 Меню сайта |
|
| Категории каталога |
|
| Форма входа |
|
|
| Наш опрос |
|
|
| Партнеры клуба |
|
|
| Приветствую Вас, Гость · RSS |
21.11.2008, 04:27 |
|
История эмблемы BMW
"Небо отразится на капоте вашей машины" - рекламный слоган продавцов
автохимии. Но ведь многие автомобили действительно "родом с неба":
предприятия, выпускавшие их, первоначально специализировались на
авиационных двигателях и агрегатах. Разумеется, о своем небесном
происхождении эти марки не забывают: на эмблемах обязательно остается
или крыло птицы, или силуэт самолета, или просто клочок синего неба… Не
все предприятия автомобильной промышленности сразу строились как
производители автомобилей. Одни начинали с запчастей, другие - с
велосипедов и мотоциклов, третьи - с авиационных двигателей и первых
самолетов. В конце ХIХ - начале ХХ века и аэроплан, и автомобиль, и
мотоцикл были в равной мере экзотичны и дороги, а сами автомобилисты
(читай: автогонщики) пользовались не меньшей славой, чем авиаторы.
Есть марка, авиационное происхождение которой тщательно замаскировано,
- BMW. Круг, разделенный на четыре сектора, представляет собой не что
иное, как вращающийся пропеллер: изначально компания производила
авиамоторы. Компания Bayerische Motoren Werke AG ("Баварские моторные
заводы") возникла в 1916 г. в Мюнхене при слиянии двух небольших
предприятий - Rapp-Flugmotoren Werke и Otto-Werke, производивших с 1913
г. авиадвигатели. С началом Первой мировой войны количество заказов на
авиационные двигатели резко увеличилось, и компании решили
объединиться. На первой эмблеме, принятой в 1917 г., был изображен
вращающийся пропеллер. Однако эмблема казалась слишком сложной и
мелкой, и к 1920 г. пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера
разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного
ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Эти цвета оказались
гораздо важнее, чем цвета стали и неба: белый и синий - традиционные
баварские цвета, на флаге Баварии синяя полоса снизу, а белая - сверху.
Сам же герб Баварии официально описывается так: "увенчанный короной щит
с полем, веретенообразно окрашенным серебром и лазурью", то есть
покрытым белыми и голубыми ромбами. Символика этого герба,
принадлежавшего сначала графам фон Богенам, которые жили под
Регенсбургом до 1242 г., нам не ясна. Когда род вымер, их владения и
герб переняли находившиеся с ними в свояческом родстве Виттельсбахи, а
чуть позже герб стал символом всей Баварии. Белые и синие ромбы до сих
пор можно увидеть на бутылках знаменитого баварского пива. Логотип
получился простым и легко запоминающимся, а синий, серый и черный до
сих пор являются корпоративными цветами концерна.
На производство мотоциклов и автомобилей BMW перешел не по своей воле.
После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха:
по Версальскому мирному договору немцам запретили производить двигатели
для самолетов, а двигатели в то время были единственной продукцией BMW.
Именно поэтому заводу пришлось перепрофилироваться на выпуск сначала
мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 г. в
продажу поступили первые мотоциклы R32, а в 1928 г. - и автомобили
британской марки Austin, изготовленные по лицензии. Первые 100
"Остинов" выпустили с правым рулем, но после покупки заводов в Айзенахе
BMW начинает производство малолитражного автомобиля Dixi,
адаптированного к немецким условиям. Производство автомобилей было
поставлено на конвейер, а этим тогда могла похвастать только компания
"Даймлер-Бенц". 15 000 автомобилей Dixi с правым рулем и стали первой
собственной моделью марки BMW: с 16 ноября 1928 г. торговая марка Dixi
была заменена на BMW. После Второй мировой войны история повторилась: с
1946 г. уже английская авиационная фирма "Бристоль" скопировала и
развернула производство модели BMW-327.
Сейчас BMW - одна из крупнейших автомобильных компаний по выпуску
легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и
мотоциклов. С 1936 г., когда с конвейера сошел знаменитый 2-дверный и
2-местный BMW-328, оснащенный 6-цилиндровым мотором и разгонявшийся до
150 км/ч, окончательно сформировался главный принцип BMW, до сих пор
определяющий концепцию новых моделей: "Автомобиль - для водителя".
Основной же конкурент BMW, "Мерседес-Бенц", следует принципу:
"Автомобиль - для пассажиров", и обе фирмы идут своим путем, доказывая,
чей выбор был правильнее. Наверное, именно поэтому симпатии российских
криминальных структур получил все-таки не "Мерседес", лидировавший в
самом начале, а скоростной БМВ - машина одиночек. Именно поэтому, по
аналогии с аббревиатурой БМП ("армейская боевая машина пехоты"),
название немецкой марки в России стали расшифровывать по-другому -
"Боевая Машина Вымогателя".
Фирменный двухцветный знак BMW за весь ХХ век не претерпел серьезных
изменений. Последнее же, коснувшееся только шрифта букв BMW, относится
еще к 1963 г. Эмблемы, появлявшиеся на всех мотоциклах и автомобилях
компании с этого момента, идентичны. Но кроме логотипа, у автомобилей
BMW есть и другая характерная особенность - радиаторная решетка в виде
двух скругленных четырехугольников, не изменившаяся за несколько
десятилетий. Такая решетка, органично вписанная в очертания изящных
линий всех капотов престижных автомобилей BMW, указывает на
исключительный статус владельца машины еще издали, что позволяет всем
остальным автовладельцам успеть вовремя расчистить дорогу. Впрочем,
если 5 лет назад в фирменные автосервисы еще привозили BMW с кузовом,
изрешеченным пулями, то сейчас в России BMW перестают считать
"бандитской маркой": теперь это одна из трех марок, которые использует
администрация Президента РФ. Что же касается Европы, то там на BMW
ездят в основном врачи и адвокаты.
 Малый герб Баварии, герб фон Богенов, после - Виттельсбахов,
Х век. Герб Баварии и Рейнского Палатината
 Большой герб Баварии с гербами Рейнского Палатината, Франконии, Бургундии и Вальденца |
| Категория: История BMW | Добавил: Arnold (15.04.2008) |
| Просмотров: 214 | Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
