Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Тюнинг ВАЗ-2103 по-британски: как из советского авто сделать шедевр
Чем дальше, тем больше будут цениться советские машины, которые можно как испоганить, так и превратить в шедевр. В данном случае речь идет о многострадальной «тройке», которая из СССР попала в Болгарию, а после – в Британию.
Именно в Англии из устаревшего невзрачного ВАЗ-2103 сделали настоящую икону стиля. Ну, сам погляди, разве не красота?
Сначала его разобрали до винтика, отреставрировали, и потом установили пневмоподвеску, установили расширители арок, переднюю губу и прочие «плюшки» в стиле JDM и не только. В общем, из Жигулей получилась реально вкусная конфетка. Между прочим, она даже была удостоена отдельной статьи на страницах британского авто-издания Fastcar, и на днях появилась в продаже.
Владелец британской «тройки» устроил торги в интернете, и на момент написания статьи собрал полсотни ставок с максимальной ценой за авто в 8600 фунтов. Неплохо, как для советской Лады, правда? Британский ВАЗ радует глаз!
Кстати, рекомендуем оценить и тюнинг ВАЗ-2101.
topgir.com.ua
Тюнинг ВАЗ-2103: «тройка» на пятерку с плюсом
Тюнинг автомобиля – понятие очень обширное и разноплановое. При этом далеко не всегда оно означает приближение авто к состоянию полугоночного, с громким выхлопом, жесткой спортивной подвеской, аэродинамическим обвесом и кучей «лошадей» под капотом. Например, эта «трешка» Жигули – ярчайший представитель стиля тюнинга, который привлекает внимание не ревом двигателя и визгом покрышек, а совершенно другим образом, для многих более ностальгическим и теплым.
Экономика не должна быть экономной
Будем откровенны: причиной выбора российских автомобилей в качестве объекта для доработки в большинстве случаев является ограниченность владельца в средствах. Хочется чего-то яркого, хочется чего-то быстрого, но вот финансов на, например, «японку» или «немку» не хватает. Отечественные авто в данном случае развязывают руки – комплектующие для них недороги, и ассортимент большой. Но бывают и случаи, когда вовсе не финансы имеют решающее значение при покупке машины. Герои нашего материала загорелись желанием сделать что-то необычное, что-то по-настоящему красивое именно из отечественной заготовки. В этом случае стоимость проекта на базе ВАЗ может запросто сравняться с ценой на работу с иномарками, зато в итоге «из-под пера» тюнеров выходят действительно потрясающие экземпляры, способные привлекать не меньше (если не больше) внимания и вызывать самые теплые ностальгические чувства. Взгляните на фотографии: настолько тщательно восстановленные Жигули – действительно редкость, а все внедренные современные элементы ничуть не противоречат каноничному образу, а, наоборот, лишь усиливают его. Но обо всем по порядку.
Главное – поставить цель
Этот проект создавался руками ребят из мастерской Delta Customs, и им хотелось преобразить именно ВАЗ-2103. Почему? Говорят, что «видели такие машины только в детстве, а сейчас подобные экземпляры в основном не радуют своим видом». Дело в том, что эта модель весьма редкая, в отличие от тех же «копеек», и при этом действительно классическая, в отличие от той же «шестерки», где во внешности уже довольно много пластика и попыток «осовременить» дизайн машины. В планах у ребят было восстановление кузова, его покраска в два цвета, доработка технической части и перешивка салона, а также установка пневмоподвески. Задумано – сделано.
Конкретно этот экземпляр 1979 года выпуска они приобрели в весьма приличном состоянии и даже уже на «пневматике». Но, несмотря на неплохую форму авто, дел предстояло много: на кузове имелось несколько дефектов, и многие декоративные элементы следовало заменить, а после пары тестовых заездов стало понятно, что система четырехконтурной пневмоподвески требует ремонта и доработки. Работа закипела: проект стартовал летом 2013 года.
