Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

21106 двигатель ваз. Обзор ВАЗ 21106 купе (фото, характеристики, отзывы)

Опубликовано: 22.08.2018

видео 21106 двигатель ваз. Обзор ВАЗ 21106 купе (фото, характеристики, отзывы)

Ваз 21106 купе - заводская мелкосерийка

Лада 21106

Новый индекс автомобиля 21106 - 2,0 - 16V в комплектации GTI говорит сам за себя - перед нами не просто привычная «Лада» с чисто внешними изменениями, а более прогрессивный тюнинговый вариант автомобиля с новым «сердцем». Причем тюнинг в этой модели заключается не только в изменении ее внешнего вида с помощью пластмассовой навески, но и серьезную переработку основных узлов и агрегатов.


ВАЗ 21106

Базовая «десятка» оснащается достаточно старым двигателем от ВАЗ-21083. который уже не может удовлетворить требованиям, предъявляемым к новой модели. Следуя опыту многих зарубежных фирм, которые не тратят деньги на разработку нового двигателя, было решено найти готовый двухлитровый двигатель, как говорится «проверенный в боях», для комплектации им новой модификации, Таким силовым агрегатом (двигатель и коробка передач) оказался серийный Opel С 20 ХЕ. Так на базе ВАЗ-2110 появилась «сто шестая».

Автомобиль в стандартной комплектации оборудуется 15-дюймовыми низкопрофильными шинами (возможна установка 16-дюймовых). Теперь он уже не похож на пивной бочонок с тонкими ножками - именно такие ассоциации вызывает ВАЗ-2110 с шинами 175/70 R13.

Была расширена колея передних и задних колес (на 76 мм), благодаря чему автомобиль приобрел вид «полностью упакованного».

Автомобиль преобразился благодаря оригинальным передним и задним крыльям, новым бамперам, накладным порогам, спойлеру. Мастерски реализованные дизайнерские разработки подогнали расплывчатость форм (вспомните возмущающую многих «многотонную» крышку багажника «десятки») в строгие и одновременно устремленные линии. Единственное, что расстраивает, так это

то, что вся эта навеска изготовлена из пластмассы. Как показывает практика, это красиво - но непрактично.

Очень быстро начинают отваливаться и дребезжать все накладные панели и пороги. К примеру - на ВАЗ 2115 при точном и сильном попадании футбольным мячом, полностью сносится задний спойлер с накладной крышкой багажника. К сожалению. Может быть здесь все будет прочнее ?

Заглянем в салон «сто шестой». Панель приборов пока осталась без существенных изменений, но роскошная отделка салона кожей, анатомические сиденья и электрические стеклоподъемники придают налет элитарности новой модификации «десятки».

Технические характеристики «сто шестой» впечатляют не меньше, чем стильная внешность автомобиля. Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 110 кВт (или 150 л.с.) при 6000 об/ мин. Максимальный крутящий момент 19,7 кгс/м при 4800 об/мин, что позволяет развивать скорость до 210 км/час. Разгон с места до 100 км/час за 9,5 секунды.

Аппетит у «сто шестой» адекватен данным показателям. Расход топлива в условиях городского цикла- 10,5 литра, при 90 и 120 км/час-6,5 и 8,3 литра соответственно. Напомним, что аналогичные показатели у маломощной «десятки» - 8,9-5,5-6,8 литра на 100 км.

Под европейские нормы токсичности двигатель выпускается с нейтрализатором, а без него - для "более демократичной" России.

Силовой агрегат крепится на специальном подрамнике. К нему, вместо обычных растяжек, прикреплены жесткие треугольные рычаги подвески. Причем передняя подвеска системы «Мак-ферсон» - независимая, задняя - с дополнительным стабилизатором.

Основные характеристики подвески изменены благодаря газонаполненным амортизаторам и пружинам увеличенной жесткости. Фирменные стойки Koni позволяют настроить подвеску и для любителей спортивного стиля езды, и для ценителей комфорта. Подвеска ориентирована на достижение максимальной надежности и устойчивости на высоких скоростях и не является адаптированной версией какой-либо импортной подвески, а сконструирована именно для повышенных эксплуатационных требований российских дорог. По сравнению с ВАЗ-2110 подвеска имеет большую базу, межколесное расстояние, ход (180 мм) и изначально рассчитана на установку 15-дюймовых колес.

