Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Двигатель Volkswagen Polo седан 1.6 устройство, ГРМ, технические характеристики. Двигатель поло седан

Опубликовано: 22.08.2018

видео Двигатель Volkswagen Polo седан 1.6 устройство, ГРМ, технические характеристики. Двигатель поло седан

VW Polo Sedan. Новые моторы - новые проблемы!
.

Двигатель Фольксваген Поло седан устройство, ГРМ, характеристики



Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках.


Двигатель 1,6 от Volkswagen, ресурс и косяки.

Устройство двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111

Силовой агрегат для российских Поло седан подбирали из большого количества моторов, которыми располагает концерн Volkswagen. Выбрали неприхотливый надежный атмосферник объемом 1.6 литра с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров. У более мощной версии на впускном валу стоит исполнительный механизм смены фаз газораспределения (фазовращатель). Довольно много владельцев Поло седан с данным мотором столкнулись с проблемой стучащего звука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для данного агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переваривать наш бензин марки АИ-92.


ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ДВИГАТЕЛЬ И КУЗОВ ПОСЛЕ СТА ТЫСЯЧ ПРОБЕГА/VOLKSWAGEN POLO THE ENGINE AND BODY

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 85 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 85 л.с. при 5200 оборотах в минуту Крутящий момент – 144 Нм при 3750 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – цепь, DOHC Расход топлива в городском цикле – 8,7 (5МКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 5,1 (5МКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (5МКПП) литра Разгон до первой сотни – 11,9 (5МКПП) секунд Максимальная скорость – 179 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 105 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 105 л.с. при 5600 оборотах в минуту Крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах в минуту Степень сжатия – 10,5:1 Диаметр цилиндра – 76,5 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – цепь, DOHC Расход топлива в городском цикле – 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра Разгон до первой сотни – 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд Максимальная скорость – 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) км/ч

Новый двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 ЕА211

4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области запустили сборку модернизированного 1.6 литрового атмосферника EA211. Двигатель ставят не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию под российские условия и стал соответствовать нормам экологичности Евро-5. Доработке подверглись головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни…

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 90 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 90 л.с. при 4250 оборотах в минуту Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – ремень, DOHC Расход топлива в городском цикле – 7,7 (5МКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 4,5 (5МКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 (5МКПП) литра Разгон до первой сотни – 11,2 (5МКПП) секунд Максимальная скорость – 178 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 110 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 110 л.с. при 5800 оборотах в минуту Крутящий момент – 155 Нм при 3800 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76,5 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – ремень, DOHC Расход топлива в городском цикле – 7,8 (5МКПП) 7,9 (6АКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 4,6 (5МКПП) 4,7 (6АКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 (5МКПП) 5,9 (6АКПП) литра Разгон до первой сотни – 10,4 (5МКПП) 11,7 (6АКПП) секунд Максимальная скорость – 191 (5МКПП) 184 (6АКПП) км/ч

Недавно поклонники бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего авто более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с низких оборотов от уровня 1400 до 4000 об.мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива всего 5.7 литра бензина на сотню километров пробега.

gifka.net

Двигатель Volkswagen Polo седан 1.6 устройство, ГРМ, технические характеристики

Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки.После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках.

Так под капотом Поло седан выглядел старый мотор.

Устройство двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111

Силовой агрегат для российских Поло седан подбирали из большого количества моторов, которыми располагает концерн Volkswagen. Выбрали неприхотливый надежный атмосферник объемом 1.6 литра с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров. У более мощной версии на впускном валу стоит исполнительный механизм смены фаз газораспределения (фазовращатель). Довольно много владельцев Поло седан с данным мотором столкнулись с проблемой стучащего звука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для данного агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переваривать наш бензин марки АИ-92.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 85 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 85 л.с. при 5200 оборотах в минуту Крутящий момент – 144 Нм при 3750 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – цепь, DOHC Расход топлива в городском цикле – 8,7 (5МКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 5,1 (5МКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (5МКПП) литра Разгон до первой сотни – 11,9 (5МКПП) секунд Максимальная скорость – 179 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 105 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 105 л.с. при 5600 оборотах в минуту Крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах в минуту Степень сжатия – 10,5:1 Диаметр цилиндра – 76,5 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – цепь, DOHC Расход топлива в городском цикле – 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра Разгон до первой сотни – 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд Максимальная скорость – 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) км/ч