1/3 
2/3 
3/3
Работа над техникой и новое «сердце»
Началось все с заказа комплектующих к «пневме», полной переборки ходовой части автомобиля, замены тормозной системы, всех шлангов, трубок и жидкостей. Систему зажигания поменяли на бесконтактную, поставили и отстроили как следует новый карбюратор. Ремонт пневмоподвески заключался в переборке блока электромагнитных клапанов, пульта управления, а также всех фитингов и соединений. На «трешке» установлена так называемая «быстрая» пневма, когда подъем автомобиля из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее и наоборот происходит за максимально короткое время. Это обеспечивается за счет блока клапанов с определенными параметрами, которые владельцы пожелали оставить в секрете, и большего сечения пневмолинии (пневмотрубок).
1/2 
2/2
После окончания работ по ходовой части приступили к кузову: машину полностью разобрали и тщательным образом подготовили к покраске. С подбором цвета проблем не случилось – единогласно был выбран коричневый низ и бежевый верх. Параллельно с покраской осуществлялся поиск декоративных деталей. Были куплены новые бамперы, комплект молдингов, решетка радиатора, передние и задние фары, подфарники, несколько комплектов колесных колпаков, зеркала, наружные и внутренние ручки дверей, накладки воздуховодов на задние стойки, форсунки омывателя, антенна, все стекла, резинки и уплотнители. Времени на поиски, как вы понимаете, ушло много, а что-то и вовсе ищется до сих пор!
1/5 
2/5 
3/5 
4/5 
5/5
После покрасочной камеры машину ждал новый двигатель: более мощный, объемом 1,7 литра – от Нивы. И в данном случае под словом «новый» имеется в виду не «другой», а именно новый, с пробегом в 0 километров. Купили его, кстати, в обычном магазине запчастей. В пару к мотору была приобретена пятиступенчатая спортивная коробка передач от ВАЗ-2107. Силовой агрегат установили тоже не абы как – был произведен так называемый «шейвинг» подкапотного пространства: максимально убрана из вида проводка, спрятаны все бачки, а аккумулятор перенесен в багажник.
1/3 
2/3 
3/3
После всех изменений «трешка» поехала так, как никогда не ездила, – порадовала динамика разгона, да и в целом поведение машины на дороге стало гораздо приятнее. Однако увеличенной мощности не выдержал старенький редуктор, который в скором времени пришлось заменить на новый.
Внешность и салон
Красивому кузову непременно нужны соответствующие колесные диски. Здесь ребята не стали изобретать велосипед, а обратились к распространенному в таком случае решению – поставили классические BBS. Они идеально располагаются в арках и позволяют безболезненно опускать машину «на брюхо». В соответствии с общей цветовой гаммой, центральную часть дисков покрасили в бежевый цвет, а полки отполировали до состояния зеркала.
1/2 
2/2
После окончания работ по внешнему виду и технической части мастера приступили к салону и акустической системе. Цветовая палитра также не вызвала споров – было очевидно, что интерьер должен быть в коричнево-бежевых тонах. До того, как полностью восстановить и перешить передние сиденья, задний диван и торпедо, была сделана полная шумоизоляция кузова, дверей и багажного отсека. Ребятам пришлось заново изготовить дверные карты, перетянуть перфорированной кожей потолок и заднюю полку. Расположенную в багажнике систему пневмоподвески закрыли специально изготовленным коробом, который также обтянули кожей. Ковер в салоне заменили на коричневый, и на заказ изготовили коврики, по цвету максимально подходящие к интерьеру. Все пластиковые элементы были выкрашены по тому же принципу. Состояние заводского руля и ручки КПП оставляло желать лучшего, поэтому их заменили на оригинальные производства Nardi.
1/11 
2/11 
3/11 
4/11 
5/11 
6/11 
7/11 
8/11 
9/11 
10/11 
11/11
Акустическая система тоже претерпела апгрейд: сюда установили Рioneer с четырьмя динамиками и усилителем. При этом проигрыватель работает от штатного приемника и спрятан в бардачке. Кроме всего вышеперечисленного, автомобиль оснастили центральным замком и электростеклоподъемниками, а инсталляцию произвели так, чтобы внешний облик дверной карты совершенно не изменился.