Точки крепления задней балки к кузову смещены назад; задняя ось сдвинута на 25, а передняя на 20мм.

Тормозные диски представлены большим диаметром: впереди - дисковые вентилируемые, сзади - барабанные. В рулевом управлении - гидроусилитель

Вообще, характеристики «сто шестой» сильно смахивают на требования, предъявляемые к спортивным, гоночным автомобилям. И это не случайно. Основная цель при разработке «сто шестой» - создание современного раллийного автомобиля. Для регистрации машины в Международной автомобильной федерации ее необходимо выпустить в количестве не менее 2500 единиц ежегодно. Именно в этом количестве планируется выпуск «Лады-21106» с индексом GTI. Гоночный же автомобиль можно выпускать поштучно. Гоночная версия автомобиля называется ВАЗ-21106-27. На спортивном варианте двигатель форсирован до 170-240л.с. В целом же различия между спортивным и «массовым» вариантом строго регламентированы.

Результат, как говорится, налицо: российские спортивные команды получают мощный автомобиль, готовый к достойному соперничеству с западными аналогами, а рядовой потребитель - добротный автомобиль, также не уступающий «западным». Хотя. Как всегда, в любой ложке меда есть бочка дегтя… Приблизительная стоимость этого автомобиля по предварительным оценкам будет составлять около 20000$

Технические характеристики

Компоновочная схема. Переднее поперечное расположение

силового агрегата, передние ведущие

Лада 21106 GTI Новый индекс автомобиля 21106 - 2,0 - 16V в комплектации GTI говорит сам за себя - перед нами не просто привычная «Лада» с чисто внешними изменениями, а более прогрессивный тюнинговый вариант автомобиля с новым «сердцем». Причем тюнинг в этой модели заключается не только в изменении ее внешнего вида с помощью пластмассовой навески, но и серьезную переработку основных узлов и агрегатов.

Базовая «десятка» оснащается достаточно старым двигателем от ВАЗ-21083. который уже не может удовлетворить требованиям, предъявляемым к новой модели. Следуя опыту многих зарубежных фирм, которые не тратят деньги на разработку нового двигателя, было решено найти готовый двухлитровый двигатель, как говорится «проверенный в боях», для комплектации им новой модификации, Таким силовым агрегатом (двигатель и коробка передач) оказался серийный Opel С 20 ХЕ. Так на базе ВАЗ-2110 появилась «сто шестая».

Автомобиль в стандартной комплектации оборудуется 15-дюймовыми низкопрофильными шинами (возможна установка 16-дюймовых). Теперь он уже не похож на пивной бочонок с тонкими ножками - именно такие ассоциации вызывает ВАЗ-2110 с шинами 175/70 R13.

Была расширена колея передних и задних колес (на 76 мм), благодаря чему автомобиль приобрел вид «полностью упакованного».

Автомобиль преобразился благодаря оригинальным передним и задним крыльям, новым бамперам, накладным порогам, спойлеру. Мастерски реализованные дизайнерские разработки подогнали расплывчатость форм (вспомните возмущающую многих «многотонную» крышку багажника «десятки») в строгие и одновременно устремленные линии. Единственное, что расстраивает, так это

то, что вся эта навеска изготовлена из пластмассы. Как показывает практика, это красиво - но непрактично.

Очень быстро начинают отваливаться и дребезжать все накладные панели и пороги. К примеру - на ВАЗ 2115 при точном и сильном попадании футбольным мячом, полностью сносится задний спойлер с накладной крышкой багажника. К сожалению. Может быть здесь все будет прочнее.

Заглянем в салон «сто шестой». Панель приборов пока осталась без существенных изменений, но роскошная отделка салона кожей, анатомические сиденья и электрические стеклоподъемники придают налет элитарности новой модификации «десятки».

Технические характеристики «сто шестой» впечатляют не меньше, чем стильная внешность автомобиля. Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 110 кВт (или 150 л.с.) при 6000 об/ мин. Максимальный крутящий момент 19,7 кгс/м при 4800 об/мин, что позволяет развивать скорость до 210 км/час. Разгон с места до 100 км/час за 9,5 секунды.

Аппетит у «сто шестой» адекватен данным показателям. Расход топлива в условиях городского цикла- 10,5 литра, при 90 и 120 км/час-6,5 и 8,3 литра соответственно. Напомним, что аналогичные показатели у маломощной «десятки» - 8,9-5,5-6,8 литра на 100 км.

