Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Тюнинг ВАЗ 2108 или восьмёрки своими руками |

Опубликовано: 27.08.2018

видео Тюнинг ВАЗ 2108 или восьмёрки своими руками |

ЗАЧЕТНЫЙ тюнинг восьмерки СВОИМИ РУКАМИ ВАЗ 2108 Часть 5 2016г.

Время, к сожалению, не оказывает положительного влияния на двигатель, и через пару лет выжать из своей лошадки все не получается. Один из вариантов доработки авто – замена головки блока цилиндров или доработка ГБЦ ВАЗ 2108 . Давайте разберемся, как это сделать.



Приобрел запчасть с рук и конечно, пришлось ее растачивать, дабы подогнать под нужный размер. Параллельно занялся и ресивером Брагин. Пришлось изготовить тарелки из дюралюминия.

Ваз 2108 не превратился в спортивный автомобиль, но прибавку почувствовал, и прежние возможности транспортного средства удалось восстановить. Продлить жизнь ГБЦ можно без проблем, главное чтобы детали были хорошие, сама доработка не отнимает много времени.


Ваз 2108,2109,21099 Юбка на бампер

Есть возможность помимо доработки ГБЦ заняться и внешний тюнингом ВАЗ 2108. Пока изучаю литературу и рассматриваю оптимальные варианты воплощения своих идей. Вообще любая доработка может быть выполнена своими руками, главное – желание и необходимый багаж знаний. В противном случае придется обращаться в автосервис и выложить, как правило, кругленькую сумму денег. Свои вариант доработки ГБЦ вы можете оставить в комментариях, ничего сложного в данной работе нет, так что проблем возникнуть не должно.

Разберемся в том, как произвести установку сабвуфера на Ваз 2108. В этом деле ничего толком не соображал и обратился к мастерам. Было принято решение установить саб в багажник, убрав заранее оттуда все лишнее. Поставили ящик с сабвуфером, закрыли новой обшивкой и надежно закрепили.

Установленные буферы отличались мощностью, поэтому пришлось использовать надежный клей, который перенесет соответствующий уровень вибрации. Каркас вырезался с помощью лобзика, причем работа проводилась довольно быстро и без особых проблем.

Пределу моего воображения не было границ и в итоге получилось так, что полипропиленовый диффузор, штампованная корзина, а также средненький магнит были красиво упакованы, образовывая весьма приличную акустическую систему в салоне ВАЗ 2108.

Что касается стенок каркаса, то их мы зашпаклевали, загрунтовали, покрасили и залакировали. Непосредственно изнутри расположились такие материалы как визомат и вибропласт. После того, как конструкция была надежно закреплена, мы приступили к установке динамиков. Каждый сабвуфер на ВАЗ 2108 был прикручен болтами через прочное стальное кольцо.

Особое внимание уделили тому, чтобы при басах не возникала посторонних шумов, таких как скрип, например. В результате получили объемное и чистое звучание, сабвуферы полностью справлялись с поставленными перед ними задачами. Настало время выбрать усилитель. Нужный вариант ждал около 2-ух недель, но это того стоило. Теперь качественная музыка всегда рядом со мной. Установить сабвуфер должен каждый, кто неравнодушно относится к хорошей музыке.

Итак, сегодня хотелось бы рассмотреть доработку восьмерки. Работа началась с того, что ВАЗ 2108 отправили в покрасочную. Автомобиль перекрасили в серебристый металлик, получилось весьма неплохо. Пришлось немного поискать подходящий обвес и вот, выбор был сделан, также установили капот с приличной системой охлаждения.

Продолжаем тюнинг восьмерки своими руками и монтируем 2 воздухозаборника в крышу. После чего установили невысокий спойлер. После установки на восьмерку обвесов, пришлось поломать голову, потому как чего-то все-таки не хватало.

Было принято решение сделать агрессивный перед. Для осуществления промежуточной цели мы загнули капот, тем самым добившись пародии на реснички, после чего фары приобрели треугольную форму.