Дальнейшая доработка – не требуется
В итоге образ «трешки» получился настолько цельным и законченным, что на данный момент планов по ее дальнейшей доработке нет, тем более что мастеров ждут другие, не менее интересные проекты.
ВАЗ-2103
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель объемом 1,7 литра от Нивы
Бесконтактная система зажигания
Новый карбюратор ВАЗ, доработанный
ТРАНСМИССИЯ
КПП: ВАЗ-21074S, 5-ступенчатая спорт-версия
Редуктор: ВАЗ-2103, новый
ПОДВЕСКА
4-контурная пневмоподвеска
ТОРМОЗА
Новые от ВАЗ-2106
ИНТЕРЬЕР
Полная шумоизоляция
Аккумулятор перенесен в багажник
Передние сиденья, задний диван и торпедо перешиты кожей
Коричневый ковер
Коврики изготовлены на заказ
Все пластиковые детали перекрашены в коричневый цвет
Руль Nardi
Ручка КПП Nardi
Электрические стеклоподъемники
АУДИОСИСТЕМА
Головное устройство Рioneer
Четыре динамика
Усилитель
ЭКСТЕРЬЕР
Покраска в два цвета
ДИСКИ И ШИНЫ
13-дюймовые диски BBS
Центральная часть дисков покрашена в бежевый цвет
Источник
avtorus.net
«тройка» на пятерку с плюсом
Тюнинг автомобиля – понятие очень обширное и разноплановое. При этом далеко не всегда оно означает приближение авто к состоянию полугоночного, с громким выхлопом, жесткой спортивной подвеской, аэродинамическим обвесом и кучей «лошадей» под капотом. Например, эта «трешка» Жигули – ярчайший представитель стиля тюнинга, который привлекает внимание не ревом двигателя и визгом покрышек, а совершенно другим образом, для многих более ностальгическим и теплым.
Экономика не должна быть экономнойБудем откровенны: причиной выбора российских автомобилей в качестве объекта для доработки в большинстве случаев является ограниченность владельца в средствах. Хочется чего-то яркого, хочется чего-то быстрого, но вот финансов на, например, «японку» или «немку» не хватает. Отечественные авто в данном случае развязывают руки – комплектующие для них недороги, и ассортимент большой. Но бывают и случаи, когда вовсе не финансы имеют решающее значение при покупке машины. Герои нашего материала загорелись желанием сделать что-то необычное, что-то по-настоящему красивое именно из отечественной заготовки. В этом случае стоимость проекта на базе ВАЗ может запросто сравняться с ценой на работу с иномарками, зато в итоге «из-под пера» тюнеров выходят действительно потрясающие экземпляры, способные привлекать не меньше (если не больше) внимания и вызывать самые теплые ностальгические чувства. Взгляните на фотографии: настолько тщательно восстановленные Жигули – действительно редкость, а все внедренные современные элементы ничуть не противоречат каноничному образу, а, наоборот, лишь усиливают его. Но обо всем по порядку. 
Главное – поставить цельЭтот проект создавался руками ребят из мастерской Delta Customs, и им хотелось преобразить именно ВАЗ-2103. Почему? Говорят, что «видели такие машины только в детстве, а сейчас подобные экземпляры в основном не радуют своим видом». Дело в том, что эта модель весьма редкая, в отличие от тех же «копеек», и при этом действительно классическая, в отличие от той же «шестерки», где во внешности уже довольно много пластика и попыток «осовременить» дизайн машины. В планах у ребят было восстановление кузова, его покраска в два цвета, доработка технической части и перешивка салона, а также установка пневмоподвески. Задумано – сделано. 
Конкретно этот экземпляр 1979 года выпуска они приобрели в весьма приличном состоянии и даже уже на «пневматике». Но, несмотря на неплохую форму авто, дел предстояло много: на кузове имелось несколько дефектов, и многие декоративные элементы следовало заменить, а после пары тестовых заездов стало понятно, что система четырехконтурной пневмоподвески требует ремонта и доработки. Работа закипела: проект стартовал летом 2013 года. 
