Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
Самые ПОПУЛЯРНЫЕ АВТОМОБИЛИ в России
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
92 или 95? Какой бензин лучше лить? Пару слов об октановом числе и степени сжатия. Просто о сложном
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Современный рынок топливных присадок насчитывает не один десяток видов, а если говорить о композитных составах, то речь заходит уже о сотнях наименований. Неспециалисту достаточно сложно разобраться в этом разнообразии, а, учитывая противоречивые мнения о том, насколько эффективно их использование и не наносят ли они вреда автомобилю, задача выбора для новичка становится и вовсе трудноразрешимой. Между тем большинство таких присадок предназначено для качественного улучшения процесса горения бензина или солярки, а в качестве дополнительного бонуса – уменьшение токсичности продуктов процесса горения топливной смеси.
Рекомендации по выбору присадок в бензин.
Особенности отечественного топлива
Вдумчивый автолюбитель наверняка слышал немало информации о топливных присадках и, скорее всего, неоднократно задумывался о том, стоит ли попробовать их использовать, или лучше придерживаться принципа «бережёного и бог бережёт». Между тем следует понимать, что бензин – это результат переработки очень сложных по составу веществ, которые принято называть обобщённым термином углеводороды. Принципиально не существует методов обработки, позволяющих в промышленных масштабах получать бензин, не содержащий различных включений типа смолистых веществ. Даже самые качественные сорта содержат порядка 10 – 100 мг. смолистых веществ на литр топлива. А если учесть, что условия технологических процессов на разных нефтеперерабатывающих предприятиях могут сильно различаться, сырьё зачастую используется разное, да и немалая часть отечественных производителей бензина работает по упрощённой технологии, то о высоком качестве топлива говорить не приходится.
Дизтопливо по концентрации смол опережает бензин едва ли не на порядок, причём смолы представляют собой химические соединения с повышенным содержанием кислот, поэтому они практически не растворяются в жидкой среде и обладают способностью легко накапливаться на любых металлических поверхностях. А это и топливный бак, и другие детали и узлы топливной системы, и камера сгорания двигателя. Именно смолистые включения, которые обладают невысоким показателем испаряемости и потому сгорают не полностью, являются основным источником нагара. Эти твёрдые отложения откладываются:
в камере сгорания;
в топливных форсунках;
в свечах зажигания ;
в выпускном коллекторе;
на поршневых кольцах;
в карбюраторе;
в топливном баке.
Всё это приводит к постепенному снижению приёмистости двигателя, увеличению дымности, повышенному расходу горючего, росту токсичности выхлопных газов и другим неприятным последствиям. Бороться с нагаром сложно, но можно, и именно топливные присадки могут сыграть в вашей войне решающую роль. Разумеется, вы можете отказаться от их использования, но будьте готовы к тому, что вам придётся довольно скоро заняться масштабной чисткой всего вышеперечисленного, а это уже тянет на капитальный ремонт. Нужно понимать, что добавки в бензин являются лекарством, посредством которого осуществляется оперативный контроль и коррекция качества топлива. И происходит это за счёт увеличения показателя растворимости присутствующих в горючем смолистых компонентов, дабы воспрепятствовать их оседанию на поверхности металла.
Более того, некоторые присадки в состоянии растворять уже имеющийся нагар, а некоторые оказывают мелкодисперсное воздействие на воду, попавшую в топливный бак (раздробляя её на очень маленькие по размеру капельки, которые не в состоянии навредить процессу горения). Как видим, знания о том, какие бывают присадки для бензина, лишними точно не будут, а мы постараемся восполнить этот информационный пробел. Отметим, что топливные присадки чаще всего уже присутствуют в топливе, предлагаемом на АЗС, но информация об этом имеется весьма скудная, поэтому многие автовладельцы предпочитают использовать топливную химию на свой страх и риск.
Классификация присадок для топлива
Общепринятым в мировой практике считается деление присадок для бензина на 4 категории, в зависимости от назначения:
осушители, нейтрализаторы влаги, удалители воды – эти и им подобные наименования применимы к добавкам, призванным убирать попавшую в топливный бак воду, выводя её наружу через камеру сгорания без ухудшения процесса горения топливной смеси;
очистители инжектора, моющие/очищающие присадки используются преимущественно для очистки от нагара и других загрязнений инжектора;
катализаторы топлива, или октан-корректоры – присадки, предназначенные для увеличения мощности (приёмистости) силового агрегата, а также снижения расхода горючего, что достигается посредством увеличения главной характеристики бензина – октанового числа;
универсальные присадки представляют собой различные комбинации основных видов.