Сняли ручки с дверей и установили сигнализацию, приобрели тонировку 95%, сняли стандартные зеркала заднего вида и вместо них поставили раллийные. Подчеркнуть полный тюнинг восьмерки своими руками помогли 15-ти дюймовые колеса на дисках от BBS. Поставили тормозную систему Brembo.

Пришлось покопаться и внутри восьмерки. Тюнинг движка позволил получить на выходе 170 лошадок. Увеличили объем двигателя, отшлифовали поршни и каналы, расточили карбюратор. После окончания работ с двигателем восьмерки, необходимо было собрать выхлопную систему. Недолго думая, установили систему от фирмы ReMUS. Переходим к работе над подвеской: сделали ее более жесткой, поставили растяжки и срезали витки, понизили восьмерку на 7 см.

Приобрели новые диодные задние фары. Немного затемнили, придав изящный вид, установили неоновую подсветку номеров. Таким образом, тюнинг своими руками позволил создать единую композицию. Переходим к салону. В салоне Ваз 2108 поменяли лампы в приборной панели, в багажник кинули неоновые трубочки подсветки и сделали полку для акустической системы. Сабвуфер и аудиосистема – само собой. Результат тюнинга представлен на фото. Доработка восьмерки своими руками прошла по плану, автомобиль без проблем разгонялся до 200 км/ч.

Доработка ВАЗ 2108 – довольно увлекательное дело, к тому же в процесс своеобразного тюнинга своими руками могут использоваться узлы и агрегаты от ВАЗ 2110. Нет необходимости иметь в наличии специальное оборудование и по финансам все вполне доступно. Как вы уже догадались: стабилизатор ВАЗ 2108 мы возьмем от авто десятого семейства. Величина стабилизатора десятки – 18 мм, у восьмерки данный параметр составляет 16 мм.

Казалось бы, что разница минимальна, однако всего 2 мм значительно прибавляют устойчивость автомобилю и крен на поворотах становится менее заметным. Стабилизатор можно найти в любом автомобильном магазине, когда мы занимались доработкой, стабилизатор стоил 150 рублей – сущий пустяк.

В комплекте находится стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Если уделить внимание теории, то для ее установки потребуется открутить и закрутить всего 6 гаек. Практика же всегда готовит неприятные сюрпризы. Так как выкрутить гайки зачастую непросто.

Первая заметка : следует приобретать стабилизатор от десятки сразу со стойками, потому как увеличенный диаметр дает нагрузку на стандартную стойку, которая может и не выдержать. Вторая заметка : нужно осторожно выкручивать гайки, быть аккуратным и при этом применить немалую силу. Итак, приступаем к самой установке, загоняем ВАЗ 2108 в гараж на смотровую яму.

Замена стоек стабилизатора не вызывала трудностей: выкрутили крепления, сняли старую стойку, поставили новую и затянули гайки. Привычное положение примется уже в процессе эксплуатации. Устанавливаем штангу стабилизатора на днище авто и прикручиваем стойки стабилизатора к растяжке. Как только процесс установки завершен, и все гайки затянуты, можно выезжать на дорогу и на себе ощутить результат от проделанной работы своими руками. Если все сделано правильно, то крен кузова на поворотах должен снизиться.

Нужно быть готовым к тому, что подвеска ВАЗ 2108 станет жестче и все проблемные места повылазят. При нормальном состоянии подвески неудобств не возникнет. Установленный стабилизатор выглядит лучше, нежели вариант от восьмерки.

Рассмотрим подробно процесс установки монодворника на ВАЗ 2108, по традиции работы будет выполнять своими руками. Предварительно приобретаем мотороредуктор от заднего стекла ВАЗ 2111. Также нам необходимо будет переделать контактные пластины. Это делается для того чтобы монодворник не функционировал в горизонтальном движении.

Если вас устроит одна скорость, то вполне приемлемо использование стандартного моторчика. Берем стандартный стоковый очиститель от Ваза и моторчик от одиннадцатой модели. Теперь нам нужно присоединить мотор и червяк таким образом, чтобы получившаяся конструкция была длинней на 1см, чем моторчик с червяком.

