Выбор этого автомобиля можно назвать спонтанным. Просто надоел предыдущий и, посмотрев предложения в интернете, просто поехал и купил этот. Черный. Брутальный. Быстрый. Это мой первый заднеприводный автомобиль, и особенность управления мощным авто с таким приводом пришлось осваивать в боевых условиях в конце февраля – благо немецкие инженеры, проектируя автомобиль, предусмотрели систему стабилизации. Без нее первый кювет был бы моим при первом же обгоне. Отлично работает автоматическая трансмиссия – быстрые переключения вниз, плавные предсказуемые переходы вверх. Подкупает возможность мгновенного ускорения практически с любой скорости, при этом звук шестицилиндрового мотора начинает быть слышен в салоне, но это не назойливый шум – это немного рычащий, какой-то клокочущий бас. Не знаю, что в этот момент чувствуют окружающие водители – угрозу, трепет или безразличие, но коктейль из ускорения и звука заставляет чуть быстрее работать мое сердце при нажатии на акселератор. Автомобиль сам подстегивает ехать все быстрее и быстрее, при этом ощущения скорости не возникает – в салоне нет посторонних звуков или тряски. Все как всегда, только пейзаж за окном меняется чуть быстрее. Платой за это на наших дорогах и стыках служит алюминиевая подвеска – единственное, на мой взгляд, технологически слабое место этой модели. К счастью, в это лето я приобщился и к мотокультуре – узнал немного другие грани ускорения и скорости и как-то остыл к быстрым передвижениям на автомобиле. Теперь использую его исключительно как комфортный, безотказный, престижный транспорт, который, в то же время, при желании сможет принести массу удовольствия от активной езды. Существует и иной аспект владения этим автомобилем, к сожалению, криминальный. Машину просто «раздевают» - снимают бамперы, зеркала, вынимают парктроники. Я столкнулся с этим уже дважды. Выявленные недостатки: Крайне просто снимается передний бампер, кторый пользуется завидной популярностью у автоворов. За первые полгода эксплуатации мне пришлось дважды покупать и устанавливать новые бамперы. Ну и никак не вяжется алюминиевая подвеска с качеством наших дорог - но это уже плата за прецезионное управление автомобилем. Ваш следующий автомобиль:
Что-то джипоподобное Цена $22 000
Год выпуска 2001
Дата приобретения 2007
Двигатель бензиновый, 3000 куб.см, 231 л.с.
Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая
Средний расход топлива 13 л/100 км
Общий пробег 131000 км
Личный пробег 16000 км
Эксплуатационные расходы $5 000 Общая оценка автомобиля (из десяти баллов) Восемь баллов Оценочная ведомость (из пяти баллов) Кузов Дизайн, стиль: 4
Престиж: 5
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 4
Салон Запас места: 4
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 5
Организация размещения мелочей: 3
Музыка и другое media-оснащение: 5
Комфорт Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 5
Климатическая установка: 5
Ходовые качества Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 5
Удобство трансмиссии: 5
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 2
Безопасность Обзорность: 5
Комплектация системами активной безопасности: 5
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5
Финансы Цена/качество: 3
Топливная экономичность: 3
Потеря первоначальной стоимости: 3
Налог: 3
Стоимость обслуживания: 2
Надежность: 5
Удобство управления: 5
Штатная аудиосистема Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 5
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
Общее качество звучания: 5 Источник: 5koleso.ru
BMW E30, 318i, серебро - продана
BMW E39, 523i, черная - катаюсь IDC: 777 28786
Orange: 068396471
| 