Какие конкретно присадки добавлять в бензин, решает владелец автомобиля, наша задача – описать их предназначение, принцип действия, достоинства и недостатки.
Очищающие добавки
Очистители инжектора – средства, позволяющие избавить форсунки инжектора и клапана от нагара и смол без необходимости их разборки и использования дополнительного оборудования. Засоряясь, инжектор распыляет бензин не в виде мелкодисперсного тумана, а с перебоями, струя получается менее качественной и попадает в камеру сгорания со скоростью, меньше требуемой. Радикальный способ решения проблемы – посещение СТО, где имеются специализированный инструмент и оборудование для промывки инжектора под давлением. Однако стоимость этой операции достаточно высока (порядка 3 – 4 тысяч рублей).
Менталитет у наших людей таков, что они предпочитают сэкономить здесь и сейчас, выбирая либо самостоятельную прочистку инжектора с разборкой рампы, либо использование очистительных присадок, стоимость которых почти на порядок ниже (400 – 500 рублей). Понятно, что для первого варианта необходимо иметь «прямые» руки и какой-никакой опыт, а также соответствующий инструментарий. Поэтому большинство предпочитает не париться и использовать присадку – достаточно просто залить её в бак. Но нужно учесть, что максимальный эффект будет достигнут, если загрязнение топливной системы не носит критического характера.
В частности, при пробеге в пределах 10 – 20 тысяч километров фирменная присадка сможет растворить имеющийся налёт и мягко вывести его через камеру сгорания. Какую присадку заливать в бензин в таких случаях? Большинство автопроизводителей предлагают фирменные составы собственной разработки, в их числе – BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda и другие известные бренды, так что если у вас иномарка, выбирайте фирменную присадку.
При пробеге более 100 тысяч километров использование подобных составов должного эффекта не возымеет. Производители упоминать об этом и не стесняются. Более того, многие эксперты полагают, что для стареньких авто очиститель может вместо пользы принести вред. Дело в том, что в баке при таких пробегах наверняка на дне плещется целый слой осадка, состоящего из всех мыслимых загрязнителей. Этот осадок не попадает в топливопроводную систему в обычных условиях, но если в бензин добавить очищающую присадку, она растворит взвесь. И хотя большая часть грязи будет задержана топливным фильтром, часть её всё равно попадёт в форсунки, покрывая их ещё большим слоем нагара.
Кстати, зимой добавление инжекторного очистителя в бензин может спровоцировать полное засорение сетки топливного фильтра. Так что обладателям авто с большим пробегом применять очистительные присадки не рекомендуется, в любом случае положительный эффект от этого будет минимальным.
Осушающие присадки
Как вода попадает в топливный бак? Это необязательно нерасторопность водителя – наверняка каждый владелец авто неоднократно заправлялся в дождь, снег, туман. В конце концов, очень часто конденсат или вода попадают в вашу топливную систему вместе с некачественным бензином. В любом случае наличие в топливном баке воды – это серьёзный недостаток. Больше всего неприятностей вас ожидает зимой, когда в мороз вода может банально замёрзнуть, полностью закупорив при этом сеточку топливного фильтра. Этого будет достаточно, чтобы вы не смогли завестись, а происходят такие неприятности, как правило, в самый неподходящий момент – например, когда вы опаздываете на работу. Нелишним будет напоминать, что влага – это главный враг металлических поверхностей, а в топливной системе таковых хватает и кроме бака.
Идеальный нейтрализатор воды, состоящий на 80 – 85% из спирта, должен, смешиваясь с бензином, растворять в топливе всю имеющуюся на дне бака воду. А уже эта смесь через топливопроводы попадает в камеру сгорания и затем вода в чистом виде выводится через выхлопную трубу. К сожалению, на практике присадки-осушители выводят только малую часть воды, особенно если её накопилось очень много. Другими словами, они эффективны в основном на новых автомобилях. В запущенном случае без разборки бака и большей части топливной системы не обойтись, иначе риск гидравлического удара будет довлеть над вашим автомобилем до тех пор, пока не воплотится в реальность. А тогда уже малыми средствами обойтись не удастся. Какие осушающие присадки лучше для бензина, можно определить, изучив данные независимых тестов – их в последнее время в интернете представлено более чем достаточно.