Работа над техникой и новое «сердце»Началось все с заказа комплектующих к «пневме», полной переборки ходовой части автомобиля, замены тормозной системы, всех шлангов, трубок и жидкостей. Систему зажигания поменяли на бесконтактную, поставили и отстроили как следует новый карбюратор. Ремонт пневмоподвески заключался в переборке блока электромагнитных клапанов, пульта управления, а также всех фитингов и соединений. На «трешке» установлена так называемая «быстрая» пневма, когда подъем автомобиля из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее и наоборот происходит за максимально короткое время. Это обеспечивается за счет блока клапанов с определенными параметрами, которые владельцы пожелали оставить в секрете, и большего сечения пневмолинии (пневмотрубок). 
После окончания работ по ходовой части приступили к кузову: машину полностью разобрали и тщательным образом подготовили к покраске. С подбором цвета проблем не случилось – единогласно был выбран коричневый низ и бежевый верх. Параллельно с покраской осуществлялся поиск декоративных деталей. Были куплены новые бамперы, комплект молдингов, решетка радиатора, передние и задние фары, подфарники, несколько комплектов колесных колпаков, зеркала, наружные и внутренние ручки дверей, накладки воздуховодов на задние стойки, форсунки омывателя, антенна, все стекла, резинки и уплотнители. Времени на поиски, как вы понимаете, ушло много, а что-то и вовсе ищется до сих пор! 
После покрасочной камеры машину ждал новый двигатель: более мощный, объемом 1,7 литра – от Нивы. И в данном случае под словом «новый» имеется в виду не «другой», а именно новый, с пробегом в 0 километров. Купили его, кстати, в обычном магазине запчастей. В пару к мотору была приобретена пятиступенчатая спортивная коробка передач от ВАЗ-2107. Силовой агрегат установили тоже не абы как – был произведен так называемый «шейвинг» подкапотного пространства: максимально убрана из вида проводка, спрятаны все бачки, а аккумулятор перенесен в багажник. 
После всех изменений «трешка» поехала так, как никогда не ездила, – порадовала динамика разгона, да и в целом поведение машины на дороге стало гораздо приятнее. Однако увеличенной мощности не выдержал старенький редуктор, который в скором времени пришлось заменить на новый.
Внешность и салонКрасивому кузову непременно нужны соответствующие колесные диски. Здесь ребята не стали изобретать велосипед, а обратились к распространенному в таком случае решению – поставили классические BBS. Они идеально располагаются в арках и позволяют безболезненно опускать машину «на брюхо». В соответствии с общей цветовой гаммой, центральную часть дисков покрасили в бежевый цвет, а полки отполировали до состояния зеркала. 
После окончания работ по внешнему виду и технической части мастера приступили к салону и акустической системе. Цветовая палитра также не вызвала споров – было очевидно, что интерьер должен быть в коричнево-бежевых тонах. До того, как полностью восстановить и перешить передние сиденья, задний диван и торпедо, была сделана полная шумоизоляция кузова, дверей и багажного отсека. Ребятам пришлось заново изготовить дверные карты, перетянуть перфорированной кожей потолок и заднюю полку. Расположенную в багажнике систему пневмоподвески закрыли специально изготовленным коробом, который также обтянули кожей. Ковер в салоне заменили на коричневый, и на заказ изготовили коврики, по цвету максимально подходящие к интерьеру. Все пластиковые элементы были выкрашены по тому же принципу. Состояние заводского руля и ручки КПП оставляло желать лучшего, поэтому их заменили на оригинальные производства Nardi. 
Акустическая система тоже претерпела апгрейд: сюда установили Рioneer с четырьмя динамиками и усилителем. При этом проигрыватель работает от штатного приемника и спрятан в бардачке. Кроме всего вышеперечисленного, автомобиль оснастили центральным замком и электростеклоподъемниками, а инсталляцию произвели так, чтобы внешний облик дверной карты совершенно не изменился. 
