Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей, нумерация путей и стрелок

Опубликовано: 22.08.2018

видео Классификация путей на станции. Понятие о полной и полезной длине путей, нумерация путей и стрелок

ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖД ТРАНСПОРТЕ РФ

Железнодорожные пути делятся на:



главные станционные специального назначения.

Главными называют пути перегона и их продолжение в пределах пункта.

К станционным путям относятся приемо-отправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные пути, вагонного и локомотивного хозяйств, ходовые для локомотивов, прочие пути.


Видеолекция Технология работы железнодорожных станций

К специальным относятся подъездные пути и ветви к предприятия, складам и карьерам; тупики, устраиваемые для обеспечения безопасности движения. 

Размещение на станциях различных устройств по отношению к путям, а также расстояние между осями путей определяется габаритами приближения строений и подвижного состава.

Термитная сварка рельс на железной дороге

Пути соединяются между собой стрелочными переводами, которые позволяют подвижному составу переходить с одного пути на другой. Для перехода подвижного состава с одного параллельного пути на другой устраиваются съезды, состоящие из двух обычных стрелочных переводов и соединительного пути. Путь, на котором уложены стрелочные переводы, ведущие на последовательно ответвляющиесяпараллельные пути, называется стрелочной улицей. Стрелочные улицы позволяют направить подвижной состав на любой путь парка и выводить обратно.

Станционные пути бывают сквозные и тупиковые разной длины. Различают полную и полезную длину путей. Полной длиной сквозного пути считается расстояние между остряками ведущих нанего стрелочных переводов, а тупикового – расстояние от остряка стрелки доупора. 

Полезная длина — это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Она ограничивается предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и опорами. Предельные столбики устанавливаются в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 4,1м. 

Полезная длина приемо — отправочных путей для грузового движения должна устанавливаться в соответствии с длиной поездов, намечаемой для данной линии на десятый год эксплуатации с учетом унификации длины на связанных направлениях,

Станционные пути нумеруются : главные пути римскими цифрами 2,4 (в четном направлении) и 1,3 (в нечетном). Остальные пути нумеруются со стороны прибытия нечетных поездов до оси станцииарабскими нечетными цифрами, со стороны прибытия четных-четными.

Дополнительно: станционные пути, их длина, парки и их специализация .


rss