Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Как проверить бендикс стартера. Как проверить бендикс стартера самостоятельно.

Опубликовано: 27.08.2018

видео Как проверить бендикс стартера. Как проверить бендикс стартера самостоятельно.

Бендикс прокручивается в стартере, двигатель не заводится.

Бендикс является одной из основных деталей современного стартера. Первые электрические автомобильные стартеры, предложенные Чарльз Кеттерингом в 1911 году, представляли обычные электродвигатели. Они имели жесткую кинематическую связь с коленвалом двигателя, часто одновременно выполняли функцию генератора.



Такая конструкция имела ряд существенных недостатков:

постоянное включение стартера в кинематическую схему приводило к быстрому износу деталей; в процессе запуска двигателя внутреннего сгорания значительно изменяется частота оборотов коленвала, что приводит к экстремальным нагрузкам на вал стартера; стартеры, построенные по прямой схеме запуска, имели невысокую мощность.

Большинство автомобилей в обязательном порядке дополнительно оснащались ручным стартом. В 1916 году американский промышленник-изобретатель инженер Винсент Гуго Бендикс предложил и запатентовал революционное конструктивное решение : применение обгонной муфты. С тех пор бендикс, а именно так впоследствии стали именовать муфту, стал обязательным элементом конструкции большинства стартеров автомобилей.


Не работает стартер Как сделать бендикс

Уже столетие, как стартеры автотранспортных средств, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, выполнены по традиционной схеме. Фото: электрика-юг.рф

Как устроен бендикс стартера

Бендикс одновременно выполняет две функции. Во время запуска двигателя автомобиля стартером он обеспечивает жесткую кинематическую связь электродвигателя стартера с маховиком коленчатого вала двигателя. После успешного запуска двигателя внутреннего сгорания его обороты существенно повышаются. В этот момент бендикс разрывает жесткую связь, иначе прокручивается. Таким образом, электропривод стартера механически отсоединяется от вращающегося маховика. Такой процесс позволяет:


И за чего ломается бендикс стартера

избежать перенагрузки на вал стартера, преждевременный выход его из строя; уменьшить уровень механических шумов; предотвратить повреждение маховика, увеличение нагрузки на двигатель.

Конструктивно бендикс выполнен в виде двух совмещенных узлов: шестерни, входящей в механическое соединение с маховиком двигателя, и непосредственно обгонной муфтой. Особенностью шестерни является наличие скосов на внешних торцах зубьев. Они предназначены для облегчения совмещения рабочих зон бендикса и маховика в момент срабатывания стартера.

Обгонная муфта большинства применяемых бендиксов конструктивно исполнена в виде двух колец с полостями, внутри которых находятся упорные цилиндры либо шарики. Они заклиниваются пружинами при вращении шестерни маховика в одном направлении и не препятствуют взаимному вращению в противоположном направлении.

Подобная обгонная муфта известна многим велосипедистам под названием «трещетка». Однако в велосипедах обычно применяется иной, храповый, механизм обгонной муфты.

Признаки неисправности бендикса

В процессе эксплуатации автомобиля бендикс подвергается экстремальным нагрузкам во время запуска двигателя. Фото: avtomag22.ru

Ресурс бендиксов, особенно «неродных», составляет не более 20 тысяч моточасов в городском ритме движения. О возможной неисправности бендикса можно судить по следующим признакам:

механический скрежет в области стартера или маховика в момент запуска двигателя; непрерывный металлический звук после запуска двигателя (немедленно останавливайте двигатель); срабатывание стартера, зацепление с маховиком «через раз»; наличие механического звука по типу «трещетка» в момент запуска.

В этих и других случаях следует оценить исправность бендикса. Каких-либо косвенных методов стопроцентного определения неисправности бендикса нет. В любом случае, требуется демонтаж стартера, визуальный осмотр и стендовые испытания.

Основные причины неисправности бендикса

Неисправность бендикса обычно вызвана следующими причинами:

естественный механический износ; попадание в зону контакта шестерня-маховик посторонних предметов; неисправность других элементов стартера: вилка, втягивающее реле; неправильная эксплуатация автомобиля в момент запуска; неисправность электрооборудования авто, вызывающая непреднамеренное срабатывание стартера во время движения автомобиля; несвоевременное проведение регламентных работ.

