Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


Идеи для внедорожного тюнинга УАЗ

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


Задний, передний и полный привод в песке: кто лучше? ТАЗ напоказ

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.


Типы привода автомобиля и их преимущества

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

В конструкции автомобилей задний привод появился раньше переднеприводной компоновки. Современная тенденция автомобилестроения отдает преимущество передней ведущей оси. Рассмотрим не только причины такового конструкторского решения, но и поговорим о том, какой привод лучше в управлении и эксплуатации. Сравним передний, полный и задний типы ведущей оси.

Особенностью использования заднего привода являются вариации расположения двигателя. К примеру, вы не найдете заднемоторный автомобиль, имеющий передний привод. В то время как заднеприводный автомобиль может иметь все виды компоновки:

переднемоторную;
среднемоторную;
заднемоторную.

Применение задней ведущей оси в каждом из этих типов имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Но поскольку в современном мире заднемоторные и среднемоторные автомобили – принадлежность эксклюзивных спортивных моделей, то более подробно остановимся на автомобилях с моторным отсеком в носовой части.

Схематически устройство архаичного заднеприводного автомобиля может быть изображено следующим образом.

Двигатель.
Сцепление.
КПП.
Компоненты карданной передачи:

муфта;
соединение шлицевого типа;
передний карданный вал;
подвесной подшипник;
передний карданный шарнир (крестовина);
задний карданный вал;
задняя крестовина (карданный шарнир).

Задний мост с главной передачей и дифференциалом, а также:

8 -ведущие полуоси;
9 — колеса.

Принцип работы

Вращение коленчатого вала через сцепление передается КПП, которая в свою очередь соединена с карданной передачей. Именно через карданный узел осуществляется передача вращения на заднюю ось. Карданный вал «врезается» в задний дифференциал, который в зависимости от разницы коэффициента сцепления колес с дорожным полотном, через полуоси распределяет крутящий момент между колесами.

Отличительные особенности конструкции

Продолжая говорить об устройстве, сравним конструкцию трансмиссии заднеприводного авто с машинами, имеющими полный и передний привод. Разумеется, мотор, КПП и сцепление – элементы, присутствующие во всех типах конструкции.

Устройство трансмиссии переднеприводного автомобиля предполагает передачу крутящего момента через ведущие полуоси, которые соединяются с КПП и ступицей колес через ШРУС-ы ( шарниры равноугловых скоростей). Именно ШРУС позволяет совместить передачу крутящего момента и поворот колес в нужном направлении. Такая компоновка не нуждается в карданной передаче и дифференциале задней оси. Задние колеса соединены лишь со ступичным узлом, так как на них не передается крутящий момент.

Полный привод

Полный привод требует наличия всех элементов, использующихся в конструкции переднего и заднего приводов, а также раздаточной коробки. Именно раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Полноприводный автомобиль будет иметь два межколесных дифференциала.

Существуют различные виды систем, отличающиеся индивидуальными особенностями и недостатками. К примеру, полный привод Full Time предполагает наличие межосевого дифференциала, блокировка которого позволяет в зависимости от ситуации распределять момент между осями. Варианты подключения блокировок во многом определяют тип полного привода. Блокировка может быть осуществлена рычагом из салона либо нажатием кнопки, после чего сервопривод осуществит все необходимые манипуляции. Современные автомобили комплектуются различными типами самоблокирующихся дифференциалов. Именно степень блокировки и разница перебрасываемого крутящего момента будут определять характер поведения автомобиля, имеющего полный привод.

Сравнение с передним приводом

Теперь вы знаете, как работает тот либо иной тип привода. Далее рассмотрим, какие преимущества и недостатки, благодаря своим конструктивным особенностям, имеет задний привод. Общепризнанным является тот факт, что полный привод стоит особняком в споре между задним и передним приводами. Так как является симбиозом практически всех преимуществ и недостатков, которыми обладает каждый привод в отдельности. Поэтому в своем сравнении мы остановимся на различиях моноприводных автомобилей двух типов.

Недостатки

На автомобилях старого образца, имеющих задний привод, в качестве задней подвески используется неразрезная балка. В таком случае дифференциал соединен с колесами приводными валами через шлицевое соединение. Но такой тип конструкции обеспечивает слабый уровень комфорта.

Современный задний привод (впрочем, как и полный привод) оснащается полунезависимой либо независимой подвеской. В таком типе конструкции обязательны ШРУС-ы, что удорожает себестоимость производства машины.

