Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Информация — Ekb-plast.ru

Опубликовано: 27.08.2018

видео Информация — Ekb-plast.ru

Правильный монтаж теплицы из сотового поликарбоната

ВНИМАНИЕ:  упаковка в картон и экспедирование груза по Екатеринбургу до транспортной компании, составляет:


Окна Veka. Как нас ОБМАНЫВАЮТ.

300 руб. — за одну или две накладки, либо одни пороги (1 место)

500 руб. — за один или два бампера (1 место), либо одна или две накладки с порогами (2 места)

700 руб. — за комплект с одним или двумя бамперами и порогами (2 места).

 

1. Как оплачивать?


Массаж Спины. Часть 1.

— оплата 100% на карту сбербанка-только после этого начинаем изготовление,оплата за доставку при получении в транспортных компаниях — желдорэкспедиция, ратэк, автотрейдинг, энергия и тд

-50% на карту сбер, перед отправкой отсылаем фото деталей,после получения остальных 50% происходит отправка деталей

-предоплата 10-20% при самовывозе со склада,остаток при передачи товара. Находимся недалеко от г. Екатерибург

2. Какие гарантии я получу??

-работаем по России более 10 лет,и дорожим своей репутацией, которая зарабатывается годами и печенью) ,а потерять ее легко….поэтому нет смысла кого то кидать и скрываться изза копейки)

http://vk.com/topic-19319920_28280187

3. Нужно ли подгонять?

-все товары неоднократно ставились нашими клиентами,поэтому делаем только провереные изделия, кривые делать себе дороже,они снимаются с производства…

-на небитую машины все детали встают нормально,и для стеклоплатик подгон в пределах 1-2мм нормально,поэтому лучше доверить работу тем,кто занимается стеклопластиком,либо самостоятельно

-ПЕРЕД ПОКРАСКОЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЕ ПРОВЕРИТЬ,ПРИМЕРЯТЬ, ПОДТОЧИТЬ ГДЕ НУЖНО,НАРЕЗАТЬ ОТВЕРСТИЯ…И ТОЛЬКО ПОТОМ ОТДАВАТЬ В ПОКРАСКУ!!

4. Как краска ложится?

-используются материалы для покраски такие как для обычных автомобилей, единственно стеклопластик не любит нагрев больше 40 градусов,возможно постотверждение,что может спровоцировать потере геометрии,особенно в неправильном положении,будьте внимательны!

5. Почему нет обвеса на мою машину? а можно сделать по фотографии?

Если чего то нет в каталоге,это можно сделать — НО ТОЛЬКО ПО МАШИНЕ, от других машин подогнать, и будет как минимум в 2-3 раза дороже,и дольше. Подобная работа только по записи

6. ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО вылепить по эскизу???   или я вон там на рынке видел за 3 копейки , слепите токой же

http://www.drive2.ru/users/figorov/blog/4899916394579109943/

Правила подгонки,установки и окраски

Перед покупкой обвеса не ленитесь ознакомиться с данной инструкцией. Так же мы рекомендуем устанавливать обвесы у профессионалов, которые умеют работать со стеклопластиком. Но если у Вас в городе нет специалиста или Вы просто решили сделать это сами:

1. Перед покраской необходимо примерять деталь к авто.

Даже в случае, если Вы купили «оригинальный» бампер японского производства, сделанный из стеклопластика, первым делом обязательно примерьте его к своей машине перед покраской. Довольно часто возникаем необходимость пусть и не значительной, но подгонки. Детали изготавливаются в ручную, по этому такие случаи не редки и не являются браком производителя, и это нужно учитывать при установке бамперов и накладок.

Конечно же, далеко не всегда и не все обвесы требуют выполнения всей ниже перечисленных действий, но как говорится, надейся на лучше, а готовься к худшему. Дополнительные знания лишними не будут.

2. При подгонке обвеса из стекловолокна используйте высокую температуру.

Не редки случаи, когда нарушается геометрия детали при транспортировке или при не правильных условиях хранения. И при первой примерке оказывается, что зазоры слишком велики, бампер не сходится по ширине и прочие прелести. И все попытки поставить изделие на крепления приводят к треску, а бампер стремительно выпрямляется обратно. Решением подобной проблемы является нагревание области позиционирования до температуры 50-60 градусов. Нагрев изделия делает стеклопластик более эластичным и помогает принять новую форму без излишнего давления и сопротивления. Во избежании появления заломов и неровных плоскостей важно равномерно нагреть как можно большую площадь.

Отличный метод установки кривоватого обвеса — фиксация детали на авто прямо в сушильной камере. При температуре 60 градусов через минут 15 пока элементы горячие, мастера быстро устанавливают изделие на предназначенные места и дают ему самостоятельно остыть. Конечно, если нет возможности использовать сушильную камеру, подойдет промышленный фен. Так же учитывайте, чем старее обвес тем меньше эластичности и через несколько месяцев после изготовление будет крайне сложно с деталями сделать хоть что то.

3. Шпатлевка не вредит обвесу, если ее использовать с умом.

При повреждении деталей или при необходимости увеличения толщины — допустимо использовать стандартную автомобильную шпатлевку. Так же случается обнаружить в обвесах воздушные пустоты между верхним, лицевым слоем гелькоута и основной массой смолы и стекломата, опять же, не является браком хотя и случается по невнимательности мастера сделавшего обвес. И в данном случае конечно шпатлевка лучший вариант. Современные шпатлевки сделаны на основе полиэфирной смолы, как собственно и обвесы, поэтому шпатлевка отлично прилипает к изделию из стекловолокна.

4. Установка юбок и накладок на пороги из стеклопластика.

Порог прикладывается к кузову автомобиля, при необходимости подтачивается, обрезаются места которые мешают плотно порогу садиться. В некоторых случаях так же приходится подогревать торцы техническим феном. При нехватке длины порог наращивается следующим методом: разрезаем его поперек с внутренней стороны и на расстояние которое необходимо добавить, накладывается стекловолокно и выклеивается полиэфирной смолой. Взять сопутствующие материалы можно в любом магазине автохимии из набора для ремонта бамперов, в который входит лист стекловолокна и смола с отвердителем. После подгонки и покраски пороги устанавливаются на стекольный герметик. Под крыльями садятся на болты. Обезжириваем деталь и поверхность, наносим герметик и фиксируем деталь на несколько часов, что бы герметик высох. При нанесении герметика, учитывайте, что отодрать потом будем крайне сложно, по этому наносите его точечно, а не сплошной линией.

5. Сетка и установка ее в бампер.

Сетку лучше вырезать заранее, так же следует заранее позаботиться о креплениях. Есть множество способов установки сетки — на герметик для автомобильных стекол, шпаклевку или проволочки по периметру для многоразового использования. Самый простой метод — загнуть края вырезанной сетки вокруг воздухозаборника — таким образом прижав края сетки к внутренней поверхности бампера и уже после покраски аккуратно нанести герметик для вклеивания автомобильных стекол на места прилегания заранее готовых кусков сетки и плотно прижать сетку на своих местах, на несколько часов. Не используйте обычные или силиконовые клеи для термо-пистолета — это не очень надежный способ.

6. Пару слов о покраске.

Ни в коем случае не используйте температуру сушки больше 35 градусов, самый лучший способ сушки — это естественная сушка, она поможет избежать деформации деталей. Если обвес уже старенький и изготовлен более 4х месяцев назад, тогда детали можно сушить при большей температуре. Внимательно следите за тем, что бы маляр знал о таких свойствах стеклопластика, ведь если он допустит ошибку и нагреет деталь, то все работы по подгонке могут оказаться напрасными, как мы знаем изделие из стекловолокна при нагревании принимает форму того, на чем лежит, а в данном случае — малярная стойка не самая удачная форма. Вернуть форму в исходное положение будет уже сложно.

7. Хранение обвеса.

Если вдруг Вы решите отложить установку обвеса, то проследите за тем, что бы детали лежали на ровной поверхности, в положении, как установленный на авто. Если не позаботиться об этом, то бампера могут искривиться под своим весом или воздействием каких то внешних предметов.

Удачи всем на дорогах и тюнингуйте свои авто, наше дело правое, мы делаем дороги красивее

Проблемы и методы их решения. Инструкция.

Очень ответственный этап работы с стайлинг наборами. Независимо от производителя или страны изготовления, а так же стоимости деталей – все сталкиваются обычно с одними и теми же проблемами.