Восстановление работоспособности бендикса

В период тотального дефицита автозапчастей для отечественных автомобилей «кулибины» без труда ремонтировали некоторые бендиксы. Фото: driving24.ru

Ремонту, замене и восстановлению могут подлежать:

«подъеденные» зубья шестерни; треснутые упорные кольца или шарики; изношенные пружины.

При более серьезных повреждениях конструкции ремонт бендикса невозможен. Но и в доступных для ремонта ситуациях целесообразнее произвести агрегатную замену. Бендикс является расходным элементом стартера. На рынке автозапчастей имеются модификации практически для любой модели стартера. Стоимость его невысока – от 600 рублей. СТО по ремонту стартеров имеют полный боекомплект для всех автомобилей.

Профессиональная замена бендикса занимает не более часа, стоит от 1000 до 3000 рублей в зависимости от марки автомобиля и сложности выполнения монтажно-демонтажных работ. Одновременно с этим большинство автомастерских производят диагностику стартера, регламентные работы, оценивают степень износа вилки, втягивающего реле, зубьев маховика. Это существенно увеличивает срок эксплуатации системы запуска двигателя.

Есть мастерские, которые восстанавливают работоспособность эксклюзивных бендиксов, например, для раритетных авто.

Самостоятельная замена бендикса

Для самостоятельной замены бендикса необходимы:

навыки слесарных работ; наличие инструмента для проведения монтажно-демонтажных работ; возможность доступа к авто снизу (яма либо подъемник), если демонтаж стартера сверху невозможен; начальные знания в области электрики.

Последовательность выполнения работ по замене бендикса:

Еще один вариант самостоятельной замены вы найдете в этом видео:

Рекомендации по продлению времени безотказной работы бендикса

Бендикс прослужит дольше, если:

своевременно производить регламентные работы стартера (не реже 1 раза в два года); не допускать старт двигателя продолжительностью более 15 секунд, особенно в холодное время года; следить за состоянием электрооборудования автомобиля, контактной группы замка зажигания; при первых признаках неисправности обратиться на СТО.
Принцип работы

Маховик двигателя и стартер контактирует по средствам шестерни бендикса. Чтобы произошел запуск двигателя, стартер должен ежеминутно совершать 50-100 оборотов . На большие скорости он не предназначен. Интенсивная работа возможна только на коротких промежутках. Если водитель не выключил стартер вовремя после запуска двигателя, начинает работать защитный элемент – бендикс или обгонная муфта . Он защищает стартер от высокого вращательного момента двигателя внутреннего сгорания.

Бендикс не имеет жесткого соединения с валом двигателя и может свободно прокручиваться. Конструкция обгонной муфты. Между двумя кольцами расположены цилиндры или шарики, поддерживаемые пружинами. Канавки на внутренней стороне кольца помогают создавать стопорение во время вращения в одну из сторон. Обгонная муфта может иметь другую конструкцию, но принцип работы остается тем же: свободное вращение в одну сторону и стопорение в противоположную.

Диагностика бендикса на стартере

Обгонная муфта подвержена интенсивному износу. Цена замены бендикса на стартере незначительная. Справиться с проблемой можно самостоятельно . Восстановить бендикс очень сложно, так как изнашивание всех частей происходит равномерно. Стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и часто контактирует с внешними раздражителями: влага, пыль, грязь и масло.

Причиной поломки стартера является пробуксовка бендикса на свободном ходу. Это связано с грязью в его пазах и роликах или износом зубьев шестерни. Первым признаком становится шум якоря во время запуска стартера и полной неподвижности коленчатого вала. Требуется снятие бендикса со стартера и его полная замена.

Для диагностики обгонной муфты выполняют следующее:

1. Включаем передачу.

2. Выжимаем тормоз.

3. Запускаем стартер . Пробуксовка будет сопровождаться металлическим звуком, характеризующим вращение якоря.

Часть СТО используют для диагностики стартера специальные стенды с несколькими нагрузками:

• без нагрузки;

• под нагрузкой.

Признаки износившегося бендикса

Бендикс подлежит замене при ослаблении пружин или выходе из строя шестерен. Визуальный осмотр деталей поможет определить степень износа зубьев. Если возникают сомнения, то следует обратиться к специалисту, который проведет профессиональную диагностику обгонной муфты.

Низкую эффективность стартера могут списать на разряженные аккумуляторные батареи . Исключить подобную ситуацию можно, проверив зарядку АКБ и подзарядив его. Если после этого проблема не исчезнет, то следует ремонтировать стартер.

Стартер – мощный электродвигатель, который может перегореть по многим причинам. К примеру, продолжительное удержание ключа при запуске. Если он перестал крутиться или не слышны щелчки, то не стоит немедленно заменять его. Часто диагностика и ремонт бендикса в Минске решат проблему.

Как своими руками заменить бендикс

Перед работой следует ознакомиться с правилами безопасности работы с транспортными средствами. Чтобы заменить обгонную муфту, следует демонтировать старую.

Как снять бендикс (пример на ВАЗ-2110):

1. При наличии защиты на двигатели, ее необходимо удалить. Обязательно открепить «минусовой» провод от аккумулятора.

2. С помощью гаечного ключа открутить крепление «плюсового» провода АКБ. Используя шестигранник, снять две клеммы и одновременно контролировать состояние проводной изоляции.

3. Накидным ключом отвернуть нижний болт, фиксирующий стартер, а затем - верхний крепеж. Необходимо использовать трещотку с карданом и 2 проставки. Отсоединяет кронштейн, с помощью которого стартер закреплен на блоке, и аккуратно извлечь.

4. Отвинтить шпильки вдоль стартера. Он должен разделиться на 2 части. Снять крышку. Открутить два винта и удалить кожух, стопорное кольцо, а затем шайбу. Особо осторожно достать щетки с ротором и очистить их от грязи.

5. Вниз сбить стопорное кольцо и достать вал ротора. Далее снять бендикс и заменить его. Обязательно проверить состояние втулки и вилки. Для демонтажа вилки следует извлечь резиновую заглушку и заменить деталь.

6. Используя набор головок, впрессовать втулку. Изношенная деталь должна быть заменена. Обратная запрессовка производится легкими ударами молотка через деревянную прокладку.

7. Установка бендикса и стартера происходит в обратном порядке. После сборки следует завинтить все крепежи крышки, и затянуть хомут. Подсоединить питающие провода, а стартер установить на прежнее место.

8. После возврата всех механизмов подключить клеммы АКБ и проверить результаты работы.

Для покупки нового бендикса лучше предъявить продавцу старый экземпляр. Иногда мелкие особенности деталей не учитывают и приобретают неподходящую модель . Частота замены бендикса будет зависеть от манеры вождения и состояния автомобиля. Стартер – сложный электроприбор, который нельзя ронять. Любые повреждения могут вывести его из строя. Как поменять бендикс на стартере, посоветует автомеханик СТО, который знает особенности различных моделей.

Бендикс является неотъемлемой частью стартера и отвечает за сцепку между двигателем постоянного тока и двигателем внутреннего сгорания. Стартер не должен быть в постоянном взаимодействии с мотором, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

После достижения скорости 40-50 оборотов в минуту двигатель «десятки» запускается, и скорость вращения его вала резко возрастает. Бендикс - это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает связь между валами двух двигателей, и сам при этом каждый раз изнашивается. Со временем бендикс стартера ВАЗ 2110 приходится менять на новый.

Бендиск (или же обгонная муфта) имеет несколько разных вариаций, однако в стартере ВАЗ 2110 используется традиционный, проверенный временем вариант. Муфта состоит из двух плоских колец, между которыми размещены стальные цилиндры. Рабочая шестерня стартера ВАЗ 2110 идет с девятью зубьями. Одно из колец крепится на передаточный вал стартера, второе соединено непосредственно с рабочей шестерней. В одном из колец имеются прорези, в которых помещены цилиндры. Каплевидная форма этих прорезей является ключевым обстоятельством в работе бендикса.

Когда тяговое реле толкает бендикс, и шестерня зацепляется за маховик, кольца не имеют жесткой сцепки. Если бендикс просто покрутить рукой в одну сторону, то он будет прокручиваться свободно. Однако в другую сторону – нет.

В тот момент, когда двигатель стартера начинается свою работу, внутреннее кольцо прокручивается, и цилиндры перекатываются в узкую часть прорезей. Кольца стопорятся между собой и работают как цельная деталь.