Новый двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 ЕА211

4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области запустили сборку модернизированного 1.6 литрового атмосферника EA211. Двигатель ставят не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию под российские условия и стал соответствовать нормам экологичности Евро-5. Доработке подверглись головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни…

А вот так под капотом Polo устроился двигатель нового поколения.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 90 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 90 л.с. при 4250 оборотах в минуту Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – ремень, DOHC Расход топлива в городском цикле – 7,7 (5МКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 4,5 (5МКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 (5МКПП) литра Разгон до первой сотни – 11,2 (5МКПП) секунд Максимальная скорость – 178 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 110 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 110 л.с. при 5800 оборотах в минуту Крутящий момент – 155 Нм при 3800 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76,5 мм Ход поршня – 86,9 мм ГРМ – ремень, DOHC Расход топлива в городском цикле – 7,8 (5МКПП) 7,9 (6АКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 4,6 (5МКПП) 4,7 (6АКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 (5МКПП) 5,9 (6АКПП) литра Разгон до первой сотни – 10,4 (5МКПП) 11,7 (6АКПП) секунд Максимальная скорость – 191 (5МКПП) 184 (6АКПП) км/ч

Недавно поклонники бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего авто более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с низких оборотов от уровня 1400 до 4000 об.мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива всего 5.7 литра бензина на сотню километров пробега.

autoclub99.ru

Двигатель Поло Седан особенности

«Сердце» Поло Седан , известного также под названием Volkswagen Vento, – четырехцилиндровый бензиновый мотор 1,6 R4 16v CFNA мощностью 105 л. с. Система подачи топлива основывается на распределительных валах, выполненных по схеме DOHC. Надёжность силового агрегата подтверждена тестами на долговечность.

Все элементы под капотом скрыты пластиковыми крышками, особо важные из них выделены цветом. Превосходная динамика Поло Седан сочетается с экономичным расходом бензина – двигатель съедает всего 7 литров на 100 км в смешанном режиме вождения (город-трасса).

 

Особенности двигателей CFNA

ГРМ (газораспределительный механизм) Поло Седан имеет цепной привод. Такой привод в 2-3 раза долговечнее, чем ГРМ с зубчатым ремнём – это положительно сказывается на сроке службы автомобиля. Бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками позволяет увеличить мощность двигателя, снизить расход горючего, а также уменьшить выброс вредных веществ за счёт лучшего сгорания топлива. Система бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT), изменяя степень перекрытия впускных клапанов, увеличивает стабильность сгорания.

Система питания двигателя работает под управлением контроллера, который распределяет топливо. В цилиндры смесь поступает порциями через дроссельный узел, в соответствии с фазами газораспределения. Электросхема включает форсунки поочерёдно, через каждые два оборота вращения коленчатого вала. В начале работы двигателя – при запуске, а также при скоростных режимах включается асинхронный способ подачи топлива.

Силовая установка закрепляется на трёх опорах. На боковые приходится основная масса установки, а задняя опора нужна, чтобы уменьшить вибрации.

Если вам понадобится заменить ремень ГРМ, воспользуйтесь ремкомплектом грм. Заменять ремень привода ГРМ лучше всего не самостоятельно, а на станциях ТО, где обязаны выполнить ряд требований по синхронизации распределительных валов. Рекомендуем помимо замены ремня газораспределительного механизма менять сальники и ролики ГРМ.

 

Техобслуживание двигателя Поло Седан

Производитель рекомендует после пробега 15 тысяч километров произвести первое ТО. Помимо осмотра всех узлов также необходимо:

заменить моторное масло, масляный фильтр; заменить пробки масляного поддона; смазать узлы двигателя.

В то время, когда пробег меньше полутора тысяч километров, моторное масло расходуется быстрее – поэтому следует регулярно проверять его уровень в картере и своевременно доливать.

На следующем обслуживании, которое проводится после прохождения 30 000 км, выполняются все описанные выше процедуры, а также проводится замена воздушного фильтра. Специалисты рекомендуют использовать тип масла 5W-30.

 

Типичные неисправности мотора Поло Седан, методы их диагностики и устранения

За время эксплуатации двигателя CFNA накопилась база наиболее часто встречающихся поломок и неисправностей. Среди них:

отсутствие контакта с датчиком дроссельной заслонки; различные неисправности в системе впрыска топлива; выход из строя опор двигателя; отказ клапана PCV.

При снижении мощности, при увеличении расхода горючего или смазочных материалов в первую очередь следует проверить свечи зажигания – по их внешнему виду можно судить о наличии определённых проблем. Так, отложения сажи могут сказать о позднем зажигании или об избыточном обогащении горючей смеси. Масляный налёт свидетельствует о неисправностях в поршневой группе.

