Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Реле автозапуска двигателя. cxema21.ru

Опубликовано: 22.08.2018

видео Реле автозапуска двигателя. cxema21.ru

АВТОЗАПУСК НА ДВУХ РЕЛЕ И РАДИОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ДЛЯ КАРБЮРАТОРНОЙ ВАЗ 2109

Модуль автозапуска двигателя автомобиля к сигнализации - Автоэлектроника - Каталог статей

Итак, в этой статье приведены более измененная версия схемы автозапуска а так же предоставлена печатная плата и проект в протеусе. Схема особо не изменилась, поменялась только программная часть. Опишу подробно что это за устройство и как оно работает, ее функции.



Устройство позволяет дистанционно запускать двигатель автомобиля, при наличии сигнализации с обратной связью. поддерживаются 99% сигнализаций с автозапуском. Еще одним достоинством данной схемы является то, что автозапуск можно организоваьт с помощью сотового телефона (нужен еще один сотовый в авто), или с помощью любого радиопередающего устройства.


Анатомия автозапуска, Arduino+SIM800L (narodmon.ru, SMS,DTMF)

После того как поступит сигнал в микроконтроллер, схема заведет автомобиль, если ключ в замок зажигания не вставить в течение 8 минут то автомобиль заглохнет (в данной версии прошивки, в этой статье).

Внимание! Не прошивайте эту схему прошивкой из предыдущей стаьи и наоборот, работать не будет!


АВТОЗАПУСК С ТЕЛЕФОНА + СХЕМА!!!!

Как только поступит сигнал, устройство оповестит об этом звуковым сигналом, включится зажигание и спустя 3 секунды включится стартер - при этой произойдет нажатие на педаль газа (позже, если будет интерес буду выкладывать измененные версии прошивок). Педаль газа в этой версии прошивки убирается спустя 1 минуту, а полное выключение автомобиля происходит через 7 минут. Прежде чем зажигание выключится устройство пикнет динамиком 5 раз.

 

Схема автозапуска:

На схеме не указаны защитные диоды параллельно релюшкам, стабилизатор напряжения 78L05 а так же конденсаторы... Кроме того, на ПП выведен ISP разъем для удобного программирования микроконтроллера.

Печатная плата выглядит следующим образом:

 

Фотографии устройства:

 

Плату покрыл лаком, как никак устройство будет расположена в автомобиле, сырость все дела...

 

Провода взял от блока питания компьютера, чтобы было удобно подключать к замку зажигания. Если у вас в автомобиле нет промежуточного реле на стартер, то в схеме ставьте реле на 30 ампер, не менее (на ВАЗы). Используйте провода соответствующей толщины!

 

Вариант подключения соленоида к тросику газа карбюраторных автомобилей:

 

Видео работы системы автозапуска

 

Подключение проводов к замку зажигания:

 

 файлы проекта (~120кб.)

 часть статьи.

 

/Обновление от 11.01.2014/

Обновленная версия печатной платы под квадратные релюшки.

 

Вместо корпуса решил использовать термоусадочную трубку...

 

 файл печатной платы (~10кб.)

cxema21.ru

Автозапуск своими руками

Приветствую!

Как же неприятно зимой, в мороз под -20, садиться в свою машину, заводить ее и ждать минут 20, чтоб прогрелась. Особенно неприятно в таком случае:
И как же сейчас удобен и полезен автозапуск двигателя по нажатию кнопки на брелоке сигнализации.Понятно, что проще всего приобрести новую сигналку с поддержкой автозапуска, доехать к спецам и пользоваться всеми прелестями. Но у меня сигнализация Аллигатор S-275 без автозапуска была уже установлена при покупке авто. Поэтому покупать новую не хотел, а сделать что-то своими руками — всегда приятно. И так, расскажу, как я сделал автозапуск своими руками в автомобиле Опель Astra G, 1999 г.
1. Необходимо было найти нужные провода от замка зажигания к аксессуарам и стартеру и подключится к ним.

