Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Бмв двигатель b47. BMW › Маленькие дизели BMW стали технически сложнее

Опубликовано: 22.08.2018

Маленькие дизели BMW стали технически сложнее — ДРАЙВ

Эмиль Вернер, 21 ноября 2017. Иллюстрация и фото: BMW

Дизельные агрегаты B37TU1 и B47TU1 оснащены разновеликими турбокомпрессорами. На малых оборотах работает малоинерционный компактный аппарат с изменяемой геометрией, а на больших ― крупная «улитка» без технологии VTG.

Трёхцилиндровый турбодизель B37 и четырёхцилиндровый B47, дебютировавшие три года назад, принадлежат к новейшему модульному семейству агрегатов BMW. Многие хвалили эти двигатели за экономичность, но узкий рабочий диапазон и излишняя громкость в работе портили впечатление. Но скоро эти проблемы, возможно, потеряют свою актуальность. По информации от онлайн-издания Bimmertoday, мюнхенские инженеры провели серьёзную техническую ревизию турбодизелей B37 и B47, после которой не только расход топлива стал ниже, но и улучшилась ситуация с эластичностью и акустическим комфортом.

В случае с BMW X1 xDrive20d, укомплектованного новым двигателем и восьмиступенчатым «автоматом», расход топлива в смешанном цикле составит 4,7 л/100 км, а выбросы вредных веществ не превысят 123 г/км. У машин с дореформенным мотором эти же показатели равняются 4,9 л/100 км и 129 г/км соответственно.

Заводские обозначения у моторов другие: вместо B37C15K0 отныне B37TU1, а B47D20 заменили на B47TU1. Если раньше два турбокомпрессора было только на дизеле, который ставился на модели с индексом xDrive25d (231 л.с., 450−500 Н•м), то теперь вторым нагнетателем обзавелись и менее мощные агрегаты с индексами 18d и 20d. Правда, на отдачу это никак не повлияло: трёхцилиндровый мотор по-прежнему выдаёт 95−116 л.с. и 220−270 Н•м, а четырёхцилиндровый ― 150−190 сил и 350−400 ньютон-метров.

Двухлитровый битурбодизель на BMW X1 xDrive25d пока не претерпел изменений, но в ближайшем будущем и его ждёт доработка по тем же направлениям, что и у младших агрегатов.

В ходе модернизации мотористы BMW улучшили термодинамику, подняли давление впрыска и снизили его при подаче масла, оптимизировали форму и поверхность гильз цилиндров и поршней. Это помогло снизить расход топлива и количество выбросов углекислоты в атмосферу на 4−5%. А доработка балансирных валов и оптимизация процесса сгорания позволили уменьшить шум двигателя. В некоторых режимах работы улучшение исчисляется несколькими децибелами. Обновлённые турбодизели отвечают нормам токсичности EU6c и должны легко уложиться в нормативы тестов по ужесточённым стандартам WLTP и RDE.

Нужны нам в России обновлённые турбодизели?

1.Да, люблю всё прогрессивное 2.Нет, опасаюсь за надёжность

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

www.drive.ru

B47 и возможные проблемы | BMW Club

Daimerr сказал(а): ↑

Ну так и что в итоге? Может тогда дело не в Независимости и других дилерах, почему тогда никто не может диагностировать проблему, если она есть? А на других авто пробовал ездить подобного нет? Понимаю что не бывает дыма без огня, но в тоже время понимаю что реальную проблему кто-то из дилеров обнаружил бы. На какие-то СТО которые занимаются сугубо БМВ не пробовал заезжать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На других автомобилях ездил. Там все в порядке.Дилерам насрать на все, нет ошибки - нет проблемы. Причем даже менеджер, который проехался на моей машине, признал, что едет она не правильно. Правда я все время грешил на коробку. В ту сторону и копали. Думал с мехатроником пробоемы. Но некотрые симптомы не сходились.

Прочитав текст по ссылке с описанием симптомов, увидел, что они почти дословно списаны с моих ощущериий. Причем ровно то, что написано я и пытался объяснять дилерам. Не больше и не меньше.

Тут вопрос двоякий. Все на уровне ощущений, которые можно назвать субъективными. Но для меня, как для владельца, проехавшего 40.000км, они вполне объективны. Ведь я ездил на Мазде6, СантаФе, Рендж Ровере и везде мне было комфортно. А тут меня вымораживают затупы, торможения, постоянные рывки, в общем все, что описано по ссылке. Я же не для этого покупал БМВ, перешивал салон, ставил камеру и делал все под себя, чтобы в течение года создавать темы на форумах о моей проблеме и кататься по дилерам, придумывая то, чего нет.