Под европейские нормы токсичности двигатель выпускается с нейтрализатором, а без него - для "более демократичной" России.

Силовой агрегат крепится на специальном подрамнике. К нему, вместо обычных растяжек, прикреплены жесткие треугольные рычаги подвески. Причем передняя подвеска системы «Мак-ферсон» - независимая, задняя - с дополнительным стабилизатором.

Основные характеристики подвески изменены благодаря газонаполненным амортизаторам и пружинам увеличенной жесткости. Фирменные стойки Koni позволяют настроить подвеску и для любителей спортивного стиля езды, и для ценителей комфорта. Подвеска ориентирована на достижение максимальной надежности и устойчивости на высоких скоростях и не является адаптированной версией какой-либо импортной подвески, а сконструирована именно для повышенных эксплуатационных требований российских дорог. По сравнению с ВАЗ-2110 подвеска имеет большую базу, межколесное расстояние, ход (180 мм) и изначально рассчитана на установку 15-дюймовых колес.

Точки крепления задней балки к кузову смещены назад; задняя ось сдвинута на 25, а передняя на 20мм.

Тормозные диски представлены большим диаметром: впереди - дисковые вентилируемые, сзади - барабанные. В рулевом управлении - гидроусилитель

Вообще, характеристики «сто шестой» сильно смахивают на требования, предъявляемые к спортивным, гоночным автомобилям. И это не случайно. Основная цель при разработке «сто шестой» - создание современного раллийного автомобиля. Для регистрации машины в Международной автомобильной федерации ее необходимо выпустить в количестве не менее 2500 единиц ежегодно. Именно в этом количестве планируется выпуск «Лады-21106» с индексом GTI. Гоночный же автомобиль можно выпускать поштучно. Гоночная версия автомобиля называется ВАЗ-21106-27. На спортивном варианте двигатель форсирован до 170-240л.с. В целом же различия между спортивным и «массовым» вариантом строго регламентированы.

Результат, как говорится, налицо: российские спортивные команды получают мощный автомобиль, готовый к достойному соперничеству с западными аналогами, а рядовой потребитель - добротный автомобиль, также не уступающий «западным». Хотя. Как всегда, в любой ложке меда есть бочка дегтя… Приблизительная стоимость этого автомобиля по предварительным оценкам будет составлять около 20000$

Технические характеристики

Компоновочная схема. Переднее поперечное расположение

силового агрегата, передние ведущие

и управляемые колеса

Тип кузова. 3-х объемный 4-х дверный "седан"

Число мест, включая водителя. 5

Габаритные размеры, мм

Дорожный просвет под масляным поддоном

Масса снаряженного автомобиля, кг. 1100

Полезная нагрузка, кг. 425

Емкость топливного бака, л. 43

Объем багажника, дм*3. 450

Тип двигателя. 4-х цилиндровый, 4-х тактный с 4-мя

клапанами на цилиндр Opel C20XE,

установлен на подрамнике

Рабочий объем цилиндров см*3. 1998

Электронная система управления двигателем. Motronic, M 2.8

Используемое топливо. неэтилированный ОЧ-95

Система снижения токсичности. 3-х компонентный нейтрализатор

и датчик кислорода с обратной связью

Макс. мощность кВт/об/мин. 110/6000

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин. 196/4800

Разгон от 0 до 100 км/ч,сек. 9.5

Расход топлива, л/100 км

Максимальная скорость,км/ч. 205

Передние тормоза. дисковые, вентилируемые, 260 мм

ВАЗ 21106 - 1-ый русский тюнинг-кар

Автор: Maxi-Tuning

Этот удивительный автомобиль нельзя назвать удачным вложением денег. К счастью, никто и не рассматривал машину как бизнес-проект. Превращение банальной вазовской «десятки» в двухлитровое полноприводное купе было просто исполнением эгоистического каприза владельца.

Питерское ателье RRT считает свою Lada-21106 первым российским тюнинг-проектом. К сожалению, мы никак не можем прокомментировать это: с момента постройки машины прошло уже слишком много времени! История умалчивает, при каких обстоятельствах один из постоянных клиентов центра заказал себе уникальный тюнинг-кар, но факт остается фактом – в конце 90-х годов в RRT начались работы по превращению седана ВАЗ-21106 в полноприводное купе.