Выворачиваем руль вправо — выкручиваем правый саморез, выворачиваем влево — выкручиваем левый саморез крепления кожуха рулевой колонки. Снимаем верхнюю половинку кожуха. Выкручиваем три самореза крепления нижней половинки кожуха: два- сверху, сразу за рулевым колесом, третий снизу.Снимаем приборную панель. Для этого выкручиваем четыре самореза крепления рамки приборки: два спереди и два вверху изнутри рамки. Вытаскиваем рамку вправо, она как раз проходит между рулем и торпедой. Выкручиваем два самореза в углублениях спереди приборки. Сверху есть рычаг фиксации разъема приборной панели, его надо чуть приподнять и отвести влево. Приборка свободна! (Тут будет ссылка на видео по снятию приборки)

Теперь добираемся до проводов от замка зажигания. Взял провода от замка зажигания, счистил изоляцию и припаял провода. Я припаивал ко всем проводам, потому что не знал, где какие. На будущее, сразу скажу, что от замка идет 6 или 7 проводов, а нужно всего 5. Есть еще провод для определения наличия ключа в замке зажигания, но необходимости в нем не было. Провода определял по повороту ключа, когда и на кокой провод приходит плюс.И так, с проводами определился.

2. Теперь вопрос с обходом иммобилайзера.

Один мой товарищ заказывал себе чип для ключа на Форд, ну и заодно заказал и мне для Опеля. Прошивали чип с помощью китайского прибора. Работает прибор исправно, нареканий не вызывает. Для прошивки чипа нужен был код производителя для иммобилайзера. Но мы же русские! Сначала попробовали подобрать) Результат — полчаса ожидания в гостях за чашкой чая) То есть обмануть не получилось. В итоге съездил в диллерский центр Опель, оставил копии документов, и через некоторое время мне позвонили и сообщили код иммо. Вот тогда уже, с этим кодом, удалось прошить чип.

Изготовление обходчика иммо описано на просторах интернета. Скажу лишь, что приклеил двусторонний скотч на антенну иммо, прямо на замке зажигания, чтоб витки не сползли,

и намотал проводом 0.3мм 35 витков. Мотнул изолентой сверху. А на чип намотал 30 витков такого же провода внавал и тоже замотал изолентой.

Один конец каждой катушки соединяем (или припаиваем), другие концы будем коммутировать. Выглядит примерно так:

3. Схема автозапуска.

Основу схемы составляет контроллер ATMega8. Так как это первый вариант схемы, взял корпус DIP.

 

Теперь о работе самой схемы.

Чтобы не изобретать лишнего (оставил это на будущее:) решил задействовать дополнительный канал сигнализации (3 канал). На выходе этого канала на 1 секунду появляется минус при нажатии двух кнопок брелока. Этот сигнал и служит для автозапуска.

4. Краткое описание работы.

Микроконтроллер (МК) постоянно ждет, когда к нему в гости:) придет нулевой сигнал с 3-го канала сигнализации. Вот сигнал пришел. Микроконтроллер включает обходчик (Bypass), зажигание (IGN) и аксессуары (ACC), отдыхает 3 секунды, затем проверяет горит ли лампа давления масла. Если лампа горит, МК крутит стартер 1 секунду, после чего выключает стартер и обходчик. Снова курит 4 секунды, затем проверяет, погасла ли лампа. Если лампа погасла, МК считает, что двигатель завелся и все окей. Если лампа не погасла, значит произошел какой-то сбой. В этом случае МК отключает ACC и IGN и фиксирует неудавшийся запуск. МК также фиксирует неудавшийся запуск и выключает все, если после подачи питания на ACC и IGN лампа давления масла не загорелась.Всего попыток запуска двигателя 3. Если все три попытки запуска израсходованы, МК снова ждет весточку от третьего канала.Если после прокрутки стартера, лампа давления масла погасла, значит двигатель завелся, МК держит питание на ACC и на IGN. И начинает мигать аварийкой. Немного об аварийке. Не стал подключать отдельно на поворотники, подключил к выводам кнопки на панели. Поэтому, чтобы работа аварийки при автозапуске отличалась от простой аварийки, МК подает питание на аварийку на полсекунды, а на 5 с выключает. Получается как раз одно мигание в 5 с. Кстати, есть интересная статья по усовершенствованию аварийки.

Но вот приходит водитель. Что же делает МК? После открытия двери, МК отсчитывает 1 минуту и глушит двигатель, снимает питание с ACC и с IGN. В течение этой минуты нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во второе положение. Ну а дальше уже садиться в прогретую машину и ехать. Если водитель не пришел или задержался (чай не допил), то система глушит двигатель через 20 мин.Хочу сказать, что все временные задержки, да и сама схема, разрабатывались для моей машины. Для других может быть, например, другое время прокрутки стартера.Работоспособность схемы проверил не только на компе. Данная плата уже стоит и надежно выручает меня в морозы.

И еще, что нужно сделать — как-то отключить или обойти срабатывание датчика удара от вибраций при работе двигателя. Я просто уменьшил чувствительность датчика.

