Без бегунка зажигание. без бегунка или статическое зажигание. Часть 1 механика

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Система зажигания без бегунка « схемопедия

Установка четырёхвыводной катушки зажигания (модуля зажигания) от инжекторных автомобилей на карбюраторные.

Простое устройство для тех кому надоело менять крышки трамблёра и бегунки. Эффективность применения этих катушек в системе зажигания гораздо выше, чем классических, за счёт снижения потерь при передаче высокого напряжения на свечи. В паре бегунок – крышка трамблёра теряется 30% энергии искры, в этой системе такого недостатка нет. Эффект почуствуйте сразу, в виде улучшения работы двигателя, особенно он заметен на холостых оборотах. Эта схема представляет собой небольшой довесок к стандартному коммутатору от бесконтактной системы зажигания, который можно спаять и запустить за пару часов.

L497 это контроллер зажигания стоящий в стандартном коммутаторе, нижний холл штатный, верхний холл я взял со встроенным магнитом, прикрутил его к крышке трамблёра примерно посередине между выводами и на бегунок напаял проволочку, получился датчик фаз, кому это делать лень, могут прикрутить стандартный от инжектора.

На КТ6116 сделан инвертор сигнала с датчика, можно заменить любым маломощным P-N-P структуры. Транзисторы IRFZ44 спаралеленные ключи, можно заменить на любые другие полевики с изолированным затвором и низким сопротивлением канала, чтобы не вешать на радиатор. BU941 мощный составной транзистор со встроенной защитой по напряжению, работающий на катушку зажигания, можно заменить отечественным КТ898 (обязательно обеспечить хороший отвод тепла). Микросхема CD4047 включена в этой схеме как триггер со сбросом, можно заменить нашей 561ой серией например к561тм2 в соответствующем включении.

2x h16

Схема работает так: сигнал с штатного датчика холла приходит на пятую ногу микросхемы L497, там обрабатывается и с четырнадцатой ноги идёт на параллельные ключи IRFZ44, один из них открыт микросхемой CD4047b и дальше на базу коммутирующего транзистора. На ногу 3 микросхемы CD4047 приходит сигнал с тогоже датчика и она переключает транзисторы с каждой искрой. Второй холл нужен для того, чтобы при заводке двигателя искра попала в нужный цилиндр, сигнал с него сбрасывает триггер в исходное состояние, дальше только подтверждает выбор цилиндров ( поедет и без него, только заводиться будет через раз).

Устройство я разместил в штатном коммутаторе навесным монтажом, ключевые транзисторы прикрутил к радиатору. Тем, кто будет использовать две двухвыводные катушки вместо одной четырёхвыводной, берите абсолютно одинаковые. Эта модернизация системы зажигания мне обошлась в стоимость катушки и высоковольтных проводов к ней, остальные детали стоят около 150 рублей.

Автор: С.В. Тихомиров (Пухов). E-Mail: zasosu2009 [собака] ya.ru

shemopedia.ru

Обойдемся без “бегунка”?/И. ИГНАТОВ – Февраль 1997 года

Онлайн

Архив
Форум
Wiki
Купи авто
Реклама

Издания

Журнал “За рулем”
Газета “За рулем – Регион”
Журнал “Купи авто”
Журнал “Мото”
Журнал “Рейс”
Книги, Каталоги
Подписка

Товары и услуги

Интернет магазин
Товары ЗР
Реклама
Турбюро

Реклама
Подписка
Архив
Форум
Wiki
Купи авто

Анонсы
Издания

За рулем
Газета “За рулем – Регион”
Купи авто
Мото
Рейс

За рулем
Газета “За рулем – Регион”
Купи авто
Мото
Рейс
Книги и каталоги

Новинки
Популярная литература
Техническая литература

Марки и модели

Все марки
Acura
Alfa Romeo
Alpina
Aston Martin
Audi
BAW
Bentley
BMW
Brilliance
Bristol
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterham
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Cord
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Delahaye
Derways
DFM
Dodge
Eriba moving
FAW
FBS
Ferrari
FIAT
Fisker
Ford
Freightliner
Geely
GMC
Great Wall
Grinnall
Gumpert
Hafei
Haima
Hino
Honda
Horch
Hummer
Hymer
Hyundai
Infiniti
International
Iran Khodro
Isuzu
Iveco
JAC
Jaguar
Jeep
Jinbei
Kamaz
KIA
Lamborghini
Lancia
Land Rover
LDV
Lexus
Lifan
Ligier
Lincoln
Lotus
Luxgen
Mahindra
Man
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
Mercury
MG
Mini
Mitsubishi
Morgan
Nash Ambassador
Nissan
Noble
Opel
ORCA
Pagani
Pegaso
Perodua
Peugeot
Piaggio
Pininfarina
Polaris
Pontiac
Porsche
Proton
Renault
Rolls-Royce
Rover
SAAB
Saleen
Samsung
Saturn
Scania
Scion
SEAT
Setra
Shuanghuan
Skoda
Smart
Spyker
Ssang Yong
Steyr
Strathcarron
Studebaker
Subaru
Suzuki
TATA
Tianma
Tianye
Toyota
Tucker
Venturi
Volkswagen
Volvo
Vortex
Westfield
Willys
Xin Kai
YAMAHA
Zxauto
Богдан
ВАЗ
Валдай
ВИС
Волжанин
ГАЗ
ГолАЗ
ё-мобиль
ЗАЗ
ЗИЛ
ЗИС
ЗМЗ
ИЖ
КАВЗ
Комбат
КРАЗ
ЛиАЗ
МАЗ
Москвич
ОКА
ПАЗ
РОАЗ
Сталкер
ТагАЗ
Тигр
УАЗ
Урал