Строился автомобиль больше года, и в RRT о нем и о его владельце могли говорить в то время часами. Виктор, хозяин десятки, никогда не собирался участвовать в каких-либо гонках. Автомобиль строился для улицы. Для каждого дня. Немножко – для светофорных гонок… А главное – для себя, любимого.

Двухлитровый опелевский мотор С20ХЕ, который ставят на «стошестые» в Тольятти, получил полностью новый впуск, кованые поршни, доработанную головку блока, перепрошитые мозги ABIT с возможностью настройки на ходу.

Но не это нам интересно в первую очередь. Сначала, узнав, что эта «десятка» – 4х4, мы и не подумали удивляться. На легковых полноприводных ВАЗах мы уже ездили не раз. Как правило, они построены либо на агрегатах «Нивы», либо на трансмиссии VW Syncro: задний привод подключается вязкостной муфтой при пробуксовке передних колес. Однако оказалось, что питерцы смастерили полный привод для ВАЗа сами! Пригодился старый конченный Opel, стоявший на территории центра. Тюнеры не смогли вспомнить модель, мы можем лишь предположить, что это была Vectra A. От той машины и были взяты все агрегаты полного привода, от раздатки до редуктора. Получилось очень стильно: мотор Opel, трансмиссия Opel…

Полный вперед!

Надо сказать, что разместить задний редуктор под днищем «десятки» можно, только пожертвовав родным бензобаком. На «заводских» машинах новый бензобак делают в нише запаски. Питерцы решили не мелочиться, и инсталлировали в машину огромный 85-литровый бак с внутренними переборками. Пришлось пожертвовать и объемом багажника, и простором в салоне. Места для задних пассажиров осталось совсем немного… Хотя – зачем вообще нужны пассажиры? Раз так – почему бы не убрать и задние двери. Купе вместо седана? Отличная мысль! Автомобиль для любителя быстрой езды должен быть только купе.

Жестянщики RRT тяжело вздохнули, и приступили к работе… Просто заварить и закрасить задние двери, как это иногда делают, показалось слишком простым и некрасивым. Передние двери были удлинены (сделаны из двух обычных), на заказ были сделаны новые боковые стекла. Стандартный 106-й пластиковый обвес также перекроился под новые обводы кузова двухдверной «десятки». К этому аэрообвесу удачно подошло Subaru-style крыло на багажник, выполненное спецами по пластику из дружественной фирмы «Элерон». Машина стала выглядеть абсолютно по-другому!

Машина эгоиста

Теодор Драйзер в романе «Финансист» писал следующее: «. Да, он был эгоистом. Но женщина, связавшая свою жизнь с эгоистом, получает очень многое…». Машина – как женщина. Давно известный факт. Женщине по имени «Лада-21106» повезло. Для нее выбирали самое лучшее. Из эгоистических побуждений, разумеется.

Тормозную систему составили из компонентов AP-racing. Спереди четырехпоршневые, и сзади двухпоршневые машинки. Амортизаторы – специально подобранные Bilstein. Возросшую нагрузку переносят прекрасно. Прямоточную систему выпуска проектировали и строили специально под эту машину. Пришлось поизвращаться, ведь туннель под днищем частично был занят карданным валом.

Салон автомобиля – эгоистичен. Кресла Recaro (снятые, опять же, с «Опеля») обтянули черной кожей с красными вставками, а назад поставили небольшой «диванчик» из Dodge Stealth. Задние пассажиры должны понимать, что они лишь ненужный балласт. Затем появились гидроусилитель руля, кондишн, электропакет, шумоизоляция. Для музыкальной системы подобрали весьма достойные компоненты – головное устройство Blaupunkt, одноименная трехполосная акустика спереди и усилитель Boston Acoustics с мощным сабом сзади. В автозвуковых соревнованиях этот автомобиль призов, возможно и завоевал бы, но для удовлетворения потребностей хозяина его системы более чем достаточно.

Путь Lada 21106 4x4 купе похож на биографию породистого скакуна. Тут и участие в крупных автовыставках, и многочисленные штрафы за превышение скорости. Автомобилем даже заинтересовалось специалисты из инженерного подразделения АвтоВАЗа. Инженеры RRT были привлечены к разработке купе ВАЗ-2112, но сотрудничества не сложилось – вскоре завод потерял интерес к проекту, а тюнеры – интерес к отечественным автомобилям.

