Раньше на серию DAF CF устанавливали только механические трансмиссии, поскольку конструкторы хотели сначала убедиться в том, что «автомат» все же необходим. И вот совсем недавно компания объявила о своих намерениях устанавливать на DAF CF трансмиссию AS-Tronik от ZF. Это позволит сделать грузовики еще более экономичными и надежными. Электроника сама будет выбирать наиболее оптимальную передачу, увеличивая тем самым ресурс двигателя и снижая топливные расходы.

Новая трансмиссия DAF прекрасно подходит как для работы на трассах, так и передвижения по городу, однако предусмотрено и ручное переключение передач для тех водителей, которые стремятся сами управлять работой авто 105, XF 95, CF 85/75, LF 45. Но помимо экономичности и надежности AS-Tronik имеет еще преимущество — меньший вес, по сравнению с другими своими механическими аналогами.

Это значит, что установка «автомата» окончательно утвердит передовые позиции DAF CF в качестве наиболее легкого грузового автомобиля своего класса.

На протяжении длительного времени DAF не имели электронных систем, управляющими различными агрегатами и узлами, благодаря чему грузовики b запчасти этой компании признали самыми надежными
https://altis-avto.com.ua/g45227420-zapchasti-daf. Однако в положение вещей вмешались вечно растущие требования к экологичности, экономичности и, конечно же, безопасности, поэтому компания была вынуждена поставить электронику на свои авто. Теперь в самом центре панели приборов располагается бортовой компьютер, сообщающий водителю массу полезной и нужной информации, в то время как электронный «мозг» следит за работой двигателя, систем безопасности и тормозов.

Что касается запчастей — тормозов DAF, то конструкция тормозных дисков была существенно улучшена, в модернизации которой принимал участие не только DAF, а еще и компания Knorr-Bremse. Теперь тормозные диски стали еще надежнее и долговечнее — их срок работы увеличен на 15%, в то время как запчасти практически не претерпели изменений в сторону подорожания.

workhouse

Все вышеперечисленные особенности DAF CF послужили прекрасным стимулом для популяризации этой модели в западной Европе, однако в СНГ по прежнему насчитывается не так много этих машин. У нас основными «рабочими лошадками» все так же являются КАМАЗы и МАЗы вместе с уже успевшими устареть иномарками. В международные рейсы наши транспортники стараются отправлять самые «топовые» версии, при этом забывая о возможностях современного «эконом класса».

Такие важные для грузовых автомобилей характеристики, как мощность двигателя и грузоподъемность в «эконом классе» на высоком уровне и соответствуют всем современным требованиям, при этом такие авто и запчасти к ним стоят значительно дешевле. Также здесь уменьшены различные эксплуатационные расходы и снижены затраты на топливо, поскольку израсходуется его меньше. В итоге такие грузовики представляют собой достаточно заманчивый вариант для перевозчиков.
Можно сказать, что компания прожила, целую жизнь и продолжает жить и творить дальше. С уверенностью можно сказать, что она провела свои годы не без пользы, а все начиналось все с небольшой механической автомастерской, которая со временем разрослась до уровня лидирующих компаний мирового автомобилестроения и даже стала «законодателем мод» европейского автопрома. Лучшего доказательства высокого класса этих голландских машин просто и быть не может.

от Admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *