Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

WareDom.ru - Синхронизация карбюраторов

Опубликовано: 12.04.2018

Синхронизация карбюраторов

версия для печати

Ни я первый, ни я последний, кто не хочет платить несколько т.р. за девайс из 4-x вакуумметров и шлангов со штуцерами. Не долго искавши, нашел описание самодельного прибора для синхронизации карбюраторов, принцип которого основан на сообщающихся сосудах с жидкостью. Мое рукоприкладство сдерживалось масштабами города. У нас трудно достать то, что в большом городе " на любом рынке продается ". Опять же не я первый, кто пишет об этом. Я хочу вставить "свои 5 копеек" в тему =)

Девайс

Для тех, кто еще не знает, как выглядит нужный девайс, приведу несколько примеров:

Первая проблема: нужен прозрачный шланг, внут.диаметр 8-10мм, длиной 10м. Обошел огородные и авто-магазины города, не нашел. Случайно увидел в строительном магазине измерительный инструмент - гидроуровень фирмы Зубр . Длина 10/15/25м, внут.диаметр - 6мм. Маловато, но лучше нет. Шланг зачем-то по всей длине подрезан с внешней стороны, т.е. толщина стенки в этом месте - полмиллиметра. Это некритично, потому что при синхронизации карбюраторов будем пользоваться разрежением цилиндров, а не давлением.

Вторая проблема: на моей Фуре отверстия для подключения синхронизатора расположены в головках цилиндров, резьбовое соединение M5x0.75. Нужны штуцеры. Причем один нужен длинный, не меньше 50мм, потому что отверстие на четвертом цилиндре находится между ребер охлаждения и туда просто так не залезть. Опять же в магазинах такое не найти. Хорошо, что есть в городе слесарные мастерские. Заказал, сделали по моим чертежам.

Тройники. Тоже трабла. Заказывать было бы дорого, нашел в автомагазине какие-то под нужный диаметр. Как оказалось на практике, масло они не держат. Я полагаю эти тройники вообще были предназначены для воздушных магистралей. Вообщем, "километр" изоленты решил проблему :)


rss