Преимущества

Лучшая развесовка по осям, поскольку заднеприводный автомобиль имеет продольную компоновку расположения ДВС. Такое распределение веса позволяет улучшить управляемость на сухом покрытии, а также способствует более равномерному износу покрышек;
больше свободного пространства в моторном отсеке. Этому опять-таки способствует продольное расположение мотора. Такое решение позволяет установить в автомобиль больший двигатель. Именно поэтому такой тип привода применяется для спортивных либо представительских авто, имеющих моторы большого объема;
меньший радиус разворота (большая маневренность). Передние колеса не ограничены углом поворота шарниров равноугловых скоростей. Передний привод в этом плане проигрывает, поскольку не может обойтись без ШРУС-ов;
уменьшение количества вибраций, передающихся от двигателя на рулевое колесо. Поворотная ось никоим образом не связана с «сердцем» автомобиля;
более динамичный разгон на покрытиях с хорошим коэффициентом сцепления. Во время разгона автомобиль «приседает», перенося тем самым нагрузку на заднюю ось. Машина, имеющая задний привод, получает больше сцепления на ведущей оси. На переднеприводном автомобиле в момент интенсивного разгона происходит «разгрузка» ведущей оси, что уменьшает коэффициент сцепления колес с дорогой. Учтите, что этот принцип не работает в условиях скользких покрытий. В таком случае вес двигателя переднеприводного авто, который будет давить на ведущую ось, позволит получить более динамичный разгон. Теперь вы понимаете, почему полный привод имеет такое преимущество над моноприводом.

Какой автомобиль лучше в управлении

Преимущества заднего привода по сей день используются в автоспорте, но только в кольцевых гонках. Для вождения по грунтовым и снежным покрытиям предпочтительный передний привод. Разумеется, полный привод в таких условиях вне конкуренции.

Для гражданской езды задний привод – далеко не лучший выбор. Контроль автомобиля на скользком дорожном покрытии (мокром, заснеженном, усыпанным листьями и т.д) требует определенных навыков. Вследствие конструктивных особенностей заднеприводный автомобиль подвержен избыточной поворачиваемости. Неосторожное обращение с педалью газа может спровоцировать занос автомобиля.

Стоит признать, что и переднеприводные, и полноприводные автомобили имеют свои особенности в управлении. Поэтому даже если вы не выберите задний привод, обязательно прочтите, как справится с заносом.

от Admin

11 комментариев к «Задний привод или передний: какой лучше; привод заднего моста»
  1. You really make it appear really easy with your presentation however I in finding this topic to be really something which I feel I might
    never understand. It seems too complex and very vast for me.
    I’m having a look ahead on your next publish, I will try to get the hang of
    it!

    Also visit my web page slot online Terpercaya

  2. Hey there! I know this is kinda off topic however , I’d figured I’d ask.

    Would you be interested in trading links or maybe guest writing
    a blog article or vice-versa? My website covers a lot of the same topics as yours and I think
    we could greatly benefit from each other. If you’re interested
    feel free to send me an email. I look forward to hearing
    from you! Fantastic blog by the way! https://parbriz-bucuresti.ro/parbriz-chevrolet.html

  3. What i don’t realize is actually how you are now not really a lot more smartly-preferred than you
    might be right now. You are very intelligent. You know therefore
    considerably with regards to this matter, made me in my view believe it from so
    many numerous angles. Its like men and women are not fascinated except it’s one
    thing to accomplish with Woman gaga! Your personal
    stuffs excellent. Always maintain it up! https://anunturi-parbrize.ro/parbriz-toyota-70.html

  4. SEO (search engine optimization) — это поисковая оптимизация.
    Под этим понятием скрывается комплексное развитие сайта и его продвижение для поднятия на
    одну из топовых позиций в выдаче поисковиков.
    SEO-продвижение сайта можно определить и по-другому, а именно как канал для привлечения на сайт трафика и
    инструмент для воздействия на поисковых роботов с
    целью достичь лидерства в поисковой выдаче.
    Возникает вопрос, почему настолько важно быть именно в верхних строчках выдачи.

    Ответ даёт статистика поисковиков по коммерческим запросам, то
    есть по запросам, отражающим желание пользователей
    что-нибудь приобрести. Из всего объёма трафика 95 % приходится на первую страницу
    поисковой выдачи, причём от 60 % до 80 % — на 1–3-ю
    строчки. Любой бизнесмен
    будет рад привлечь такое внимание к своей компании (бренду, товару), поэтому важно приложить все усилия для попадания в лидеры
    поисковой выдачи.
    https://xrumer.ru/

  5. Greetings! Very helpful advice in this particular article!
    It’s the little changes which will make the biggest changes.
    Many thanks for sharing!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.