Но Виктор не жалеет о том, что опыт создания такого автомобиля пропал зря. Ведь других «десяток» в кузове купе на планете буквально единицы. А если бы купе пошло в серию – эксклюзивность оказалась бы под вопросом…

Зато информацией об этой «десятке» наполнен Интернет – фанаты глубокого ВАЗовского тюнинга ставят эту машину в пример друг другу. Шутка ли, потратить несколько десятков тысяч «зелени» на превращение «десятки» в подобие «Субару». Впрочем… чего не сделаешь ради себя?

Мотор OPEL C20XE (150 л.с. в стоке)

Контроллер ABIT

Кованые поршни, доработанная ГБЦ

Настроенная система выпуска

Угловой редуктор для отбора мощности к задним колесам OPEL

ВАЗ 21106 "Желтая акула"

ВАЗ 21106 GTI 2.0 16V появился на свет в 2000 году в качестве самой мощной и дорогой версии тогдашнего флагмана АвтоВАЗа — «десятки». Автомобиль действительно впечатляет. Лаконичный обвес с раздутыми арками, расширенная на 76 мм колея и колеса R15 с низкопрофильными шинами выглядят довольно гармонично. Под капотом здесь прячется двухлитровый опелевский агрегат Opel C20XE мощностью в 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 198 Нм при 4800 об/мин

21106

Солидная прибавка мощности сказалась на динамике авто. «Стошестая» разгоняется до сотни за 9.5 секунд, а максимальная скорость теперь равняется 205 км/час (спидометр размечен до 240). Двигатель крепится на специальном подрамнике. В подвеске применены прогрессивные треугольные рычаги, а передняя подвеска снабжена дополительным стабилизатором.

Чтобы все это хозяйство могло быстро останавливаться тормозные диски здесь 15-дюймовые. Хотя лично для меня остается загадкой почему задние тормоза остались стоковыми барабанными? Установи завод ЗДТ на 21106, можно было бы потом с небольшими затратами доводить свои автомобили десятого семейства покупкой разработанных заводом задних тормозных дисков, а не придумывать велосипед прикручивая передние дискоыве тормоза от «Оки» заместо задних десятых барабанов.

UPD: В качестве опции можно было заказать машину с задними дисковыми тормозами.

Гидроусилитель руля здесь производства ZF. Амортизаторы газонаполненные. Про подогрев сидений и автоматические стеклоподъемники скромно умолчу, Здесь они просто обязаны быть в стандарте. Также по заказу салон отделывался натуральной кожей, а в крышу устанавливался люк (в одно время это было очень популярно). Цена на аппарат была запредельной и равнялась примерно двум новым обыкновенным «десяткам».

(кликабельно. фото с autowp.ru)

Отдельного упоминания заслуживает лючок бензобака изготовленный в стиле раллийных машин. По нему можно отличить просто «обвешанную» десятку от заряженной 21106 т.к. не каждый возьмется за сложную переделку такой мелкой детали. Хотя бывают и исключения =)

UPD2: У пользователя mankavitr на Flickr.com нашел фотки одной «стошестой» в хорошем разрешении.

21106 C

Также в одно время завод выпускал ВАЗ 21106 в кузове купе. Из отличий — укороченный на 170 мм кузов и удлинненные на 250 мм передние двери. Посадочная формула 2+2. Техническая начинка та же. Смотрится поинтереснее чем заряженный седан.

К слову сказать есть у нас в городе Ульяновске одна такая 21106 купе. Много повидала эта машина в своей жизни. То и дело она мелькала на дорогах города, но уже с разными хозяевами. По слухам много раз красилась и переделывалась. Ну что сказать… Машина то редкая. Помню когда еще видел ее новенькой, Цвета «снежная королева» с черной крышей. Стояла она в соседнем дворе… Красавица..

UPD: Еще одна фотография ВАЗ 21106 Купе

Линки:

Про ощущения от езды на «стошестой» можно почитать в статье журнала За рулем, где тестировалась эта машина в сравнении с ваз 21099 РПД. Довольно интересно почитать: www.zr.ru/a/8496/

Страничка на официальном сайте АвтоВАЗ: www.vaz.ru/v21106.htm

Интересные данные Факты Обзор Характеристики Audi 100 ауди сто

Описание:

