Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Без бегунка зажигание. без бегунка или статическое зажигание. Часть 1 механика

Опубликовано: 22.08.2018

видео Без бегунка зажигание. без бегунка или статическое зажигание. Часть 1 механика

Замена бегунка Passat

Система зажигания без бегунка « схемопедия

Установка четырёхвыводной катушки зажигания (модуля зажигания) от инжекторных автомобилей на карбюраторные.



Простое устройство для тех кому надоело менять крышки трамблёра и бегунки. Эффективность применения этих катушек в системе зажигания гораздо выше, чем классических, за счёт снижения потерь при передаче высокого напряжения на свечи. В паре бегунок – крышка трамблёра теряется 30% энергии искры, в этой системе такого недостатка нет. Эффект почуствуйте сразу, в виде улучшения работы двигателя, особенно он заметен на холостых оборотах. Эта схема представляет собой небольшой довесок к стандартному коммутатору от бесконтактной системы зажигания, который можно спаять и запустить за пару часов.


Авто 2107 резистор бегунка с " нулевым " сопротивлением :-) ))))

L497 это контроллер зажигания стоящий в стандартном коммутаторе, нижний холл штатный, верхний холл я взял со встроенным магнитом, прикрутил его к крышке трамблёра примерно посередине между выводами и на бегунок напаял проволочку, получился датчик фаз, кому это делать лень, могут прикрутить стандартный от инжектора.


Еще раз о недоработке Трамблера БСЗ. Или ВАРИАНТОВ НЕТ!

На КТ6116 сделан инвертор сигнала с датчика, можно заменить любым маломощным P-N-P структуры. Транзисторы IRFZ44 спаралеленные ключи, можно заменить на любые другие полевики с изолированным затвором и низким сопротивлением канала, чтобы не вешать на радиатор. BU941 мощный составной транзистор со встроенной защитой по напряжению, работающий на катушку зажигания, можно заменить отечественным КТ898 (обязательно обеспечить хороший отвод тепла). Микросхема CD4047 включена в этой схеме как триггер со сбросом, можно заменить нашей 561ой серией например к561тм2 в соответствующем включении.

2x h16

Схема работает так: сигнал с штатного датчика холла приходит на пятую ногу микросхемы L497, там обрабатывается и с четырнадцатой ноги идёт на параллельные ключи IRFZ44, один из них открыт микросхемой CD4047b и дальше на базу коммутирующего транзистора. На ногу 3 микросхемы CD4047 приходит сигнал с тогоже датчика и она переключает транзисторы с каждой искрой. Второй холл нужен для того, чтобы при заводке двигателя искра попала в нужный цилиндр, сигнал с него сбрасывает триггер в исходное состояние, дальше только подтверждает выбор цилиндров ( поедет и без него, только заводиться будет через раз).

Устройство я разместил в штатном коммутаторе навесным монтажом, ключевые транзисторы прикрутил к радиатору. Тем, кто будет использовать две двухвыводные катушки вместо одной четырёхвыводной, берите абсолютно одинаковые. Эта модернизация системы зажигания мне обошлась в стоимость катушки и высоковольтных проводов к ней, остальные детали стоят около 150 рублей.

