передними сидениями сохранилась крыша, но благодаря врезанному люку, ее площадь сводилась к минимуму. Вместо задка, срезанного вместе с задней дверью, на кузове крепили пластиковое «корыто», служившее одновременно и багажником и нишей для укладки синтетического тента с мягкими боковыми и задним стеклом. Сложенный тент занимал и часть пространства за спинкой заднего сидения, так что комфорта в новой «восьмерке» поубавилось.

Lada Natasha подготовленная бельгийским партнером АвтоВАЗа АО Scaldia Volga. Проблему снижения жесткости кузова решили усилением в районе порогов и за спинками сидений. Поскольку это было уже не ландо, то пришлось убрать и рамки дверей, решив попутно проблему уплотнения при поднятой крыше. Все то же пластиковое «корыто» стало более элегантным, а место за спинками задних сидений, куда складывался тент, стало использоваться более рационально. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом.

Lada Carlota. На Брюссельском автосалоне 1990 года, кроме вышеупомянутой Lada Natasha, АО Scaldia Volga представила рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда АО Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала невиданную доселе популярность за рубежом.

Lada Konelia. После успеха АО Scaldia Volga на Брюссельской выставке 1990 года и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой.

Lada Bohemia. В 1993 году появляется один из самых красивых вариантов кабриолета Samara, вышедший из-под пера чешского дизайнера Вацлава Крала — Lada Bohemia, показанная на его персональной вставке в Праге в том же году. Автомобиль отличался кузовом типа «тарга», измененной боковиной, пластиковыми накладками, видоизмененными бамперами, причем передний — с противотуманными фарами в базовой комплектации. Но главной отличительной чертой, конечно, стала… головная оптика ВАЗ-2110! Да-да, головная оптика от еще не вставшей на конвейер, бывший пока только на стадии прототипа «десятки»! Однако сразу по окончанию выставки автомобиль пропадает из поля зрения. По словам Вацлава, некая группа влиятельных представителей чешского автобизнеса выкупает у него прототип, документацию и право производства машины. Так или иначе, но следы Bohemia потерялись… на целых 5 лет, когда вдруг в 1998 г. чешская компания CS Auto-Lada объявила о начале выпуска Bohemia и даже организовала демонстрацию новинки в салоне на Коневой улице в Праге.

Lada Pock. Особого интереса заслуживает Лада, подготовленная французами для участия в XII ралли Париж-Дакар. Конечно, это был уже не гражданский автомобиль, а боевой болид, построенный в духе гонки вооружений, каковой, собственно, и является ралли. Стоит заметить, что Жан-Жак Пок — владелец компании Lada Pock вообще был безгранично влюблен в продукцию АвтоВАЗа. Lada Pock, подготовленная по группе Т3 (более широко известная как Лада Самара Т3) вообще представляла собой гибрид Porsche и истребителя — в качестве силовой установки применялся шестицилиндровый оппозитный двигатель Porsche, трансмиссия — тоже от Porsche, но полноприводного, а подвеска спроектирована на основе шасси истребителя. Джеки Икс, управлявший Lada Pock, занял 7 место. Неплохой результат для ралли, где из 500 стартовавших финишировали чуть больше сотни. Нет нужды лишний раз говорить, что кривая продаж ВАЗов во Франции заметно поползла вверх.

Lada Formica. Справедливости ради стоит отметить и отечественных производителей элементов стайлинга для ВАЗов. Та же Carlota или Praktik стоили на внутреннем рынке порядка 9000-10000 $. Для рядового советского потребителя сумма невероятно высокая, к тому же продавались эти автомобили исключительно за валюту. В то же время однообразный транспортный поток на улицах городов СССР порядочно приелся, и автолюбители старались выделить свой автомобиль из толпы, причем не всегда удачно. Пионером в области стайлинга можно считать Рижскую фирму «Формика». Именно эта компания произвела первый советский «боди-кит» для ВАЗ-2108 в, подумать только, еще 1988 году! Он состоял из переднего и заднего бампера, накладок на пороги, заднего спойлера и боковых дефлекторов.

Lada Samara Baltic. В Финляндии также в период с 1996 по 1998 года партнер АвтоВАЗа Valmet Automotive собирал из машинокомплектов на заводе в городе Уусикакупунки автомобиль Lada Samara Baltic. Коротко отметим основные отличительные черты автомобиля: впрысковый двигатель, подушка безопасности водителя(опция), улучшенная панель(немного смахивает на европанель 21093,21114), антикоррозийная обработка с применением новых технологий, улучшенная покраска(у нас так красить еще не умели), магнитола с 4 колонками и антенна(опция). Подбробнее об этом автомобиле: www.autowp.ru/articles/lada_samara_baltic%271996-98/

Lada Amadeo. В 1993 году, под влиянием огромного разнообразия кабриолетов на базе ВАЗ-2108, предлагаемых экспортерами ВАЗ, компания «ЛЛД-авто» разработала кабриолет Lada Amadeo. В начале 1990х годов как раз стали появляться потребители, способные выложить за автомобиль немалую сумму, чем и объяснялось обилие реэкспортных Natasha, Carlota и Konelia на российских дорогах. Упускать шанс заполнить вакуум на рынке «ЛЛД-авто» не могла. Перечень доработок Lada Amadeo поистине внушительный. Кроме удаления крыши с последующим усилением в виде несущей рамы, вваренной в кузов, была изменена с помощью пластиковых накладок линия кузова, были расширены арки колес. Автомобиль получил электростеклоподъемники, зеркала и антенну с электроприводом, четырнадцатидюймовые легкосплавные диски колес, совершенно новую приборную панель и спортивный руль меньшего диаметра. «ЛЛД-авто» предлагала два варианта автомобиля — двухместный кабриолет с жестким верхом и четырехместный с мягким.

