Катушки зажигания на 21124 (левак?) многа

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

Термоусадка для катушки зажигания. Ваз 21124, 21104. Лада Приора.

2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

Max34
02.11.2009, 14:17

ВАЗ-21104М 2006 года, пробег 46 тысяч. Где то на 40-й тысяче появился глюк: при движении под нагрузкой (в горку) после преключения на высшую передачу в районе 2200 об/мин небольшой толчок (как бы разовый пропуск зажигания) и далее полет нормальный. Диагностика ничего криминального не выявила, кроме подзабитых форсунок (сняли и проверили на стенде). Форсунки заменил новыми, стало заметно бодрее, но глючок остался. Списали на медленно умирающую одну из катушек.

В четверг выхожу с работы, завел машину, стою курю рядом. Через минут пять слышу – четко затроила (как всегда не вовремя), загорелся чек. БК выдал: 0330-пропуски зажигания, и 0334-пропуски зажигания ц.4

Тру ошибки, меняю местами катушки 4-го и 3-го цилиндров, завожу, БК пишет: 0330 и 0333. Все ясно – катушка кончилась.

Катушки у мну БОШ 0 221 504 461 (made in Germany). Поплелся по магазинам. В основной массе наших торговых точек продаются катушки БОШ но в хвосте их номера вместо 461 стоит 473, и сама катушка чуть толще, а её аллюминиевая часть хромированная (на моих матовая). Что это за 473-я катушка – не знаю (мож Приоровская, мож еще чья) потому брать не стал.

Где то в третьей по счету точке нашел свою 461-ю катушку, и естественно купил особо не глядя (дело было в 21-00, а мне еще к машине вернуться, да домой на ней еще час пилить).

Поставил новую катушку (смутило, что разъем в неё с трудом залез), завел – все ОК. Счастливый поехал домой.

В воскресенье утром собрался в вояж за провиантом. Вышел, завел машину, стою курю. Через пару минут четко затроила.

Грязно выругавшись (не в слух, дети кругом ;-), подумал, что неужели еще одна катушка накрылась. Смотрю на БК, и глазам не верю, т.к. все кажет на третий цилиндр, где установлена три дня назад купленная новая катушка. Вынимаю её на предмет осмотра, чпокс – резинка с катушки осталась на свече. Стянул её двумя отвертками. Осмотр катушки при дневном свете показал её некоторые отличия от заведомо родной.

Внешне две катушки почти близнецы братья, но:

1. Коды производителя и надписи совпадают (шрифт на обоих четкий), но на новой катушке шрифт чуть меньше, чем на 100% настоящей.

2. Надписи на новой нанесены качественной краской, а на 100% родной типа лазерной гравировки (шрифт шероховатый на ощупь).

3. Все единички в тексте надписей на новой катушке выглядят совсем обычно (палочки прямые), а у 100% родной катушки у всех единичек как бы слегка вздернутые носики (если присмотреться сразу видно отличие).

4. Если смотреть на катушки сверху (на разъем и заливку эпоксидкой, или чем их там заливают), то в месте, где корпус катушки из прямоугольного переходит в овальный, на 100% родной видим две одинаковых треугольных выборки в стенке корпуса катушки (я вначале думал дефект, ан нет, на всех четырех моих эти выборки в стенке имеются), на новой стенка одинакова по толщине по всему периметру;

5. Аллюминиевая часть катушки (я так понимаю это помехоподавляющий экран?) обжата вокруг самой катушки на станке, и имеет черный шов по всей длинне. На 100% родной ширина этого шва 1 мм, а на новой почти 2мм.

6. Также по аллюминиевой части катушки: прямо на противоположной шву строне имеются две отштамповки (видать чтобы экран зафиксировался от проворачивания). На 100% родной следы отштамповки имеют форму двух овалов размером 5х1мм и равномерно четко вдавлены внутрь корпуса по всей глубине (глубина вдавливания около 5мм). На новой катушке, эта отштамповка не напротив шва, а смещена в сторону, и также два следа от пресса, но нои прямоугольные, и при этом короткие стороны прямоугольника вдавлены в корпус катушки, а середина прямоугольника как бы выпирает (хотя штамп довольно качественный).

7.Резиновый наконечник с новой катушки снимается очень легко. Со 100% родной (и забегая вперед с абсолютно идентичной новой) нужно постараться.

8.Дата выпуска (в виде звездочки с месяцами и цифрой года в центре) на 100% родной вплавлена (вдавлена горячим клеймом), а на новой отлита (выпуклая).

9. Если стянуть с катушки резиновый наконечник, и посмотреть на медный пятак (откуда собсно напруга стреляет), то у 100% родной воронка куда этот пятак засажен ступенчатая, а у новой коническая.

В общем вот такие отличия. К чему я это все написал? Возможно, что мне попалась поддельная катушка. Самое интересное, что в воскресенье проехал массу торговых точек, и кругом такие катушки, как та, что прожила три дня всего. Причем эти катушки без упаковки. На авторынке тоже в основной массе аналогично. Добравшись наверное до 10-го по счету места, трясу с мужика катушку и штангенциркуль 🙂 (мерять типо). Мужик с ухмылкой выдает штанген. и выдает катушку в фирменной желтой упаковке БОШ (это первая за 3 дня поиской катушка БОШ, которую мне дали в упаковке). После сравнительного изучения, была установлена полная идентичность предлагаемой катушки, с катушками, который мой машин имел с завода.

На риторический вопрос, а чо за на вообще происходит, дядька с рынка сказал, что кушать все хотят, и подпольными 124-ми катушками наводнена вся торговая сеть (первый признак, с его слов, все такие катушки без упаковки), просто у кого то они ходят чуть дольше, а у кого то чуть меньше. Цена у всех одинакова (за исключением последней купленной, которая заведомо на 100 рублей дороже.