1. Поры.

Поры, микропузыри в ламинате. Карбоновый слой с воздухом.

Микро-пузырьки воздуха, которые так легко пропустить при подготовке деталей.

В стеклопластиковых обвесах или карбоновых деталях довольно часто встречаются пузырьки воздуха или поры. Обычно их не видно при работе с наждаком и при проточке деталей из за очень маленького размера и быстрого забивания пылью от наждачной бумаги и шпатлевки. Что бы обнаружить поры до окрашивания, когда еще не поздно – нужно тщательно продуть все поверхности из шланга с высоким давлением, при помощи продувочного пистолета.

Причина возникновения микропор в стеклопластике, как правило, слишком глубокая шлифовка поверхности, когда пробит верхний слой (цветной) гелькоута и отчетливо видны просветы без гелькоута. В этом случае лучше всего перекрыть сложные, «пробитые» участки жидкой шпатлевкой. Другой причиной возникновения излишнего количества микропор может являться неверное сочетание отвердителя, ускорителя в смоле на момент производства, что довольно часто встречается в зимний период времени, когда производители испытывают трудности с температурным режимом производства и ускоряют процесс формовки обвесов за счет увеличения процента отвердителя в смоле.

2. Подготовка обвеса.

Подготовка обвеса к покраске. Выравнивание поверхности. Шпатлевка.

Любой стеклопластиковый обвес, каким бы замечательным он не был, требует тщательной подготовки к покраске.

Все поверхности и углубления вышлифовываются и выравниваются «в идеал». На первый взгляд ровная поверхность на проверку оказывается шероховатой, имеет сколы и выбоины. Все эти дефекты с легкостью убираются при помощи рубанка, наждачной бумаги и шпатлевки. Не забывайте использовать сухую проявку для выявления крупных волн и перепадов плоскости. Добрый совет! Никогда не используйте материалы компании «BODY»! Любой профессионал скажет вам, шпатлевки этой фирмы ужасны, отвратительно обрабатываются, крошатся и сильно проседают уже после покраски детали, оставляя за собой массу проблем и разочарований. Рекомендуем покупать продукцию фирм: CAR System как наиболее удобную в работе, профессиональную и максимально качественную. Помните скупой всегда платит дважды!

3. Подготовка с водой:

Никогда так не делайте!!! Подготовка детали под покраску.Никогда не пользуйтесь водой при подготовке к покраске любых деталей! Тем более стеклопластиковых.

Древний метод «прошкуривать» поверхности, предварительно намочив их водой, приводит к ужасающим последствиям! Шпатлевка при намокании как губка впитывает в себя влагу и очень долго способна удерживать ее внутри. В последствии, вы неприятно удивитесь, как на недавно покрашенной поверхности начали появляться пузыри под краской или еще хуже очаги коррозии и ржавчина на металлических поверхностях.

При подготовке деталей к покраске используйте сухую наждачную бумагу и «проявку» пудру для контроля за качеством подготовки. При работе с грунтами и жидкими шпатлевками, так же не следует использовать воду. В процессе обработки поверхностей, достаточно продуть деталь воздухом из компрессора и протереть салфеткой с обезжиривателем.

4. Грунт для стеклопластика:

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-5Выбор материала для грунтования стеклопластика, может быть любым. Грунт можно использовать стандартный для металла или пластичный, липкий для пластиков. Однако учитывайте! Многие пластичные грунты по пластику не используются в одиночку и после их нанесения, обязательно использование уже обычного порозаполняющего грунта, который можно обрабатывать привычным методом. Это очень важно! Причина проста – липкий слой грунта по пластику выполняет роль клея прочно связующего между собой пластик и грунт-краску. Поэтому считать эти составы полноценными грунтами не стоит, мы скорее назовем их праймерами primers – (прим. авт.). Все чаще мы замечаем, на практике, отказ от использования липких праймеров и переход на обычные двухкомпонентные порозаполняющие грунты. Это не запрещено и вполне жизнеспособно. Однако в процессе эксплуатации мы замечаем появление многочисленных сколов и крошение краски в местах активного сопротивления воздушному потоку. Это происходит, значительно чаще на деталях, где праймер (липкий грунт) не использовался, быстрее всего на бамперах или на порогах, в местах близким к аркам. Когда в обратном случае при использовании праймера – поверхность остается надежно зафиксированной и меньше подвержена сколам и разрушению.

5. КРАСКИ И ЛАКИ для стеклопластиковых обвесов:

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-14

Выбор данных компонентов ограничен лишь выбором и кошельком заказчика. Акриловые эмали. Базы, лаки. Двух, трехкомпонентные основы. Металлики, хамелеоны, температура-стойкие, флюоресцентные и многие другие. Все эти краски отлично подойдут нашему обвесу. Гораздо важнее позаботится о выборе лака. Мы рекомендуем использовать лаки класса Hi-Solid с максимальной жесткостью. Или керамические лаки, обладающие уникальными прочностными характеристиками и температура-стойкими режимами. Особенно важно учитывать прочность лаков при покраске стеклопластиковых капотов, поскольку большая часть неприятных сколов, во время эксплуатации происходит именно на этих деталях..

Оптимальным решением будет выбор материалов одного производителя. Уточните у мастера колориста фирму изготовителя базы краски и постарайтесь приобрести той же фирмы лак. В случае особенного цвета или сложной многосоставной краски 2-х и 3-х слойных обязательно покупайте растворители и отвердители той же фирмы что и сама краска — иначе фатальное «непопадание в цвет вам обеспечено».

6. Сушка обвеса в камере:

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-3

Сушите детали только при комнатной температуре! Не пользуйтесь высокой температурой сушилки после покраски. Это может привести к деформации подогнанного нами ранее обвеса. Мы знаем, что при нагреве стеклопластик становится на 30% эластичнее и запоминает форму того, на чем он лежит. В случае с сушкой обвеса в камере – бампер находится на малярном столе и при повышении температуры под собственным весом он изменит форму. Это происходит по причине присутствия в стеклопластике довольно токсичного газа стирола, который в свою очередь является основным веществом служащим для отверждения детали при производстве обвеса. Поскольку стирол находится в обвесе в небольшой концентрации, при средних температурах его присутствие не вызывает трудностей. Не сушите детали выше чем 30 градусов тепла и все будет отлично. Современные краски и лаки прекрасно затвердевают при естественной температуре 23-25 градусов Цельсия. Достаточно оставить свежеокрашенные детали в камере на ночь и утром уже можно приступать к монтажу на машину.

7. Полировка обвеса после покраски.

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-16Детали после покраски стеклопластика и окончательного высыхания можно полировать только спустя 2-3 дня. В зимний период, при низких температурах значительно дольше, до 1 месяца или более. Тоже касается мойки машины и деталей обвеса. Важно понимать, не так страшен Керхер, как его недалекий друг — мойщик. Ведь именно после, так называемой бесконтактной мойки активными моющими средствами, поверхность машины очень даже «контактно» протирают тряпками не совсем свежего вида, зачастую с песком и грязью. Так кузов автомобиля получает до 80% всех царапин за весь свой срок службы.

Нет необходимости использовать особые полироли или составы. Значительно больший результат принесет толстый слой лака и минимальная полировка поверхности. Использование абразивных полиролей и вышкуриваний поверхности придает стеклянный блеск автомобилю, но приводит к катастрофическому уменьшению толщины лака в несколько раз. Подобные процедуры рекомендуется проводить как правило перед продаже автомобиля и придания ему эффекта новой машины.

8. Защита обвеса.

pokraska_obvesa_top-tuning_ru-4 Прозрачные пленки не так давно появились у нас на рынке, но очень быстро получили широкое распространение и стали использоваться в защите автомобиля наравне с распространенными методами защитных полиролей и других «нано-технологий». Нанесение пленки на свежеокрашенный обвес не рекомендуется, особенно зимой. Необходимо что бы краска и лак максимально просохли и окончательно полимеризовались. Летом при температуре на улице не менее 20-23 градусов тепла, после покраски должно пройти не менее 1ой недели. Это необходимо для того, что бы при замене пленки через год-два вам не пришлось заново перекрашивать защищаемые детали и краска осталась на месте. При соблюдении наших советов и качественно выполненной покраски, после удалении пленки ваш бампер или порог будет выглядеть все так же превосходно как свежеокрашенный и новый элемент.


rss