Источник: 16valve.org.ru

usedcars.ru

(Bohemia Brilliant) - .

0

12 600 .

Crystal Bohemia

2 350 .

2 450 .

2 500 .

3 420 .

7 910 .

1 264 .

2 700 .

2 350 .

8 930 .

1 546 .

1 232 .

4 800 .

3 550 .

3 300 .

2 670 .

2 690 .

1 699 .

723 .

761 .

761 .

6 850 .

1 260 .

8 090 .

8 320 .

3 055 .

3 055 .

8 650 .

5 712 .

1 755 .

1 090 .

2 030 .

11 410 .

1 389 .

2 702 .

1 164 .

1 410 .

1 390 .

2 040 .

5 530 .

3 819 .

3 484 .

5 549 .

4 421 .

953 .

3 670 .

5 183 .

3 591 .

3 964 .

4 890 .

1 144 .

12 190 .

2 520 .

2 632 .

9 000 .

9 240 .

7 560 .

6 040 .

5 360 .

2 690 .

4 110 .

2 360 .

2 220 .

2 690 .

660 .

1 710 .

1 960 .

3 160 .

3 810 .

3 090 .

2 309 .

12 440 .

2 869 .

8 860 .

12 825 .

2 100 .

5 200 .

6 650 .

3 636 .

3 534 .

5 555 .

3 606 .

3 213 .

5 890 .

5 890 .

3 050 .

2 750 .

0

2016-2017 "."

www.vsevse.ru

Bohemia Crystal официальный сайт - бокалы, вазы!

С давних времен Чехия славится на весь мир своим хрусталем. Производство стеклянных и хрустальных событий началось около четырех столетий назад в исторической области современной Чехии, которая имела название Богемия. Местные стеклодувы изначально использовали венецианское стекло, но оно не подходило для резьбы из-за своей хрупкости. Поэтому позже ремесленники начали применять новые технологии в стекольном деле, тем самым сделали пластичный материал, который прекрасно поддавался резьбе и шлифовке, а при застывании имел высокую прочность и кристальную прозрачность. Так чешский хрусталь приобрел большую популярность по всему миру. Изделиями из чешского хрусталя владели знаменитые династии Европы, такие диковинные вещи по тем временам ценились за свою красоту и необычность.

◄ см. Каталог

На сегодняшний день богемский хрусталь считается лучшим в мире, и является национальным достоянием Чехии.

Изделия из богемского стекла восхищают своей чистейшей прозрачностью, искристостью, цветовыми переливами, роскошной отделкой золотом или серебром.

Хрусталь и стекло имеет большой модельный ряд, просмотрев наш сайт, можно увидеть насколько разнообразна посуда этого бренда. Посуда из хрусталя способна создать неповторимое праздничное настроение и украсить любой стол. В ассортименте фабрике есть разнообразные бокалы для воды, вазы для цветов, а так же ваза для фруктов.

Традиции и технологии чешских мастеров сохраняются и по сей день, фирмами, которые производят хрусталь и стеклянную посуду. Одна из самых знаменитых фабрик по производству богемского хрусталя – это Bohemia Crystal. Мастера этой фабрики бережно хранят секреты создания стекла еще со Средневековья, профессионалы стекольного дела используют в своем производстве старинные техники. В сочетании с вековыми традициями создания стекла и современными идеями в дизайне рождаются уникальные предметы быта.

Видео: Фабрика "Cezar Crystal"

Знаменитая фабрика хрусталя Bohemia Crystal.

Фабрику Богемия Кристалл основали в конце девятнадцатого века в небольшом чешском городе Подебрады неподалеку от Праги. Основоположниками стекольного ремесла в этом городе были братья Герхардты, они смогли создать производство с учетом самых современных на тот момент технологий изготовления стекла. На момент когда фабрика запустила свою работу, это было самое прогрессивное предприятие Чехии. После основания фабрики хозяева менялись несколько раз, у предприятия были периоды кризиса и периоды расцвета. Когда фабрика вошла в крупнейший концерн, объединявший большинство стекольных компаний Чехии, был создан бренд Bohemia, который получил широкое признание по всему миру. Купить ее было почетно и престижно, а вазы пользовались особой популярностью, среди элиты того времени. И в наше время Bohemia Crystal является лидером среди многих чешских компаний.

Своим мелодичным звоном бокалы настраивают на торжественный лад, а лучи бликующие в гранях бокала дают насладиться не только вкусом напитка, а и его видом. Бокалы для шампанского, являются не заменимым атрибутом новогоднего застолья, а бокалы для вина дадут насладиться всем букетом аромата и вкуса напитка на любом мероприятии. Бокалы для виски станут прекрасным и солидным подарком для ценителей данного напитка. Выбор по форме, оформлению, настолько обширный, что любую посуду стоит купить, если у вас их еще нет.

«Поделиться в социальных сетях»

www.xrustalik.ru


rss