История описание обзор характеристика автомобиля ауди 100

Продажа авто, мото, отзывы об автомобилях, продать автомобиль, характеристики авто,Регистрация,продажа авто,Легковые,Грузовые,Коммерческие,Спец­техника,Автобусы,Мотоциклы,Квадроциклы,В­одная техника,Снегоходы,Автодома,Прицепы,Прода­ть,объявления,Запчасти,Аксессуары,Автохи­мия,Аудио-видео,GPS-навигаторы,Инструмен­ты,Разборки,Сигнализации,Тюнинг,Шины,дис­ки,Экипировка,Другое,Отзывы владельцев,Энциклопедия,Характеристики,Т­ест-драйвы,Тест-драйв,Тест драйв,Фото,Поломки,Советы покупателям,Бортовые журналы,Рейтинги авто,Журналы расходов,Обзоры моделей,Истории марок,Сообщество,Наши авто,Автолюбители,Авторынок,автоновости, фото,автомобили, продажа, авторынок, автосалоны, авто,

подержанные, продать, автоновости, тюнинг, фото, новые,педаль газа, акселератор,кондиционер,подушка безопасности,антенна,подлокотник,заднее сиденье,фонари заднего хода,аккумулятор,багажник,тормоз,стоп-си­гналы,тормоза,сломаться,эвакуатор,присте­гнуться,бампер,жилой фургон, трейлер,сцепление,капот,круиз-контроль,д­изельное топливо,щуп для измерения уровня,щуп,дверная ручка,водительские права,сиденье водителя,водительское удостоверение,двигатель,легкое столкновение автомобилей,

топливозаправочная станция,первая скорость,починить,спущенное колесо,противотуманные фары,магистраль, шоссе, автострада,топливо,дверца топливного бака,полноразмерная запаска,запаска,предохранитель,гараж,газ­,указатель уровня топлива,акселератор, педаль газа,автозаправочная станция,люк бензобака,бензин,рычаг переключения передач,коробка передач, бардачок,ручной тормоз,передние фары,дальний свет,звуковой сигнал,клаксон,ключ зажигания,замок зажигания,указатель поворота,поворотник,рычаг включения указателей поворота,домкрат,стекло фары,номерной знак,замок, фиксатор, блокировка,ближний свет,миль в час,люк,мотор,автомагистраль,нейтральная скорость,номерной знак,масло,стоянка,стояночный тормоз,габариты,пассажирское сиденье,бензин,указатель уровня топлива, автозаправочная станция,насос,задний габаритный фонарь,габаритный фонарь,заднее сиденье,заднее стекло,зеркало заднего вида,задний ход,колесный диск,детское сиденье,отвертка,сиденье,включать передачу,обочина,габариты,занос,скользит­ь,запчасть,запасное колесо,запасное колесо,ограничение скорости,спидометр,руль,ручная кпп,стоп-сигналы,задний свет, задние фары,запасное колесо,штраф,инструмент,светофор,грузови­к,багажник,колесо,лебедка,лобовое стекло,гаечный ключ,дворники,стеклоочиститель,

Land Rover,Peugeot,Volvo,Volkswagen,Acura,Aud­i,Buick,Cadillac,Chery,Chevrolet,Chrysle­r,Citroen,Daewoo,Dodge,FIAT,Ford,GMC,Gre­at Wall,Honda,Hummer,Hyunda,Infiniti,Isuzu,­Jaguar,Jeep,Lexus,Lincoln,Mazda,Mercedes­-Benz,MINI,

vaz-time24.ru

Обзор ВАЗ 21106 купе (фото, характеристики, отзывы)

Еще один уникальный автомобиль ВАЗ 2110 купе, который создавался АвтоВАЗ совместно с фирмой «Мега-Лада» с 1996 года. Этот автомобиль строился на базе ВАЗ 2110, но имел свои особенности...

Характеристики ВАЗ 21106

Размеры

Длина, мм 4260
Ширина, мм 1696
Высота, мм 1450
Клиренс, мм 170
Колесная база, мм 2490
Колея задняя, мм 1446
Колея передняя, мм 1480
Масса, кг 1100
Грузоподъемность, кг 425
Объем багажника, л 430
Объем бака, л 43
Шины и диски 195/60 R15

Двигатель

Opel C20XE 16V 2л, инжектор196/4800 нм/об мин, 4 цилиндра 148лс
Opel Ecotec X20XEV, инжектор4 цилиндра 136лс

Трансмиссия

Тип КПП Механическая 5ст.
Тип привода Передний

Подвеска

Передняя независимая McPherson
Задняя полузависимая, поперечный стабилизатор

Тормоза

Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Барабанные

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100км/ч, с 9,5
Максимальная скорость, км/ч 205
Расход топлива, смешанный, л/100км 8,3