Нужно сделать втулку-переходник, который позволит соединить мотор и червяк. После чего конструкция присоединяется к редуктору. В итоге имеем 2 скорости движения монодворника. При этом дворник на Ваз 2108 охватывает всю поверхность стекла.

Так что же движет автолюбителями, которые хотят произвести установку монодворника на свое авто? Причины разные, от экономии щеток и проводов до эстетического восприятия. На финишном этапе установки необходимо выставить щетку и звено на мотороредукторе таким образом, чтобы положение «СТОП» соответствовало вертикальному расположению щетки на стекле. Зону очистки немного смещаем в сторону водительского обзора. Перед установкой советуем рассчитать траекторию вращения моторчика. Монодворник готов к работе.

Непосредственно перед процессом изготовления пластикового капота на ВАЗ 2108 нужно продумать форму элемента. Любой тюнинг своими руками упирается в преждевременное планирование. Итак, нам необходимо изготовить матрицу из слепка стандартного капота. Придется заранее подготовить все наросты на нем. При работе нам понадобятся картон, оконная смазка и пластилин. С помощью данных материалов вылепить любую форму своими руками не составит особого труда. Таким образом, мы получаем форму для будущей матрицы.

Сама матрица будет изготавливаться из гипса. Разводим алебастр на пол-литра воды. В результате должны получить нечто похожее на жидкую сметану. Раствор необходимо залить в капот Ваз 2108. На всю работу ушло примерно 10 кг гипса. Необходимо включить всю внимательность на этапе разведения гипса с водой, дабы получить нужную консистенцию.

Советуем обработать поверхность капота Ваз 2108 полиролью непосредственно перед тем, как залить алебастр. Высыхание гипса происходит в течение нескольких дней. Нужно уделить должное внимание прочности матрицы. Для этого нам понадобиться лист пенопласта и полиуретановый пеногерметик. С помощью герметика проводим линию по всему капоту (ближе к середине) и линии на расстоянии примерно 50 см от середины. Линии должны быть в меру толстыми, сверху накладывается лист пенопласта. Ждем высыхания элемента примерно сутки. Пенопласт отвечает за укрепление конструкции и служит отличной основой под перевернутую матрицу. Советуем хорошенько продуть промежутки между листом пенопласта и матрицей.

Ждем пару ней до полного высыхание герметика и алебастрового покрытия. За это время гипс станет существенно легче. Не рекомендуем снимать матрицу раньше срока, можно испортить всю работу и тюнинг придется начинать сначала. Аккуратно снимаем матрицу и готовимся к шпаклевке. Если все сделано правильно, матрица будет ровной и гладкой.

После того как матрица полностью готова, мы приступаем к следующему этапу по изготовлению пластикового капота на ВАЗ 2108. Нам необходимо найти длинный стол, который сможет выдержать большой вес. После снятия вес матрицы составил около 15 кг. Делаем нарост, при этом используем кусок пенопласта, пластилина, бумаги и шпаклевки. Как только вы определились с формой капота, необходимо сделать для матрицы антиадгезионное покрытие, которое позволит препятствовать приклеиванию эпоксидной смолы к поверхности в дальнейшем.

Есть несколько вариантов изготовления способов покрытия своими руками. Можно использовать обычную свечу и капать парафином на капот. После чего термопистолетом расплавить воск и сделать равномерный тонкий слой. Второй способ – растворить мыло в воде и обработать матрицу кистью. Самый легкий вариант – обработать лаком и полиролью.

Повседневная эксплуатация водительского сиденья с течением времени влияет на его внешний вид. Проходит пару лет, и боковая поддержка спины разваливается, поролон выскакивает, металлическая труба давит на спину, вызывая ощущение полного дискомфорта. Решение вопроса упирается в два варианта: обратиться в сервис и заплатить кругленькую сумму либо же заняться восстановлением водительского сиденья своими руками.