Несколько слов о деталях. Детали применил те, которые были в наличии в магазине. Но лучше заказать детали через интернет. Например, можно подобрать реле с бесплатной доставкой тут.

Приобрести контроллер по привлекательной цене и с бесплатной доставкой можно здесь.

Транзисторы применены одни из самых распространенных BC547. Стоят они копейки, например.

Первоначальный вариант платы. Вид не заводской, но работает.

Благодарю за прочтение.

Следующий этап — автозапуск с телефона. Чуть дороже, но намного лучше, т.к. можно завести двигатель автомобиля из любого места, где есть сотовая связь. Осталось выделить время и описать все это в статье:)

 См. также:

Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:

&http://deneb-80.ru/13;

Изготовление автозапуска

&http://deneb-80.ru/13;

http://deneb-80.ru/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

&http://deneb-80.ru/13;

Приветствую! Как же неприятно зимой, в мороз под -20, садиться в свою машину, заводить ее и ждать минут 20, чтоб прогрелась. Особенно неприятно в таком случае: И как же сейчас удобен и полезен автозапуск двигателя по нажатию кнопки на брелоке сигнализации. Понятно, что проще всего приобрести новую сигналку с поддержкой автозапуска, доехать к спецам и […]

&http://deneb-80.ru/13; &http://deneb-80.ru/13; Facebook &http://deneb-80.ru/13; Twitter &http://deneb-80.ru/13; ВКонтакте &http://deneb-80.ru/13; Одноклассники &http://deneb-80.ru/13; Mail.ru &http://deneb-80.ru/13; Google+ &http://deneb-80.ru/13; Livejournal &http://deneb-80.ru/13; &http://deneb-80.ru/13;

deneb-80.ru

Веселый Ломастер - Блок автозапуска

Самостоятельно собираем блок автозапуска

  Этой зимы почти небыло, но в вообще-то в России зимы холодные и длинные. У меня была девятка 93 года и я каждый раз околевал, сидя вней и ожидая пока она нагреется. Кроме всего, на мой взгляд, самым опасным промежутком в нашей поездке на работу является выезд с места парковки с замерзшими стеклами, когда с будуна, да еще спешишь. Так же на прогрев можно потратить до 20 минут, а утром время очень дефицитноможно просто не успеть проскочить до образования пробок. Ночью, в морозы также нужно прогревать авто, чтобы утром завести, а у кого заводится, хотя бы двигло не насиловать. Известно ведь, что один запуск в морозы эквивалентен 500 км пробега.

Перейдем к делу. Не каждый, как я живет около Митинского рынка и может приобрести необходимые радиодетали. Не у каждого есть время,желание и деньги заниматься борьбой с ветряными мельницами. Для удобства пользования автомобилем и экономии денег предлагаю простейший, даже примитивный блок автозапуска двигателя, который обойдется вам в 200р. а не в 100$, при этом выполняя теже функции, но абсолютно надежный. У меня он проработал на 093 несколько лет, потом машина простояла год в поле под снегом, потом я ее красил и продал с рабочим автозапуском, на удивление покупателю. Этот блок автозапуска двигателя состоит из трех доступных любому реле и нескольких радиодеталей. Собирается на коленке. Единственный очевидный минус- для упраления этим, как и любым другим блоком автозапуска нужно иметь уже установленную сигнализацию на авто, и чтобы у нее был дополнительный канал управления, либо нужно иметь какой-нибудь другой радиоканал управления, обеспечивающий вам небоходимую дальность при очень низких температурах с запасом. Все это зависит от дальности от вашей квартиры до автомобиля. Самую большую дальность обеспечивает система мобильной связи. Можно купить GSM пейджер, а можно под это переделать свой старый телефон. Об этом я напишу позже.

Короче, стояла в тазе сигналка от прошлого хозяина- Mongoose(не советую связываться с этой фирмой), и в ней был выход на дополнительный канал, который активизировался нажатием и удержанием 2й кнопки пульта на 2 секунды,длительностью тоже, по-моему, 2 секунды.

Мой простейший блок автозапуска меня часто выручал и с помощью него я иногда людей шугал. Представьте- вы проходите мимо помойки, а она вдруг заводится и лампочками моргает.

Так же меня один раз мой Таз чуть не задавил - еле успел отпрыгнуть, потом он поехал вдоль гаражей , а я его догонял. Поэтому обязательно надо сделать блокировку включения через концевик ручного тормоза, если у вас ручная коробка. Для автомата это не нужно.

Установил я этот блок под бородой, благо там было удобное место. На блоке свеху сделал две крутилки-одна на напряжение отключения стартера, другая на время прогрева.