Кстати, в Независимости мастер объяснил мне, что ни у БРТ, ни у ОД нет денег. Раньше они при первом намеке меняли даже АКПП. А сейчас ОД нужно все доказывать представительству. Не докажут, сделали за свой счет. А что доказывать, если есть только симптомы?Странно очень, что вылезшая месяц назад ошибка привода, нигде не отобращилась в логах.Ее я тоже придумать не мог. Даже преснится она мне не могла, так как месяц назад я и не знал, что такая ошибка существует. При этом сильно испугался, когда она выскочила. А теперь оказывается ее и нет нигде...

 

www.bmwclub.ru

Обсуждение B47 | BMW Club

BMW B47: новый 4-цилиндровый 190-сильный дизельный агрегат для всех моделей BMW 20d

К выходу рестайлинговой версии BMW X3 Facelift 2014-го года было представлено новое поколение дизельных двигателей, которые в последующие годы могут стать неотъемлемой частью европейского парка автомобилей БМВ. Двигатель BMW B47 , как и его предшественник N47, имеет четыре цилиндра и 2,0 литра рабочего объема. Многочисленные усовершенствования были направлены на снижение расхода топлива и улучшение звучания мотора. В одном из интервью Кристиан Бок (Christian Bock), возглавляющий проект разработки нового двигателя, раскрыл информацию о многих технических особенностях нового 4-цилиндрового дизельного агрегата, который предлагается в вариантах с 150 и 190 л.с.

Невозможно переоценить значимость экономного, но мощного дизельного двигателя для европейского рынка. К примеру, мотор 520d не только давно главенствует в BMW 5-ой серии, но и весьма популярен в 3-ей серии и моделях повышенной проходимости X1 и BMW X3. С выходом в 2014 г. рестайлинговой версии BMW X3 F25 LCI ранее используемый двигатель N47 отправится на заслуженный отдых и будет заменен новым BMW B47.

Как и его предшественник, BMW B47 имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд, систему впрыска с общим нагнетательным трубопроводом, 1995 кубических сантиметров рабочего объема и один турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.

В то время, как N47 в вариантах x18d и x20d обладал мощностью 143 и 184 л.с., новый B47 предлагает 150 и 190 л.с. Максимальный крутящий момент в случае с 150-сильной версией остается на уровне 360 Ньютон-метров при 1500-2250 оборотах в минуту (ранее: 1750-2500 об/мин). В более мощной серии этот показатель возрос с 380 до 400 Нм при 1750-2250 об/мин (ранее: 380 Нм при 1750-2750 об/мин).

Увеличение мощности и крутящего момента двигателя заметно улучшило ездовые характеристики BMW X3. Так, X3 xDrive20d способен достигнуть отметки в 100 км/час за 8,1 секунд, что на четыре десятых секунды быстрее, чем раньше. Кроме того, оптимизация коснулась и показателей в промежуточном спринте.

Новый BMW B47 соответствует экологическому стандарту Евро-6 и характеризуется сниженным потреблением топлива в евро-цикле. В зависимости от типа трансмиссии и серии производства, снижение расхода топлива составляет 0,1-0,4 литра. Впрочем, всегда ли четырехцилиндровый дизельный двигатель будет демонстрировать умеренный аппетит на практике, еще предстоит узнать. В случае с BMW X3 sDrive18d, шины с низким сопротивлением качению обеспечили автомобилю потребление 4,7 литров на 100 км в стандартном цикле и статус самого экономичного внедорожника в своем классе.

С уверенностью можно сказать одно: двигатель B47 постепенно вытеснит BMW N47 и еще долго будет обеспечивать высокую производительность и пониженный расход топлива не только рестайлинговой версии Х3, но и многим другим баварским автомобилям. Тем не менее, с точки зрения компании BMW его главное преимущество состоит в другом. По сравнению с N47, в новом B47 использовано намного больше унифицированных деталей, что позволяет приобретать их крупными партиями, весомо снизив закупочные цены.