Анонсы
За рулем
Газета “За рулем – Регион”
Купи авто
Мото
Рейс
Книги и каталоги
Марки и модели
Поиск

ЗР 1997

ЗР 2018
ЗР 2017
ЗР 2016
ЗР 2015
ЗР 2014
ЗР 2013
ЗР 2012
ЗР 2011
ЗР 2010
ЗР 2009
ЗР 2008
ЗР 2007
ЗР 2006
ЗР 2005
ЗР 2004
ЗР 2003
ЗР 2002
ЗР 2001
ЗР 2000
ЗР 1999
ЗР 1998
ЗР 1997
ЗР 1996
ЗР 1995
ЗР 1994
ЗР 1993
ЗР 1992
ЗР 1991
ЗР 1990
ЗР 1989
ЗР 1988
ЗР 1987
ЗР 1986
ЗР 1985
ЗР 1984
ЗР 1983
ЗР 1982
ЗР 1981
ЗР 1980
ЗР 1979
ЗР 1978
ЗР 1977
ЗР 1976
ЗР 1975
ЗР 1974
ЗР 1973
ЗР 1972
ЗР 1971
ЗР 1970
ЗР 1969
ЗР 1968
ЗР 1967
ЗР 1966
ЗР 1965
ЗР 1964
ЗР 1963
ЗР 1962
ЗР 1961
ЗР 1960
ЗР 1959
ЗР 1958
ЗР 1957
ЗР 1956
ЗР 1955
ЗР 1954
ЗР 1953
ЗР 1952
ЗР 1951
ЗР 1950
ЗР 1949
ЗР 1948
ЗР 1947
ЗР 1946
ЗР 1945
ЗР 1944
ЗР 1943
ЗР 1942
ЗР 1941
ЗР 1940
ЗР 1939
ЗР 1938
ЗР 1937
ЗР 1936
ЗР 1935
ЗР 1934
ЗР 1933
ЗР 1932
ЗР 1931
ЗР 1930
ЗР 1929
ЗР 1928

№2

№1
№2
№3
№4
№5
№6
№7
№8
№9
№10
№11
№12

Обойдемся без “бегунка”?/И. ИГНАТОВ

К обзору номера
1 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
3 — СОДЕРЖАНИЕ
4 — “Алеко” проспал… будущее
6 — СОБЫТИЕ
10 — “Десятка”. Вариант ГАЗа
12 — КОЛЕСО
17 — Товар лицом… на Крайнем Севере
20 — Франкофилы и франкофобы
22 — НЕМНОГО СТАТИСТИКИ
25 — Экс-чемпион мира
28 — Два конкурента в “полусреднем весе”
33 — Караваны на Рейне
36 — В Лас-Вегасе “играют” автомобилисты
40 — ВАЗ: новинки под капотом
42 — “Умный” вездеход
44 — “Стабилитрек”: безопасность и удовольствие
46 — “Русский джип” эмигрировал…
47 — Драма близится к развязке
49 — ТЕСТ
50 — ПЕРВЫЕ ЛИЦА
52 — РЕПОРТАЖ ЗР
56 — ПЕРЕД ПРЕМЬЕРОЙ
57 — “МИЦУБИСИ-L200”

www.zr.ru

без бегунка или статическое зажигание. Часть 1 механика

Из-за того что с машиной в плане поломок совершенно ничего не происходит а средний пробег в сутки составляет 37 км. Расход по трассе и динамика для такой машины с мотором YN 1.6 и карбюратором 21053 Solex составляет огромные 6,8 л/100км и разгон 0-100 целых 19,2 секунды. И когда наконец происходит “нежданчик” который и так регулярно происходил, примерно каждую смену масла т.е. 8000км, с сверх надёжным в любую погоду контактным зажиганием. В общем это было последней каплей. Написал на нашем форуме www.Audi80B2.ru про нужду в бесконтактном трамблёре, и получил его за малые деньги благодаря форумчанину FeSS и “очень скоро” почте России. Взял набор инструмента, токаря, мозг, интернет и конечно дэнги. Выдернул проблему Полученный от FeSS трамблёр, привел в порядок пепсиколой, цинкарём и растворителем 646. Снял шторки с бесконтактного трамблёра и пошёл к токарю, токарь дядя Валера золотой человек, понял всю проблему и согласился за приятный бонус потратить 3,5 часа времени и изготовить заготовку полностью похожую на оригинал Дядя Валера, золотой человек, воспитанный советским союзом, жалко что политика нашего государства ведёт к тому что таких талантливых людей и станков становится всё меньше!

Материал, сталь “дворовая” т.е. не известна насаживаем всё это дело параллельно на вал и вооружаемся чертилкой в виде заточенного калёного самореза и ровной стальной линейкой ДАЛЕЕ ДЛЯ ТЕХ КТО СОБЕРЁТСЯ ПОВТОРИТЬ!ВНИМАНИЕ!AHTUNG!делим ровно на четыре (4) части благодаря оригинальной детали, делаем с максимальной ТОЧНОСТЬЮ! затем выпиливаем с размерами 90-90-90-90 градусов, получается 0-90 — окно; 90-180 — шторка; 180-270 — окошко; 270-360 шторка. выпиливать нужно максимально точно, чтоб опять не идти на поклон к токарю дяде Валере вот так быть не должно, будет троить шплинтовать нужно в следующем положении шторки шплинт выбирается сверлом 2,5мм собираем всё и тащимся от собственной крутости немного шагну в перёд и внесу интрижку, расход по трассе упал на 0,8 литра, а динами…

smotra.ru