На лобовом стекле, см.рис.1, перед зеркалом я разместил три больших и мощных светодиода, впрочем это могут быть обычные лампочки. По этим светодиодам издалека, даже из-под слоя снега можно было определить статус, в котором находитсядвигатель. Один был подключен на + после зажигания, другой на стартерный провод, а третий на лампочку разряда АКБ. Поэтому с расстояния или из окна было видно в реалтайме, как заводится двигатель. Закрепил я эти светодиоды на панельке из тонкого гетинакса и прикреплял на два самореза на салонное зеркало заднего вида спереди. Когда я ехал, у меня впереди горел только зеленый светодиод, как у такси. Когда я проходил ТО(а я всегда сам стараюсь пройти ТО - на эти деньги можно машину подремонтировать), технический сотрудник пика сказал мне, чтобы я снял эту панельку или привез ему сертификат, поэтому впоследствии я добавил на нее разъем, чтобы снимать на ТО.

рис.1

Перейдем к описанию схемы.

На рис.2 представлена примерная зависимость напряжения бортсети от времени при запуске двигателя.

рис.2

1- Включение зажигания. 2- Включение стартера. 5- "Схватывание" двигателя. Именно на резком возарстании напряжения бортсети, за счет того, что стартеру больше не оказывает сопротивление двигатель и основана работа блока в общем и узла А в частности.

На рис.3 пердставлена схема блока автозапуска.

рис.3

Все детали схемы можно заменить на имеющиеся у вас. Настраивать схему просто, логика работы тоже простая. Детали можно найти в вышедших из строя электобриборах, реле в любом атомагазине.

Основа блока - реле света ГАЗ 24. Это реле реверсивное и имеет сопротивление обмотки примерно 11 ом. Постоянно находится под напряжением обмотка не может и перегревается, см.фото 4. Чтобы не допустить перегрева, используются элементы R4,С3. Если исполнительное устройство радиоканала дает короткий импульс, этими элементами можно пренебречь.

Фото 4.

Узел А отвечает за отключение стартера, когда мотор заводится по аналогии ключа. Как только вы почувствовали, что двигатель заводится, вы отпускаете ключ. На графике- цифра 5. С помощью резистора R1 устанавливается напряжениу отпуска стартера, примерно 11 вольт. Конденсатор С1 задерживает время отключения реле1 до того, как включится стартер, а дальше реле1 не отключится, пока двигатель не заведется, поскольку падает примерно до 7в напряжение бортсети. Когда же двигатель схватил, напряжение скачкообразно достигает значения примерно 11 в. Нужно отметить, что используемые контакты реле 1 и 2 должны быть нормально-замкнутые.

Реле 1 может быть любым на напряжение срабатывания от 3 до 7 в. В случае 7 в подойдет обычное реле стартера Ваз. Только надо будет поставить конденсатор большей емкости, а резисторы (их кстати можно объединить в один)поменьше. Этот узел самый важный, без него обойтись нельзя.

Узел B необязателен. Он отвечает за отключение стартера через несколько секунд, если двигатель так и не завелся, а вы по какой-либо причине не можете дать команду на отключение. Транзистор там может быть любой, например КТ815. Они в изобилии встречаются в сгоревших платах. Нужно подобрать емкость конденсатора и сопротивление резистора, чтобы установить нужное вам время работы стартера до отключения.

Узел Е тоже необязателен. С помощью резистора R5 устанавливается время прогрева. Примерно это 10 мин. Транзистор Т2 должен быть с большим коэффициеном усиления, или сделайте составной транзистор. Подберите по справочнику R6, ограничивающий максимальный ток базы. Кнопкой D, установленной в доступном месте вы отключите(а так же можете и включить) двигатель, когда сядете в машину. Выключатель F нужен, чтобы блокировать стартер при езде- вдруг сглючит радиоканал или сигналка, и даст команду на включение стартера. Это может быть концевик ручного тормоза. Если тормоз не затянут, концевик отключен, и стартер не сработает. Важно в случае ручной коробки . Если исполнительное устройство радиоканала или дополнительный выход сигналки рассчитан на ток 1 А., то реле 5 тоже не нужно, и можно подключить напрямую. Провода от блока подключаются к соответствующей штатной проводке в районе замка зажигания. В случае ВАЗ-093 мне даже не пришлось резать штатную проводку. Я купил два разъема, разъединил штатный разъем и вставил между ними составной.

Так может выглядеть блок автозапуска.См.фото.5.

superlomaster.narod.ru


rss