Комфорт

Гидроусилитель фирма ZF
Кондиционер фирмы Фрост

Фото ВАЗ 21106 купе

История

- В 1996 году был представлен концепт кар на выставке МИМС-96, который назывался «Жёлтая Акула». Двигатели, коробки передач и другое оборудование поставляло спортивное отделение английского филиала General Motors — Vauxhall.  - В 1998 изменили дизайн автомобиля, в связи с популярностью модели у спецслужб.  - В 1999 изменение дизайна для уменьшения шума в салоне автомобиля на высокой скорости. Была изменена форма бамперов, удалены пластиковые накладки на дверях и капоте.  - С 1999 года автомобиль участвовал в Чемпионате России по кольцевым гонкам в классе "Линия - 2000"("Туринг"). - В январе 2001 года начато мелкосерийное изготовление этих автомобилей на заказ. - В 2003 смена пластикового обвеса на совершенно другой по форме. Также были выпуски с полным отсутствием обвеса за исключением расширенных колесных арок. - С 2004 по 2006 года участвовал в RTCC. - В 2008 ВАЗ 21106 WTCC участвовала в международном чемпионате FIA WTCC, используясь командой «Русские медведи» (Russian Bears Motorsport).  - В 2009 использовалась командой «Lada Sport». На основе ВАЗ 21106 выпускалась гоночная версия автомобиля ВАЗ-21106-27 ставшая впоследствии ВАЗ-21107.

Особенности и отличия ВАЗ 21106 от ВАЗ 2110

Производители сохранили габаритные размеры, платформу и контуры базовой модели. Увеличили только длину передних дверей на 250мм. Другие размеры стекол и двух-дверный кузов придали автомобилю более спортивную внешность и динамичность. Стандартные передние фары и задние фонари закрыты пластиковыми накладками и теперь представляют круглые элементы.Дверь автомобиля напоминает «восьмерочную», обивка на ней цельная, опускаемое стекло прямоугольное, а угол закрыт неоткрываемой «форточкой». Смотрится неплохо, в дождь брызг меньше и ветер не так беспокоит. Переднее сиденье с развитой боковой поддержкой и интегрированным подголовником. На боковинах спинок имеются крючки, чтобы откидывать сиденье вперед. Опускаемые стекла оснащены электроприводом. Главные отличительные особенности ВАЗ 21106 от простой "десятки" в количестве дверей, более жесткой задней подвеске. Отличия есть в форме задних и передних крыльев (расширенные арки). Обвес ВАЗ 21106 назывался «Нола» и изготавливался в фирме «Арсенал-авто». Стоит отметить задние боковые треугольные стекла, которые управлялись электростеклоподъемниками. Производство ВАЗ 21106 прекратилось в 2007-2008 году.

В комментариях оставляем отзывы о ВАЗ 21106 купе. Кстати, а Вы знаете, что есть и другие редкие модели "десяток", например, ВАЗ 2112 купе.

Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Я владелец..

ВАЗ 2110 купе

Источник фото:Ключевые слова:
Добавить комментарий

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Описание ВАЗа-21106 и характеристики

В 1996 году было налажено производство автомобиля ВАЗ-21106. Данная машина представляет собой результат сотрудничества двух компаний. Речь идет об АвтоВАЗе и "Мега-Ладе". Базой для этого автомобиля стал ВАЗ-2110. Описываемое транспортное средство отличилось тем, что на него был установлен двухлитровый двигатель. Это позволяло водителю с легкостью обгонять даже импортные машины.

Описание двигателя

Многих водителей волновало то, чем же отличается данный автомобиль от обычной модификации. Речь идет о модели ВАЗ-21103, где был установлен полуторалитровый мотор.

Характеристики ВАЗ-21106 после выхода машины впечатлили многих. В первую очередь обратить внимание нужно на бензиновый мотор, объем которого составлял 2,0 л. Некоторые модификации автомобиля способны были развивать мощность от 135 до 150 лошадиных сил. Сравнивать с действительно мощными машинами нет смысла, однако для обычной "десятки", учитывая ее массу, этого было вполне достаточно. Вместе с механической коробкой передач данная машина действительно была "монстром". В одной из версий установлен шестнадцатиклапанный мотор. Модель за 9 секунд развивает скорость до 100 км/ч. Следует отметить то, что максимальный показатель - 200 километров в час. Причем нужно заметить то, что это не теоретические данные, а действительно те, которые были получены в условиях эксплуатации.