Когда двигатель автомобиля запустился, он резко повышает свои обороты, значительно превышая таковые у двигателя стартера. В этот момент внешнее кольцо муфты сдвигается относительно внутреннего, обгоняя его, и цилиндры перекатываются в широкую часть прорезей, где они ходят свободно. Тогда внешнее и внутреннее кольца вращаются уже независимо. Стартер работает вхолостую, не ощущая на себе лишней нагрузки.

Если же стартер имеет неполадки, или используется неправильно, то скоро потребуется на бендикс стартера ВАЗ 2110 замена. Во-первых, стартер «десятки» крепится всего на двух гайках, а не на трех. Если они плохо зажаты, то появляются серьезные вибрации. Со временем это приводит к изъеденному состоянию шестерни. Во-вторых, вибрации могут вызываться также разбитыми вкладышами передаточного вала стартера, когда вал «ходит». Все это приводит к быстрому износу шестерни, и параллельному износу венца маховика.

На бендикс стартера ВАЗ 2110 цена не высока, и покупка новой детали для замены является вполне оправданной . По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера, замена бендикса очень простое и дешевое мероприятие. Износ происходит даже тогда, когда стартер в целом работает нормально. От постоянного трения и рывков цилиндры и прорези разбиваются, и в какой-то момент просто перестают заклинивать кольца между собой. Стартер запускается, работает нормально, но двигатель автомобиля не раскручивается.

Если было точно определено, что требуется на бендикс стартера ВАЗ 2110 замена, нужно заехать на эстакаду либо смотровую яму. Перед снятием стартера нужно отключить минусовую клемму на аккумуляторе. Следующим шагом будет отключение управляющего провода от вывода тягового реле.

Сам стартер крепится двумя гайками на 15 мм, которые лучше всего откручивать, находясь под моторным отсеком.

Стартер разобрать довольно просто. Две крышки и корпус стянуты двумя болтами, открутив которые получаем доступ к внутренним частям устройства. Добравшись до передаточного вала с бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг. Понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу ограничительным кольцом в передней части вала.

Упершись задней частью вала о твердую поверхность, накладываем ключ на это кольцо и лёгким ударом молотка сдвигаем его в сторону бендикса. Под ограничительным кольцом находится стопорное подпружиненное кольцо. Оно снимается плоской отверткой. После чего ограничительно кольцо и бендикс легко сходят с вала.

Знать процедуру снятия бендикса очень важно. Помимо того, что автовладелец сам сможет заменить деталь при поломке, он также сможет сэкономить деньги при обращении в автосервис. Если точно известно, что виновником плохой работы стартера является испорченный бендикс, то эту конкретную причину можно указать в мастерской. В противном же мастера случае вполне могут полностью поменять стартер, толком не аргументируя своего решения.

Стоимость нового редукторного стартера на ВАЗ 2110 составляет около 2000 рублей. На бендикс стартера ВАЗ 2110 цена примерно равна 200 рублям. За цену замены всего стартера можно десять раз менять бендикс. Эту же сэкономленную сумму вполне можно вложить в другие узлы автомобиля.

Читайте так-же, другие обзоры

Стартер является мощным электродвигателем постоянного тока. Он может сгорать по многим причинам, к примеру, из-за длительного удержания ключа в «запуске».

Если стартер не крутится или из него слышатся щелчки, не следует сразу покупать новый, можно попытаться его отремонтировать. Часто именно замена бендикса на стартере ваз 2110 помогает все решить.

На ваз 2110 замена бендикса стартера может быть проведена своими руками.

Для чего нужен бендикс

Бендикс является составляющей частью стартера(см.), без которой не запускается двигатель. Если при запуске слышится металлический звук, то в обязательном порядке требуется сменить бендикс, при этом нужно заранее демонтировать стартер.

Примечание! Признаком неисправности стартера считается его нестабильное функционирование.

При выявлении неполадок многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно предпринять самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.

Помимо этого перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством. Далее можно придерживаться следующих советов, помогающих правильно выявить неполадки стартера и устранить их без посторонней помощи.

Итак:

При помощи стартера происходит раскрутка коленвала, при этом в камере для сгорания создаётся необходимое давление для возгорания горючей смеси (особенно это касается дизельных двигателей ). При нехватке мощности двигатель не будет запускаться.

По данной причине нужно вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие креплений, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

Внимание. В процессе монтажа стартера нужно обязательно проверить его исправность, а также целостность шестерёнок бендикса и привода самого стартера.

Кроме этого, устанавливая стартер на своё место, нужно проверить верность центрирования. Осторожность. Стартер ни в коем случае нельзя ронять, поскольку он является сложным электроприбором, который подвергается повреждению внутренних составляющих.

С этим прибором нужно обращаться с осторожностью и бережностью.

Замена бендикса и ремонт стартера

Для ремонта стартера требуются такие инструменты:

накидные ключи; головки в наборе; несколько отвёрток; изолента; новый бендикс.

Когда пора менять бендикс

В ходе эксплуатации машин ВАЗ 2110 иногда водители могут замечать малую эффективность стартера, что влияет на функциональность двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.

Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженной аккумуляторной батареей. Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить АКБ на предмет заряженности, и при необходимости произвести зарядку.

Если же принятые меры не принесут требуемого результата, придётся ремонтировать стартер, во многих случаях это касается обгонной муфты.

Например, если при заведении двигателя «десятки» водитель будет слышать легкое потрескивание и ощущать заедание стартера, не обойтись без замены бендикса, другими словами, обгонной муфты.

Поэтапная инструкция замены бендикса

Итак:

Подготавливаются гаечные ключи, шестигранники и отвёртки. Далее нужно открыть капот и открепить «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Для удобства выполнения работ транспортное средство лучше загнать на яму для осмотра или на подъёмник. При установке защиты двигателя нужно обязательно снять её непосредственно перед ремонтными работами. Гаечным ключом откручивают крепления «плюсового» провода АКБ к втягивающему реле. После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно отслеживать состояние проводной изоляции.

Эти работы нужно осуществлять при использовании шестигранника, которым откручивают кронштейн.

При помощи накидного ключа требуется отвернуть нижний болт, крепящий стартер. Такие действия, как правило, приносят много хлопот.

Итак, накидным ключом откручивается фиксирующий болт снизу, после чего выворачивается верхний крепёжный болт. Для выполнения такого процесса понадобится трещотка, имеющая на конце кардан и две проставки.

Теперь свободно отсоединяется кронштейн, который крепит стартер к блоку. Оборудование аккуратно извлекается. Отвинчиваются шпильки, проходящие вдоль стартера, которые фиксируют крышку, после чего стартер разделяется на две части. Крышку берут в руки и откручивают два винта, снимают кожух, стопорное кольцо и шайбу.

С особой аккуратностью достаётся щетки(см.) с ротором. Всё детали тщательно прочищают щеткой. Стопорное кольцо нужно сбить вниз и попытаться снять с вала ротора. Далее требуется снять бендикс и сменить его.

В процессе выполнения работ нужно не забыть проверить состояние вилки и втулки. Чтобы демонтировать вилку, нужно аккуратно вынуть резиновую заглушку и извлечь заменяемую деталь.

Её освобождают от обоймы и тщательно осматривают.

Следующий этап подразумевает выпрессовку втулки с помощью набора головок. В случае, если втулки чересчур изношены, потребуется их замена.

Их обратно запрессовывают под воздействием молотка. Как правило, удары должны наноситься не с максимальной силой, при этом рекомендуется применять деревянную подкладку.

Все составляющие собираются в обратном разбору порядке. Теперь можно спокойно проверить функциональность отремонтированного стартера.

По окончанию сборки стартера требуется завинтить все открученные ранее крепёжные гайки от крышки и хорошо затянуть хомут.Далее стартер устанавливается на прежнее место, только сначала подсоединяют питающие провода.

Когда все гайки закручены и механизм находится на своём месте, подключают клеммы АКБ. Теперь можно проверить результат выполненных ремонтных работ.

Стоит заметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто различные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.

В худшем случае можно приобрести неподходящий механизм.

Примечание!

Треснутую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера можно заменить. Если есть повреждения изоляции на шпильке механизма, её можно починить с помощью изоленты.

Сегодня любой ремонт машины можно выполнить на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены составляющих в механизмах.

Таким образом, при помощи видео и фото можно заменить бендикс на стартере своими руками. При неоднократной разборке инструкция не нужна, так как всё можно сделать по памяти.

Самостоятельный ремонт считается выгодным делом, поскольку цена услуг автосервиса далеко не демократичная.