Присадки-катализаторы
Для многих автолюбителей является очевидным тот факт, что чем больше октановое число бензина, тем он лучше. По теории это неверное мнение – 76 бензин вовсе необязательно имеет низкое качество, скорее наоборот. Просто у него другое предназначение и соответствующая целевая функция. Но в том, что продаваемый на автозаправках бензин обычно не соответствует заявленным характеристикам, в том числе и по ОЧ, мало кто сомневается, и это по большому счёту действительно так. Поэтому возможность увеличить октановое число, тем самым снизив расход топлива и увеличив мощность двигателя, игнорировать не стоит. Если говорить о составе октан-корректирующих присадок, то они на 85 – 90% состоят из эфиров и простых одноатомных спиртов (это не значит, что они состоят из одного атома!), а всё остальное – это аллотропические модификации углерода.
В принципе именно эфиры и спирты являются тем определяющим фактором, который влияет на величину октанового числа. И ощутимого резона использовать дорогие присадки для превращения 92 бензина в 95 не существует. Разумеется, если вы осуществляете дальнюю поездку и в силу обстоятельств были вынуждены заправиться где-нибудь в глуши на noname заправке, не исключено, что качество бензина окажется настолько плохим, что двигатель начнёт детонировать. В этом случае присадка-катализатор действительно может помочь улучшить качество топлива на несколько единиц. Но систематическое употребление такой добавки экономически нецелесообразно.
Чтобы убедиться в этом, произведём несложные подсчёты. Обычно стоимость одного флакона октан-корректора, рассчитанного на повышение октанового числа 150 литров бензина, составляет 500 – 600 рублей. Грубо говоря, мы увеличиваем стоимость литра бензина на 4 рубля. Зачем тогда городить огород, если можно просто залить 95-й, и выйдет почти то же самое или даже дешевле? Стоит также учесть, что производители заявляют о повышении ОЧ на 5 – 7 единиц, в действительности же прибавка будет в районе двух единиц. То есть можно считать, что вы приобрели вместо 95 бензина 94, добавив в 92 рекомендованное количество присадки.
Конечно, подобные расчёты имеют погрешность порядка 5 – 8%, но в любом случае добавка присадки в 95 бензин на регулярной основе, как уже отмечалось выше, лишена экономической целесообразности.
Универсальные присадки
Поскольку действие трёх основных классов топливных присадок основано на совершенно разных физических процессах, никто не запрещает смешивать их в определённых пропорциях, чтобы получить универсальный состав, который в теории умеет делать всё сразу. Такие комплексные присадки обычно используются для очистки всей топливной системы, от топливного бака до впускных клапанов, от топливопроводов до камеры сгорания. Стоимость универсальных присадок может различаться в широких пределах, в зависимости от состава, поэтому внимательно изучайте этикетку, чтобы удостовериться, что вы приобретаете средство с нужными для вас характеристиками и не переплачиваете за то, что вам не потребуется.
Еще один нюанс : действие очистительных добавок основано на интенсификации горения воздушно-топливной смеси, оказывая протекторное действие в отношении образования нагара, а собственно очистительные возможности таких присадок назвать впечатляющими никак нельзя. Если говорить о воздействии универсальных составов на каталитические нейтрализаторы, то оно либо минимально, либо вообще отсутствует.
Другие топливные добавки
Большинство из них, кроме определённого положительного эффекта, обладают немалым количеством минусов, поэтому рекомендовать их использование мы не можем.
Этил
Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. Этил способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.
Нафталин
Полкилограмма нафталина способны превратить 10 литров 92 бензина в 95 – согласно расчётам, он увеличивает октановое число на четыре единицы. Однако его воздействие на человеческий организм не менее опасно: доказано, что он способствует развитию злокачественный новообразований. Кроме того, при систематическом его использовании часть нафталина кристаллизуется, постепенно закупоривая фильтры и ухудшая проходимость шлангов.
