K-POWER | Ford Focus USA (Split Port 2.0 SOHC) – замена седел

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


Split Port 2.0. Focus 1. Америка. Седла клапанов вылетают. Решение

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Привезли на ремонт головку блока цилиндров от Ford Focus первого поколения (американец). На автомобиле – двухлитровый мотор, с одним распредвалом и гидротолкателями. Так же стоит газовое оборудование. В двигателе провернуло шатунный вкладыш и попутно клиент решил превентивно поменять сёдла клапанов. Дело тут вот в чём – мотор “СплитПорт” на Форде имеет одну особенность – у него вылетают сёдла клапанов. Ну вот так, приходит время (пробеги самые разные) и какое-нибудь седло разваливается на куски, убивая мотор, головку и всё на свете. И среди владельцев Фокусов с мотором “СплитПорт” есть фобия – ” страх вылетания седла “. Фобия тяжёлая, не даёт спать и точит ум владельца Фокуса по ночам.

Кроме шуток, мотор действительно проблемный и сёдла выпадают у него частенько. Интересующиеся прогуляются по поисковикам и найдут массу историй на заданную тему. Поскольку клиент был “в теме” и не хотел встать на трассе с умершим движком, он решил заменить сёдла, не дожидаясь поломки двигателя.

Посмотрим на разобранную головку. “Сплит Портом” мотор называется потому, что впускной канал в головке и впускном коллекторе разделен на две части и скорость потока в канале регулируется заслонкой во впускном ресивере. Распредвал, подобно ВАЗовской классике, работает в постели, внутри головки. Гидротолкатели вставляются в гнёзда, а управление клапанами производится через коромысла. Сёдла на вид уже просели (последствие эксплуатации двигателя на газу) – на них образовались канавы от клапанов. Втулки клапанов не имеют износа.

Прежде всего были вычищены от нагара камеры сгорания. Затем были удалены все сёдла. И здесь владельцам Фокусов-американцев с двухлитровым мотором можно только посочувствовать – узкие сёдла практически не имеют натяга в гнёздах !! Натяг очень мал – считанные сотки. Седло (что впуск, что выпуск) фактически не держится в головке и удаляется без особых затруднений. Засим, вылетание хрупкого металлокерамического седла (по-сути, это прессованный и спеченный порошок) в процессе работы двигателя – лишь вопрос времени.

Мы изготовили новые сёдла, с увеличенным натягом (тут важно не перебарщить, иначе головка после запрессовки просто лопнет). Материал – жаропрочная сталь. Данные сёдла хорошо себя зарекомендовали при ремонте двигателей, эксплуатируемых на газовом топливе. Прочное седло хорошо “терпит” газовое топливо (равно как и бензин), почти не склонно к эрозии (“проседанию на газу”), в отличие от металлокерамики и чугунных седел. Материал – весьма вязкий и не склонен к усталостному разрушению.

Вот только проблема – обработать фаски седел. “Шарошками” и “зенковками” тут делать нечего – нужен специальный станок.

Сёдла посадили в головку по специальной технологии, затем восстановили выпускные клапана (удалили нагар, прошлифовали рабочие фаски). Впускные клапана посоветовали клиенту заменить на новые, т.к. на стержнях были задиры, оставленные кем-то при неквалифицированном ремонте. Фаски седел обработали на специализированном станке, трёхгранным резцом. Рабочую фаску под газ делаем увеличенной ширины.

После обработки седел на таком станке, притирка клапанов, как архаичная и вредная операция, абсолютно не нужна – новые или восстановленные клапана просто засухариваются, а герметичность пары “седло-клапан” проверяется вакуум-тестером.

Клиенту весь ремонт с изготовлением седел и ремонтом выпускных клапанов обошёлся в 7 тыс.руб , при том, что головку он снял и рассухарил самостоятельно. На Авито можно найти объявления о продаже новых “пустых” головок из ОАЭ по цене в 25 тыс.руб, но это неоригинальные головки (возможно – Китай) и каков натяг и материал седел в них – неизвестно.

Так что если вы – владелец Форд Фокуса с мотором 2.0 литра “Сплит Порт” – меняйте сёдла загодя, не дожидаясь их разрушения в процессе эксплуатации двигателя, это дешевле, чем покупать новую головку или мотор целиком.

 

Статья написана: 5 июля 2015 г.

Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар

Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Оцените статью