За счет того, что довольно популярным стал автомобиль ВАЗ-21106, 2.0-литровый двигатель отличался массовым производством. Поэтому при необходимости приобрести какие-либо детали ни у кого не возникало проблем.

Как ездить на автомобиле?

Даже несмотря на то что детали к двигателю приобрести довольно легко, проблем с данной машиной много. Это связано с тем, что, в отличие от обычной десятки, эта модификация была выпущена в ограниченном количестве. Следует учитывать то, что здесь установлены индивидуальные системы отопления, проводка, которая не встречается в других машинах “Опеля” или ВАЗа. Проводить компьютерную диагностику бесполезно. Уникальный привод и другие детали могут вызывать некоторые затруднения.

На данный момент существует распространенное мнение, что у этой машины установлена опелевская подвеска. Однако это неправда. Имеются созданные для описываемого автомобиля подрамники и рычаги треугольного типа. Все остальные детали представляют собой сбор с многих других удачных автомобилей. Водители, желающие приобрести себе ВАЗ-21106, характеристики которого можно считать уникальными, должны понимать, что содержать это транспортное средство довольно накладно и дорого. Однако машина представляет собой коллекционную ценность.

Характеристики машины

Автомобиль производился с 1996-го по 2008-й. Также продавался под названием “Лада-21106”. Устанавливалась трансмиссия механического типа на 5 ступеней. Бак получил объем в 43 л. Машина способна перевозить грузы до 430 кг. Следует сказать, продолжая обзор ВАЗ-21106, купе (тип кузова) - одна из самых популярных модификаций данного автомобиля. Основная машина продается в виде седана на четыре места.

Модификации машины

На данный момент существует несколько различных видов данного автомобиля. При этом они отличаются не только внешними данными, но и начинками.

Первая из них получила премии за хорошее оформление. Имела двигатель на 150 лошадиных сил. Тормоза были дискового типа, установлены на задних колесах. Амортизаторы - от компании Coni. Если владелец автомобиля желал, он мог поставить кондиционер и спортивный салон. Такой ВАЗ-21106 выпускался до 2000 года.

Следующая версия была бюджетной, и технические характеристики ее оказались слабыми. Тормоза установлены барабанного типа, дизайн стал менее привлекательным. Здесь были усовершенствованы колесные арки, а выпуск длился до 2003 года. Мотор менее удачный, так как при перегреве он работает хуже, а также более восприимчив к некачественному бензину.

Третий вариант машины был похож на ВАЗ-2110. Если говорить о технических характеристиках, то они, в принципе, аналогичны второму поколению, разница лишь в установленных амортизаторах.

По факту ВАЗ-21106 выпускался вплоть до 2004 года. Однако имеются более поздние автомобили, которые, вероятно, были выпущены по заказу. Некоторые четырехдверные транспортные средства были созданы на заказ для ГИБДД. Но из-за сложности конструкции использовались они недолго.

Многие водители устраивали тест-драйв для того, чтобы проверить технические данные ВАЗ-21106. Они отмечали, что у машины хорошие динамические показатели, а также отличная управляемость и устойчивость. При этом пассивная безопасность была на высоком уровне. Подобное достигалось за счет жесткого кузова, а также использования подрамника. Благодаря ему моторный щит и некоторые детали были единой конструкцией.

Уникальные модификации

Еще создана уникальная модификация, которая получила двухдверный кузов купе. Подобный ВАЗ-2106 был собран по заказу. Существует всего лишь 150 экземпляров.

Помимо этого, производитель создал также спортивную модификацию. Некоторые авто из этой серии принимали участие в международном чемпионате. С 1999 по 2006 год описываемый автомобиль был участником в кольцевых гонках, а также в некоторых других, проводившихся на территории Российской Федерации.

Итоги

В целом данный автомобиль получился довольно успешным. У него хорошие технические характеристики, а также показатели динамического и управляемого типа. На сегодняшний момент можно приобрести это транспортное средство, однако нужно понимать то, что обслуживать его будет довольно трудно. Это связано с недоступностью многих деталей. Но следует отметить и то, что при наличии проблем с мотором заменить его или отремонтировать будет довольно легко благодаря тому, что двигатель выпускался массово.

fb.ru


rss