Этанол
Это обыкновенный технический спирт, который способен увеличить октановое число 10 литров бензина на восемь единиц при добавлении в топливо 1 – 2 литров этанола. Такое воздействие способствует более полному сгоранию топлива, в результате чего КПД мотора увеличивается, а с ним пропорционально растёт и мощность. Однако систематическое употребление спирта в качестве добавки приводит к разъеданию резиновых прокладок. Следует также понимать, что если перестараться с этанолом, октановое число вместо увеличения продемонстрирует обратный эффект, появится детонация, сопровождающаяся стуком клапанов.
Ацетон
В невысоких дозировках метилбутиловый эфир, как и спирт, способен повышать ОЧ. Обычно он уже входит в состав бензина, поэтому самостоятельное добавление ацетона может привести к обратному эффекту из-за превышения его концентрации. Другим недостатком этой присадки является её способность распадаться, образуя вредные органические соединения, загрязняющие топливную систему и ухудшающие параметры выхлопа.
Марганец
Этот металл также способен повышать октановое число (в зависимости от концентрации – на 3 – 6 единиц), но при длительном использовании могут пострадать нейтрализатор и свечи, при этом мощность силового агрегата необратимо снизится, а цвет выхлопных газов изменится на тёмно-серый.
Ферроцен
Это металлорганическое соединение способно повышать ОЧ на пять единиц. В числе побочных эффектов ферроцена – формирования на стенках цилиндров и на свечах нагара красного оттенка, что негативно сказывается на приёмистости двигателя.
Ароматические углеводы
Такие представители процесса перегонки нефти, как толуол и бензол, позволяют увеличить октановое число на 7 – 10 единиц, но из-за высокой разъедающей способности они достаточно быстро разрушают все резинотехнические детали топливной системы, способствуя образованию коррозии на металлических поверхностях. Если перестараться с ароматическими углеводами, особенно если заливать их в некачественный бензин, возрастает риск самовозгорания топлива из-за существенного увеличения электропроводности бензина.
Метилтретбутиловый эфир
Это вещество, представляющее класс простых эфиров, но обладающее очень высоким ОЧ (свыше 110 единиц). Это один из наиболее эффективных октан-корректоров, но превышение концентрации сверх полутора литров МТБЭ на 10 литров бензина приводит к заметному падению мощности мотора, а также к появлению в выхлопе газа NOх. Обогащённый метилтретбутиловым эфиром бензин разрушает уплотнители и ускоряет коррозионные процессы.
Монометилаланин
В малых дозировках (менее 100 мл. на 10 литров бензина) уменьшает детонацию силового агрегата, практически без побочных эффектов, однако, превышение указанной концентрации становится причиной образования нагара и осадка на клапанах со всеми вытекающими последствиями.
Кроме того, это яд, смертельно опасный для человека.
Несколько полезных советов
Приведённые выше сведения должны дать общее представление о типах присадок и их воздействии на топливную систему. А наши рекомендации помогут вам избежать наиболее распространённых ошибок при использовании этих добавок:
Если вам попалась топливная присадка неизвестного типа – даже не пытайтесь использовать её, несмотря на самое завлекательное описание и советы продавцов.
Если используете определённую присадку впервые – начните с минимальной дозы, убедитесь, что параметры работы двигателя не ухудшились, и только тогда заливайте дозу, рекомендованную производителем.
В большинстве случаев на этикетке указывается не только дозировка, но и периодичность использования присадок. Если такая информация отсутствует – заливайте добавку после наезда минимум 2000 километров.
Поскольку добавки в бензин относятся к агрессивным веществам, работать с ними нужно, используя средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, резиновую обувь, спецодежду). Многие присадки содержат ядовитые соединения, вредные для человеческого организма.
Старайтесь ограничить использование универсальных присадок – лучше покупать средства, направленные на достижение определённой цели. Поверьте, эффективность такого метода намного выше, чем применение добавок, которые якобы умеют всё, но делают это с неважным качеством.
Лучше всего заливать действующее вещество не в бак, а в канистру с топливом. В этом случае вероятность ошибиться с дозировкой существенно ниже, да и возможности качественного размешивания обогащённой смеси будут более благоприятными.
Использовать или отказаться от применения присадок в бензин – решать вам. Но если вы любите экспериментировать, нелишним будет напомнить, что вы должны тщательно сопоставить возможную пользу от их использования и те риски, которым вы подвергаете свой автомобиль.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