Если наблюдаются красные отложения, значит, в бензине присутствуют железосодержащие присадки. Заметна оплавленность электродов – значит, имеет место раннее зажигание. Источником пепельных отложений явяются присадки в масле или в бензине. Повреждения на изоляторе свидетельствуют о детонации горючего.

Если после замены свеч неисправность осталась, надо проверить давление в цилиндрах. Для этого все свечи выворачивают и в освободившиеся отверстия поочерёдно устанавливают компрессометр. После этого стартером поворачивают коленчатый вал при нажатой педали газа.

Некоторые операции по техобслуживанию и ремонту могут быть выполнены большинством автовладельцев, которые имеют практический опыт и необходимый набор инструментов. Если невозможно однозначно определить причину и место поломки, лучший вариант – обратиться за помощью к профессионалам.

sedan-polo.ru

Двигатель Фольксваген Поло седан, Volkswagen Polo sedan 1.6

Двигатель Фольксваген Поло седан имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность 105 лошадиных сил. Но в этом году появился еще один двигатель Volkswagen Polo sedan того же объема 1,6 литра, но мощностью всего 85 лошадей. Этот двигатель ставят на новую комплектацию Фольксваген Поло седан “Style”. Сегодня расскажем об этих моторах подробнее.

Основной двигатель Поло седан мощностью 105 л.с., это 16 клапанный 4-ёх цилиндровый бензиновый мотор с распределенным впрыском топлива мощностью 77кВт. Крутящий момент составляет 153 Нм. Силовой агрегат расположен поперечно и имеет заводское наименование CFNA, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

В приводе ГРМ Поло седан используется цепь, вместо ремня газораспределительного механизма, как на многих других моторах. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее, чем ремень. Кроме того, ремень ГРМ нужно менять каждые 40-50 тысяч пробега, а если на него попало масло то выйдет из строя моментально. А цепь обычно работает намного дольше. Подробные технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан смотрим ниже.

Двигатель Фольксваген Поло седан 105 л.с. 16-клапанов

Рабочий объем – 1595 см3 Мощность – 105 л.с. при 5600 оборотах в минуту Крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах в минуту Степень сжатия – 10,5:1 Диаметр цилиндра – 76,5 мм Ход поршня – 86,9 мм Расход топлива в городском цикле – 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра Разгон до первой сотни – 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд Максимальная скорость – 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Сведений о новом двигателе Поло седан мощностью в 85 лошадей пока немного, поскольку появился он на этом автомобиле совсем недавно. Сочетается данный мотор только с 5 ступенчатой механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного мотора Volkswagen Polo sedan. Но кое какие характеристики уже известны. Модель двигателя имеет заводское обозначение CFNB, при тех же 16 клапанах у этой модификации двигателя отсутствует бесступенчатая система смена фаз газораспределения на впускном валу. Это и есть основное между моторами, данный двигатель так же имеет цепной привод ГРМ.

Газораспределительный механизм с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт, распределенный впрыск. Собственно моторы различаются в основном только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы изменения фаз ГРМ. Отсюда и разница в мощности. Кстати, можно без опаски использовать 92 бензин, этот мотор готов даже к такому топливу. Подробные технические характеристики ниже.

Двигатель Фольксваген Поло седан 85 л.с.

Рабочий объем – 1598 см3 Мощность – 85 л.с. при 3750 оборотах в минуту Крутящий момент – 144 Нм при 3750 оборотах в минуту Диаметр цилиндра – 76 мм Ход поршня – 86,9 мм Расход топлива в городском цикле – 8,7 (5МКПП) литра Расход топлива в загородном цикле – 5,1 (5МКПП) литра Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 (5МКПП) литра Разгон до первой сотни – 11,9 (5МКПП) секунд Максимальная скорость – 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель Volkswagen Polo sedan использует устаревший мотор, да еще и маломощный? Ответ скорее всего кроется в финансовой плоскости, двигатель Поло седан мощностью в 85 лошадей гораздо дешевле в производстве. Собственно и общая стоимость автомобиля может снижаться, весьма актуально на фоне падающего рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что с осени 2015 года началось производство нового мотора для Поло седан в Калуге. На все бюджетные седаны 2016 модельного года устанавливают более современные 1.6 литровые движки с ременным приводом ГРМ мощностью 90 и 110 л.с.

myautoblog.net


rss