Дальнейшая доработка – не требуетсяВ итоге образ «трешки» получился настолько цельным и законченным, что на данный момент планов по ее дальнейшей доработке нет, тем более что мастеров ждут другие, не менее интересные проекты.
worldcar.usluga.me
Тюнинг ВАЗ-2103: «тройка» на пятерку с плюсом
Тюнинг автомобиля – понятие очень обширное и разноплановое. При этом далеко не всегда оно означает приближение авто к состоянию полугоночного, с громким выхлопом, жесткой спортивной подвеской, аэродинамическим обвесом и кучей «лошадей» под капотом/strong>. Например, эта «трешка» Жигули – ярчайший представитель стиля тюнинга, который привлекает внимание не ревом двигателя и визгом покрышек, а совершенно другим образом, для многих более ностальгическим и теплым.
Экономика не должна быть экономной
Будем откровенны: причиной выбора российских автомобилей в качестве объекта для доработки в большинстве случаев является ограниченность владельца в средствах. Хочется чего-то яркого, хочется чего-то быстрого, но вот финансов на, например, «японку» или «немку» не хватает. Отечественные авто в данном случае развязывают руки – комплектующие для них недороги, и ассортимент большой. Но бывают и случаи, когда вовсе не финансы имеют решающее значение при покупке машины. Герои нашего материала загорелись желанием сделать что-то необычное, что-то по-настоящему красивое именно из отечественной заготовки. В этом случае стоимость проекта на базе ВАЗ может запросто сравняться с ценой на работу с иномарками, зато в итоге «из-под пера» тюнеров выходят действительно потрясающие экземпляры, способные привлекать не меньше (если не больше) внимания и вызывать самые теплые ностальгические чувства. Взгляните на фотографии: настолько тщательно восстановленные Жигули – действительно редкость, а все внедренные современные элементы ничуть не противоречат каноничному образу, а, наоборот, лишь усиливают его. Но обо всем по порядку.
Главное – поставить цель
Этот проект создавался руками ребят из мастерской Delta Customs, и им хотелось преобразить именно ВАЗ-2103. Почему? Говорят, что «видели такие машины только в детстве, а сейчас подобные экземпляры в основном не радуют своим видом». Дело в том, что эта модель весьма редкая, в отличие от тех же «копеек», и при этом действительно классическая, в отличие от той же «шестерки», где во внешности уже довольно много пластика и попыток «осовременить» дизайн машины. В планах у ребят было восстановление кузова, его покраска в два цвета, доработка технической части и перешивка салона, а также установка пневмоподвески. Задумано – сделано.
Конкретно этот экземпляр 1979 года выпуска они приобрели в весьма приличном состоянии и даже уже на «пневматике». Но, несмотря на неплохую форму авто, дел предстояло много: на кузове имелось несколько дефектов, и многие декоративные элементы следовало заменить, а после пары тестовых заездов стало понятно, что система четырехконтурной пневмоподвески требует ремонта и доработки. Работа закипела: проект стартовал летом 2013 года.
1/3 2/3 3/3
Работа над техникой и новое «сердце»
Началось все с заказа комплектующих к «пневме», полной переборки ходовой части автомобиля, замены тормозной системы, всех шлангов, трубок и жидкостей. Систему зажигания поменяли на бесконтактную, поставили и отстроили как следует новый карбюратор. Ремонт пневмоподвески заключался в переборке блока электромагнитных клапанов, пульта управления, а также всех фитингов и соединений. На «трешке» установлена так называемая «быстрая» пневма, когда подъем автомобиля из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее и наоборот происходит за максимально короткое время. Это обеспечивается за счет блока клапанов с определенными параметрами, которые владельцы пожелали оставить в секрете, и большего сечения пневмолинии (пневмотрубок).
1/2 2/2
После окончания работ по ходовой части приступили к кузову: машину полностью разобрали и тщательным образом подготовили к покраске. С подбором цвета проблем не случилось – единогласно был выбран коричневый низ и бежевый верх. Параллельно с покраской осуществлялся поиск декоративных деталей. Были куплены новые бамперы, комплект молдингов, решетка радиатора, передние и задние фары, подфарники, несколько комплектов колесных колпаков, зеркала, наружные и внутренние ручки дверей, накладки воздуховодов на задние стойки, форсунки омывателя, антенна, все стекла, резинки и уплотнители. Времени на поиски, как вы понимаете, ушло много, а что-то и вовсе ищется до сих пор!