В магазинах с легкостью можно отыскать специальный ремкомплект и заменить поролон. Однако, как правило, подобных действий недостаточно. В нашем случае нам понадобится и старое сиденье для того чтобы из двух собрать одно нормальное. Для восстановления нам понадобятся следующие материалы: пару отрезков плотной ткани, около метра плотной проволоки, кусок тонкого войлока и несколько тюбиков суперклея.

Работа по восстановлению водительского сиденья на ВАЗ 2108 начинается с удаления старой обшивки. Со спиной проблем не возникнет, с сиденьем же придется попотеть. Чуть-чуть выгибаем железные лепестки на корпусе водительского кресла, и обшивка остается держаться лишь на проволоке. Не нужно выгибать все лепестки, достаточно нескольких. Если поролон сохранил первоначальную форму, то менять его не стоит.

Переходим ко 2-ому сиденью и снимаем с него прорезиненные металлические уплотнители, которые расположились на краю спинки. Переставляем элементы на первое водительское сиденье. Еще один способ предлагает заклеить края демпфирующим материалом и с помощью проволоки соединить пружины между собой для придания креслу нужной жесткости.

Берем ткань и вырезаем полоски по 8 см, после чего приклеиваем куски с внутренней стороны. Если сейчас натянуть поролон на металлический каркас, то кромки оптимально лягут на ткань. Вырезаем дополнительные полоски для устранения мест разрыва. По аналогии осуществляем ремонт подушки спинки.

Проблема трубы, которая упирается в спину водителя, решается очень просто. Труба оборачивается войлоком, и при помощи проволоки крепим ее к пружине, что расположилась ближе всего. Сверху оборачиваем еще одним слоем войлока. Приклеиваем несколько отрезков войлока на подушку спинки, под которой расположилась труба. Ждем пока высохнет клей, для того чтобы начать сборку. Собираем элементы в обратном порядке: натягиваем ткань, цепляем металлические скобы к подушке. Финальный штрих – установка водительского кресла Ваз 2108 в салон автомобиля. Таким образом, мы провели полное восстановление кресла, повышенный комфорт гарантирован.

Заводом-изготовителем ВАЗ 2108 не предусмотрена такая полезная функция, как обогрев зеркал заднего вида. Полезная доработка своими руками позволяет избавить себя от необходимости чистки щеткой зеркал от инея в зимний сезон. Обогрев зеркал заднего видна к тому же значительно улучшает обзорность, причем не только зимой, но и в летнюю сырую погоду.

Возникает вопрос: где достать такие зеркала? Ответ прост – в специализированных магазинах вам предложат множество вариантов решения проблемы. От нас требуется купить, разобрать старые зеркала заднего вида и установить новые таким образом, чтобы подогрев осуществлялся через отдельную кнопку в салоне ВАЗ 2108.

Многих пугает относительно высокая стоимость новых зеркал (порядка 80$), если старые зеркала заднего вида вас устраивают, то придется приобрести дополнительные элементы, либо само зеркало с антибликовым покрытием и асферической поверхностью, что позволит значительно увеличить показатели видимости.

Если и этот вариант вас не привлекает, то попробуем еще больше удешевить работу. Для третьего способа необходимо купить обогревательные элементы, которые мы приклеим на штатные стекла зеркал. Главная сложность при установке обогрева зеркал упирается в проведения нужной проводки.

В процессе работы будем использовать специальные технологические отверстия в дверях и кузове ВАЗ 2108. Протягиваем провода во внутренней полости дверей, проводим гофрированную трубку (с ее помощью обеспечивается переход из двери внутрь стойки). И уже оттуда провод тянется к реле включения обогрева зеркал заднего вида ВАЗ 2108.

Пару слов о кнопке включения. Советуем расположить ее вблизи от клавиши включения обогрева заднего вида. В этом месте имеются заглушки, и дополнительная кнопка сможет прекрасно там расположиться. Управляющий сигнал на реле включения мы возьмем у кнопки обогрева заднего стекла. Электрическая цепь подключается согласно схеме, приведенной на фото.