 

www.bmwclub.ru

Ремонт двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A

Ремонт двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя BMW F10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят - "мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет". Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

Стоимость ремонта двигателя на БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A:

Вид ремонтаСтоимостьЗапчасти ДВСРемонт двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A, бензинРемонт двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A, дизельЗамена прокладки ГБЦ БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 AЗамена маслосъемных колпачков БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 AДиагностика двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A
от 6 000 руб. по результату
от 8 000 руб. по результату
от 8 000 руб. по результату
от 8 000 руб. по результату
от 800 руб.  

Когда делать ремонт двигателя на БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A: - повышенный расход моторного масла в ДВС;- дым с выхлопной трубы;- нагар на свечах зажигания;- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;- повышенный расход бензина;- существенное падение мощности двигателя;- стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;- низкое давление масла в двигателе;- двигатель перегрели.

Гарантия на ремонт двигателя БМВ Ф10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя на BMW F10 2.0 / 190 л.с. B47 D20 A при ремонте у нас - бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

automagia.ru

Контрактный двигатель BMW B47 - Engine4you.ru

Двигатель BMW B47

Быстрая доставка

Официальная гарантия, Выгодная цена

Контрактный двигатель B47C20U0, B47D20O0, B47C20O0, B47D20K0, B47D20T0

BMW B47 — 4-цилиндровый дизельный турбированный двигатель TwinPower Turbo, который дебютировал в 2014 году и своим появлением в целях улучшения производительности автомобилей BMW с пониженным расходом топлива постепенно заменит N47.

Модификация B47C20U0 мощностью 149 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F45 218d Gran TurismoBMW F46 218dBMW F48 X1 sDrive18d Sports Activity Vehicle

Модификация B47D20O0 мощностью 149 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F25 X3 sDrive18d Sports Activity Vehicle

Модификация B47C20O0 мощностью 170 л.с.

Устанавливался двигатель на:

F56 Mini Cooper SD HatchbackF55 Mini Cooper SD Sports Hatch

Модификация B47C20O0 мощностью 190 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F45 220d Gran TurismoBMW F45 220d xDrive Gran TurismoBMW F48 X1 xDrive20d Sports Activity Vehicle

Модификация B47D20O0 мощностью 190 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F20 (MUE) 120d Sports HatchBMW F21 (MUE) 120d Hatch CoupeBMW F20 (MUE) 120d xdrive Sports HatchBMW F46 220dBMW F22 220d CoupeBMW F23 220d ConvertibleBMW F46 220d xDriveBMW F22 220d xDrive CoupeBMW F30 (MUE) 320d SedanBMW F31 (MUE) 320d TouringBMW F34 320d Gran TurismoBMW F30 (MUE) 320d xDrive SedanBMW F31 (MUE) 320d xDrive TouringBMW F34 320d xDrive Gran TurismoBMW F36 420d CoupeBMW F32 420d CoupeBMW F33 420d ConvertibleBMW F36 420d xdrive CoupeBMW F32 420d xdrive CoupeBMW F10 (MUE) 518d SedanBMW F11 (MUE) 518d TouringBMW F10 (MUE) 520d SedanBMW F11 (MUE) 520d TouringBMW F10 (MUE) 520d xDrive SedanBMW F11 (MUE) 520d xDrive TouringBMW F25 X3 xDrive20d Sports Activity VehicleBMW F26 X4 xDrive20d Sports Activity Coupe

Модификация B47D20K0 мощностью 115 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F30 316d SedanBMW F30 (MUE) 316d SedanBMW F31 316d TouringBMW F31 (MUE) 316d Touring

Модификация B47D20O0 мощностью 163 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F30 (MUE) 320d EfficientDynamics Edition SedanBMW F31 (MUE) 320d EfficientDynamics Edition Touring

Модификация B47D20T0 мощностью 224 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F20 (MUE) 125d Sports HatchBMW F21 (MUE) 125d Hatch CoupeBMW F22 225d CoupeBMW F23 225d Convertible

Модификация B47D20T0 мощностью 231 л.с.

Устанавливался двигатель на:

BMW F15 X5 sDrive25d Sports Activity VehicleBMW F15 X5 xDrive25d Sports Activity Vehicle

Купить контрактный, заказать б.у двигатель BMW B47, B47C20U0, B47C20O0, B47D20K0, B47D20T0 B47D20A, B47D20O0, B47D20B, B47T c Гарантией из Европы, Японии или СНГ на Ваше усмотрение, Вы можете позвонив по телефону выше или отправить запрос на нашу почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

engine4you.ru


rss