Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Двигатель ВАЗ 2130: характеристики, особенности, обслуживание, ремонт

Опубликовано: 27.08.2018

видео Двигатель ВАЗ 2130: характеристики, особенности, обслуживание, ремонт

Чего-таки хочет НИВА?! (О выборе карбюратора)

Содержание

Технические характеристики Обслуживание Ремонт Вывод

Двигатель ВАЗ 2130 имеет несколько вариантов и модификаций. Моторы устанавливались на всем известные автомобили Нива 4?4. Основным, конечно же, считается движок ВАЗ 2130, но вместо него устанавливали также силовые агрегаты с маркировкой 21213 и 21214.


Теория ДВС: Двигатель 21213 1.9 л на Ниву

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 2130 при разработке рассчитывался для установки на автомобили класса внедорожник Нива. Поэтому, мотор имеет повышенные технические характеристики, чтобы повысить проходимость транспортного средства.


Теория ДВС: Поршневые кольца (обзор)

Первые версии движка имели карбюраторную систему впрыска, но было принято решение отказаться от неё, и серийное производство было уже с инжекторным вариантом подачи топлива. Сам двигатель выполнен в «классическом» стиле и имеет высокую высоту блока. Распределительный вал располагается в верхней части, а газораспределительный механизм имеет цепной привод с натяжителем.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора 2130, а также аналогов, которые устанавливались вместо него:

ВАЗ 2130

Наименование Описание Марка 2130 Маркировка 1.8 литра (1774 см куб.) Тип Карбюратор или Инжектор Топливо Бензин Клапанный механизм 8 клапанный Количество цилиндров 4 Мощность 83 л.с. Расход горючего 12 литров Диаметр поршня 82 мм Ресурс 150 — 200 тыс. км

Кроме этого очевидными аналогами становятся силовые агрегаты — 21213 и 21214.

Наименование Описание Марка 21213 Маркировка 1.7 литра (1690 см куб.) Тип Карбюратор Топливо Бензин Клапанный механизм 8 клапанный Количество цилиндров 4 Мощность 81 л.с. Расход горючего 10,5 литров Диаметр поршня 82 мм Ресурс 150 тыс. км Наименование Описание Марка 2130 Маркировка 1.7 литра (1690 см куб.) Тип Инжектор Топливо Бензин Клапанный механизм 8 клапанный Количество цилиндров 4 Мощность 83 л.с. Расход горючего 12 литров Диаметр поршня 82 мм Ресурс 150 — 200 тыс. км

Ко всем ДВС устанавливалась механическая КПП на 5 ступеней производства АвтоВАЗ.

Обслуживание

Обслуживание мотора делается спустя 12 000 км пробега, если транспортное средство ездит на бензине. В случае наличие газобаллонной установки следует делать плановое техническое обслуживание каждые 10 000 км.

В процессе ТО, в обязательном порядке меняется моторное масло и масляный фильтр. Мотор вмещает в себя 3,5 литра смазочной жидкости. Рекомендованными маслами являются, которые имеют маркировку — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Особенности двигателя таковы, что каждое второе техническое обслуживание необходимо сменить воздушный фильтр, проверить работоспособность свечей зажигания и сделать комплексную диагностику, электронному блоку управления двигателем.

Ремонт

Особенности двигателя таковы, что он ломается очень часто, поэтому не особо приветствуется автомобилистами. Самые частые неисправности — троение, пробой прокладки, перегревается и стучит. Это связано с недоработкой конструкции. При этом основными проблемными местами является — система зажигания, сцепление, клапанный механизм, карбюратор и датчики (в инжекторной версии).

Одной из самых распространённых неисправностей является эффект троения. Обычно проблема связана с неисправностью датчика охлаждения или системой зажигания. Но, можно столкнуться и с более тяжёлой причиной — прогорание клапанов. Это повлечёт капитальный ремонт головки блока цилиндров.

Конечно, большинство автолюбителей предпочитает ремонтировать автомобиль самостоятельно. Между собой владельцы двигателя называют его — «ведро с болтами», поскольку с ним проблем больше, чем с остальными моторами.

Вывод

Мотор Ваз 2130 задумывался, как движок с повышенными техническими характеристиками, но в процессе разработки и внедрения в эксплуатацию было выявлено много конструктивных недоработок. Поэтому от выпуска было решено отказаться. Обслуживать силовой агрегат необходимо каждые 12 000 км для бензина и 10 000 — для эксплуатации ГБО.


rss