Автор: С.В. Тихомиров (Пухов). E-Mail: zasosu2009 [собака] ya.ru

shemopedia.ru

Обойдемся без "бегунка"?/И. ИГНАТОВ - Февраль 1997 года

Онлайн Архив Форум Wiki Купи авто Реклама Издания Журнал “За рулем” Газета “За рулем – Регион” Журнал “Купи авто” Журнал “Мото” Журнал “Рейс” Книги, Каталоги Подписка Товары и услуги Интернет магазин Товары ЗР Реклама Турбюро Реклама Подписка Архив Форум Wiki Купи авто Анонсы Издания За рулем Газета "За рулем - Регион" Купи авто Мото Рейс За рулем Газета "За рулем - Регион" Купи авто Мото Рейс Книги и каталоги Новинки Популярная литература Техническая литература Марки и модели Все марки Acura Alfa Romeo Alpina Aston Martin Audi BAW Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Caterham Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cord Dacia Daewoo Daihatsu Delahaye Derways DFM Dodge Eriba moving FAW FBS Ferrari FIAT Fisker Ford Freightliner Geely GMC Great Wall Grinnall Gumpert Hafei Haima Hino Honda Horch Hummer Hymer Hyundai Infiniti International Iran Khodro Isuzu Iveco JAC Jaguar Jeep Jinbei Kamaz KIA Lamborghini Lancia Land Rover LDV Lexus Lifan Ligier Lincoln Lotus Luxgen Mahindra Man Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz Mercury MG Mini Mitsubishi Morgan Nash Ambassador Nissan Noble Opel ORCA Pagani Pegaso Perodua Peugeot Piaggio Pininfarina Polaris Pontiac Porsche Proton Renault Rolls-Royce Rover SAAB Saleen Samsung Saturn Scania Scion SEAT Setra Shuanghuan Skoda Smart Spyker Ssang Yong Steyr Strathcarron Studebaker Subaru Suzuki TATA Tianma Tianye Toyota Tucker Venturi Volkswagen Volvo Vortex Westfield Willys Xin Kai YAMAHA Zxauto Богдан ВАЗ Валдай ВИС Волжанин ГАЗ ГолАЗ ё-мобиль ЗАЗ ЗИЛ ЗИС ЗМЗ ИЖ КАВЗ Комбат КРАЗ ЛиАЗ МАЗ Москвич ОКА ПАЗ РОАЗ Сталкер ТагАЗ Тигр УАЗ Урал Анонсы За рулем Газета "За рулем - Регион" Купи авто Мото Рейс Книги и каталоги Марки и модели Поиск ЗР 1997 ЗР 2018 ЗР 2017 ЗР 2016 ЗР 2015 ЗР 2014 ЗР 2013 ЗР 2012 ЗР 2011 ЗР 2010 ЗР 2009 ЗР 2008 ЗР 2007 ЗР 2006 ЗР 2005 ЗР 2004 ЗР 2003 ЗР 2002 ЗР 2001 ЗР 2000 ЗР 1999 ЗР 1998 ЗР 1997 ЗР 1996 ЗР 1995 ЗР 1994 ЗР 1993 ЗР 1992 ЗР 1991 ЗР 1990 ЗР 1989 ЗР 1988 ЗР 1987 ЗР 1986 ЗР 1985 ЗР 1984 ЗР 1983 ЗР 1982 ЗР 1981 ЗР 1980 ЗР 1979 ЗР 1978 ЗР 1977 ЗР 1976 ЗР 1975 ЗР 1974 ЗР 1973 ЗР 1972 ЗР 1971 ЗР 1970 ЗР 1969 ЗР 1968 ЗР 1967 ЗР 1966 ЗР 1965 ЗР 1964 ЗР 1963 ЗР 1962 ЗР 1961 ЗР 1960 ЗР 1959 ЗР 1958 ЗР 1957 ЗР 1956 ЗР 1955 ЗР 1954 ЗР 1953 ЗР 1952 ЗР 1951 ЗР 1950 ЗР 1949 ЗР 1948 ЗР 1947 ЗР 1946 ЗР 1945 ЗР 1944 ЗР 1943 ЗР 1942 ЗР 1941 ЗР 1940 ЗР 1939 ЗР 1938 ЗР 1937 ЗР 1936 ЗР 1935 ЗР 1934 ЗР 1933 ЗР 1932 ЗР 1931 ЗР 1930 ЗР 1929 ЗР 1928 №2 №1 №2 №3 №4 №5 №6 №7 №8 №9 №10 №11 №12 Обойдемся без "бегунка"?/И. ИГНАТОВ К обзору номера 1 — ОБЛОЖКА НОМЕРА 3 — СОДЕРЖАНИЕ 4 — "Алеко" проспал... будущее 6 — СОБЫТИЕ 10 — "Десятка". Вариант ГАЗа 12 — КОЛЕСО 17 — Товар лицом... на Крайнем Севере 20 — Франкофилы и франкофобы 22 — НЕМНОГО СТАТИСТИКИ 25 — Экс-чемпион мира 28 — Два конкурента в "полусреднем весе" 33 — Караваны на Рейне 36 — В Лас-Вегасе "играют" автомобилисты 40 — ВАЗ: новинки под капотом 42 — "Умный" вездеход 44 — "Стабилитрек": безопасность и удовольствие 46 — "Русский джип" эмигрировал... 47 — Драма близится к развязке 49 — ТЕСТ 50 — ПЕРВЫЕ ЛИЦА 52 — РЕПОРТАЖ ЗР 56 — ПЕРЕД ПРЕМЬЕРОЙ 57 — "МИЦУБИСИ-L200"

www.zr.ru

без бегунка или статическое зажигание. Часть 1 механика

Из-за того что с машиной в плане поломок совершенно ничего не происходит а средний пробег в сутки составляет 37 км. Расход по трассе и динамика для такой машины с мотором YN 1.6 и карбюратором 21053 Solex составляет огромные 6,8 л/100км и разгон 0-100 целых 19,2 секунды. И когда наконец происходит "нежданчик" который и так регулярно происходил, примерно каждую смену масла т.е. 8000км, с сверх надёжным в любую погоду контактным зажиганием. В общем это было последней каплей. Написал на нашем форуме www.Audi80B2.ru про нужду в бесконтактном трамблёре, и получил его за малые деньги благодаря форумчанину FeSS и "очень скоро" почте России. Взял набор инструмента, токаря, мозг, интернет и конечно дэнги. Выдернул проблему Полученный от FeSS трамблёр, привел в порядок пепсиколой, цинкарём и растворителем 646. Снял шторки с бесконтактного трамблёра и пошёл к токарю, токарь дядя Валера золотой человек, понял всю проблему и согласился за приятный бонус потратить 3,5 часа времени и изготовить заготовку полностью похожую на оригинал Дядя Валера, золотой человек, воспитанный советским союзом, жалко что политика нашего государства ведёт к тому что таких талантливых людей и станков становится всё меньше!

Материал, сталь "дворовая" т.е. не известна насаживаем всё это дело параллельно на вал и вооружаемся чертилкой в виде заточенного калёного самореза и ровной стальной линейкой ДАЛЕЕ ДЛЯ ТЕХ КТО СОБЕРЁТСЯ ПОВТОРИТЬ!ВНИМАНИЕ!AHTUNG!делим ровно на четыре (4) части благодаря оригинальной детали, делаем с максимальной ТОЧНОСТЬЮ! затем выпиливаем с размерами 90-90-90-90 градусов, получается 0-90 — окно; 90-180 — шторка; 180-270 — окошко; 270-360 шторка. выпиливать нужно максимально точно, чтоб опять не идти на поклон к токарю дяде Валере вот так быть не должно, будет троить шплинтовать нужно в следующем положении шторки шплинт выбирается сверлом 2,5мм собираем всё и тащимся от собственной крутости немного шагну в перёд и внесу интрижку, расход по трассе упал на 0,8 литра, а динами…

smotra.ru


rss