Бендикс или привод стартера – это узел, состоящий из муфты с шестернёй и вилки, соединённой с втягивающим реле. Муфту ещё называют «обгонной». На хэтчбеки «Лада 114» устанавливалось три типа стартеров: 29.3708, 423.3708. а также 5712.3708. Первые два отличаются только формой вилки, а также конструкцией деталей, не имеющих отношения к бендиксу. А стартер 5712.3708 – это современное устройство, снабжённое редуктором. Посадочные размеры всех стартеров не отличаются никак. На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, замену бендикса начинают с демонтажа стартера. Эту операцию мы рассмотрим сейчас.

Подготовка к замене бендикса: снятие стартера на ВАЗ-2114

Доступ к стартеру можно получить сверху или из-под днища. Рассмотрим второй вариант: закатываем автомобиль на яму, задействуем ручник. Дальше ключом «на 10» откручиваем два винта снизу (фото 1 ) и по два винта на лонжеронах.

Долой брызговик!

В завершении отворачиваются винты на поперечине (фото 3 ), чтобы снять брызговик двигателя.

Отключите клемму «минус» от АКБ – понадобится ключ «на 10».

На ВАЗ-2114 заменить бендикс можно одним способом – снимают стартер.

Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой

Для этого:

Монтаж проводится в обратном порядке.

Подходящий типоразмер ключа – «на 13 мм».

Ремонт стартеров 29.3708 и 423.3708

Отвёрткой откручивают винты, фиксирующие втягивающее реле. Затем реле удаляют – его якорь разъединяют с вилкой.

Долой реле… и оба кольца

Взяв трубку подходящего диаметра, с вала сбивают верхнее стопорное кольцо. Затем снимают нижнее стопорное кольцо, используя специальные щипцы. Верхнее кольцо надо удалить тоже.

Корпус разбирают: откручивается защитная накладка, снимается стопор и все шайбы, затем откручивают две гайки и снимают задний кожух.

Удаляем стопор и ротор

Теперь надо вынуть из крышки пластиковый упор вилки. Затем ротор вытягивают назад.

Бендикс в сборе с вилкой легко вынимается из крышки. Монтаж узла проводят в обратном порядке.

Как разобрать сам бендикс

Снимают стопорное кольцо – тут снова нужны щипцы. Затем легко снимается тарельчатая и упорная шайба. Результат показан на фото.

Детали бендикса по отдельности

В завершении муфту с вилкой просто стягивают с подшипника. Проблем возникнуть не должно.

Устанавливая на место новый подшипник или новую вилку, не нужно скупиться на смазку. Здесь подходит ЛИТОЛ-24.

Уточнение для стартера 29.3708

Выше было рассмотрено, как разбирается стартер 423.3708. Для 29-й модели всё выглядит сложнее:

Реле крепится на трёх винтах, а не на двух; Вилка закреплена на оси, и эту ось удаляют перед тем, как выбивать кольцо над бендиксом ; Чтобы снять бендикс, надо разъединить подшипник и вилку. Для этого проушину вилки подгибают отвёрткой.

Пункты 2-3 иллюстрирует одно фото.

29-я модель – более «сложная»

Будьте внимательны!

Быстрый ремонт бендикса стартера 5712.3708

Если стартер был демонтирован, с него снимают втягивающее реле, отвернув два винта на корпусе. Затем откручиваются четыре шпильки, и можно сдвигать крышку вперёд. Здесь всё выглядит проще, чем в стартерах «ранних» моделей.

Цель – демонтаж привода с редуктором

Снимаем пластиковый упор. Затем удаляем привод в сборе – он здесь состоит из бендикса и редуктора.

На стартерах «новой» модели, установленных на ВАЗ-2114, замену бендикса надо вести строго по инструкции: сначала снимают крышку редуктора, затем – три шестерни, и только затем можно сбивать стопорное кольцо.

Удаляем шестерни из редуктора…

Три оси редуктора должны располагаться на ровной поверхности. Затем, взяв молоток и оправку, осторожно сбивают верхнее стопорное кольцо.

Демонтаж «лишних» элементов

И верхнее, и нижнее кольцо надо будет снять с вала. Здесь всё мало отличается от стартеров первых моделей.

В завершении надо снять вилку. Боковую лапку крепления отгибают отвёрткой. Эту операцию выполнить сложно – есть риск сломать пластик.

Снимаем пластиковую вилку

Осталась одна операция: бендикс без вилки стягивают с вала вверх. Желаем успеха.

Инструкция на видео для узла «5712»


rss