1/5 2/5 3/5 4/5 5/5
После покрасочной камеры машину ждал новый двигатель: более мощный, объемом 1,7 литра – от Нивы. И в данном случае под словом «новый» имеется в виду не «другой», а именно новый, с пробегом в 0 километров. Купили его, кстати, в обычном магазине запчастей. В пару к мотору была приобретена пятиступенчатая спортивная коробка передач от ВАЗ-2107. Силовой агрегат установили тоже не абы как – был произведен так называемый «шейвинг» подкапотного пространства: максимально убрана из вида проводка, спрятаны все бачки, а аккумулятор перенесен в багажник.
1/3 2/3 3/3
После всех изменений «трешка» поехала так, как никогда не ездила, – порадовала динамика разгона, да и в целом поведение машины на дороге стало гораздо приятнее. Однако увеличенной мощности не выдержал старенький редуктор, который в скором времени пришлось заменить на новый.
Внешность и салон
Красивому кузову непременно нужны соответствующие колесные диски. Здесь ребята не стали изобретать велосипед, а обратились к распространенному в таком случае решению – поставили классические BBS. Они идеально располагаются в арках и позволяют безболезненно опускать машину «на брюхо». В соответствии с общей цветовой гаммой, центральную часть дисков покрасили в бежевый цвет, а полки отполировали до состояния зеркала.
1/2 2/2
После окончания работ по внешнему виду и технической части мастера приступили к салону и акустической системе. Цветовая палитра также не вызвала споров – было очевидно, что интерьер должен быть в коричнево-бежевых тонах. До того, как полностью восстановить и перешить передние сиденья, задний диван и торпедо, была сделана полная шумоизоляция кузова, дверей и багажного отсека. Ребятам пришлось заново изготовить дверные карты, перетянуть перфорированной кожей потолок и заднюю полку. Расположенную в багажнике систему пневмоподвески закрыли специально изготовленным коробом, который также обтянули кожей. Ковер в салоне заменили на коричневый, и на заказ изготовили коврики, по цвету максимально подходящие к интерьеру. Все пластиковые элементы были выкрашены по тому же принципу. Состояние заводского руля и ручки КПП оставляло желать лучшего, поэтому их заменили на оригинальные производства Nardi.
1/11 2/11 3/11 4/11 5/11 6/11 7/11 8/11 9/11 10/11 11/11
Акустическая система тоже претерпела апгрейд: сюда установили Рioneer с четырьмя динамиками и усилителем. При этом проигрыватель работает от штатного приемника и спрятан в бардачке. Кроме всего вышеперечисленного, автомобиль оснастили центральным замком и электростеклоподъемниками, а инсталляцию произвели так, чтобы внешний облик дверной карты совершенно не изменился.
Дальнейшая доработка – не требуется
В итоге образ «трешки» получился настолько цельным и законченным, что на данный момент планов по ее дальнейшей доработке нет, тем более что мастеров ждут другие, не менее интересные проекты.
ВАЗ-2103
Список доработок:
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель объемом 1,7 литра от Нивы
Бесконтактная система зажигания
Новый карбюратор ВАЗ, доработанный
ТРАНСМИССИЯ
КПП: ВАЗ-21074S, 5-ступенчатая спорт-версия
Редуктор: ВАЗ-2103, новый
ПОДВЕСКА
4-контурная пневмоподвеска
ТОРМОЗА
Новые от ВАЗ-2106
ИНТЕРЬЕР
Полная шумоизоляция
Аккумулятор перенесен в багажник
Передние сиденья, задний диван и торпедо перешиты кожей
Коричневый ковер
Коврики изготовлены на заказ
Все пластиковые детали перекрашены в коричневый цвет
Руль Nardi
Ручка КПП Nardi
Электрические стеклоподъемники
АУДИОСИСТЕМА
Головное устройство Рioneer
Четыре динамика
Усилитель
ЭКСТЕРЬЕР
Покраска в два цвета
ДИСКИ И ШИНЫ
13-дюймовые диски BBS
Центральная часть дисков покрашена в бежевый цвет
Источник
avtovesti.net