Минусовой провод тянем в кабину и надежно крепим к металлическому кузову. Схему можно предельно упростить, объединив функции заднего обогрева стекла и обогрева зеркал. Однако на практике использование отдельного обогрева позволяет намного быстрей произвести оттаивание стекла.

Со временем обшивка потолка теряет товарный вид, в особенности, если речь идет об отечественных автомобилях. Некоторые пробуют очистить потолок всевозможными химическими средствами, но далеко не всегда это дает результат. Лучший способ вернуть презентабельный вид салону машины – поменять обшивку потолка. К тому же у вас есть прекрасная возможность выбрать именно тот цвет, который подходит именно к вашему авто, благо современный рынок предлагает весьма широкий выбор.

Сперва нам нужно удалить старую обивку. Для осуществления первого тапа необходимо снять солнцезащитные козырьки и поручни. Снимаем заглушки и откручиваем фурнитуру, особых проблем здесь быть не должно.

После чего приступаем к снятию передних стоек. Следующий этап – демонтаж небольшого фонарика между солнцезащитными козырьками, ту же операцию нужно проделать и с потолочным светильником. Не забываем пометить электрические провода, чтобы в дальнейшем при подключении не возникло трудностей.

Следующий этап на пути к замене обшивки потолка ВАЗ 2108 – это снятие задней части автомобильного салона. Обшивка в данном месте закреплена при помощи трех пистонов. Воспользовавшись отверткой, цепляем замки пистонов и аккуратно удаляем их. Если пистоны имеют не товарный вид и их функциональные показатели были нарушены, стоит приобрести новые.

Теперь старая обшивка потолка ВАЗ 2108 может быть снята со своего места. Приступаем к установке новой обшивки, которую мы приобрели заранее. При работе используем прочный клей, который можно приобрести в любом строительной магазине. Эластичность обшивочного материала – карпета, позволяет без особых трудностей проделать всю работу по улучшению внешнего вида потолка. Острый нож помогает нам вырезать отверстия под фонарик и потолочные лампы. Теперь можно передохнуть и подождать полного высыхания клея. Возвращаем крепления на место и обшивка потолка ВАЗ 2108 успешно проведена!

Причина, по которой некоторые автолюбители убирают ручки со своих авто очень проста: отсутствие ручек дверей позволяет подчеркнуть уникальный дизайн ВАЗ 2108. Возникает вопрос, как открыть двери, если ручек попросту нет?

Способов на самом деле достаточно много. Для открытия двери необходимо применить усилие примерно в 15 кг, следовательно, нам нужно найти эту силу и тогда мы сможем открыть двери ВАЗ 2108 кнопкой.

Способ №1

Суть его заключается в установке актуатора. Для этого нам нужно разобрать внутреннюю часть замка. После чего нам нужно ослабить пружинку (которая служит для возврата ручки) для того, чтобы устройство смогло открывать двери ВАЗ 2108. Пружину в принципе можно и не трогать, но тогда придется приобрести более мощные актуаторы, что даст дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Что касается привода, он инсталлируется горизонтально – вдоль двери. Теперь нам потребуется подключить устройство к охранной системе и вывести кнопку. Причем абсолютно неважно, где будет находиться более мощный привод, а где слабый. Прикручиваем их к тросу (который входит в состав конструкции внутренней ручки). Дальнейшие действия осуществляются путем эксперимента: чувствуете, что АКБ теряет энергию, заведите машину, пусть поработает пару минут, в это время батарея восстановится. Если замок заклинило, придется лезть через багажник.

Способ №2

В данном случае вместе актуатора используем соленоид (втягивающее приспособление с возможностью развития усилия более 15 кг). Следует отметить, что при этом происходит внушительная потеря тока. Пружина наружной ручки убирается в виду оказания большого сопротивления. Установка происходит согласно прилагаемой схеме.

Таким были двери на ВАЗ 2108 без ручек. Свои варианты оставляйте в комментариях.


rss