Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Ремонт генератора Volkswagen Golf 2, 3, 4, Polo Sedan и Passat B3, B5: замена ремня своими руками

Опубликовано: 22.08.2018

видео Ремонт генератора Volkswagen Golf 2, 3, 4, Polo Sedan и Passat B3, B5: замена ремня своими руками

Замена подшипников генератора фольксваген шаран / WV Sharan

Генератор и аккумуляторная батарея являются основными источниками питания автомобиля. В статье рассматривается генератор Гольф 2, а также генераторные установки других моделей Фольксвагена: устройство, принцип работы, диагностика, основные неисправности, даются инструкции по замене ремня, щеток и подшипников своими руками.


Ремонт генератора Bosch. Замена подшипников.

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на Фольксвагене

Генератор Фольксваген Пассат Б3, как и любое аналогичное устройство, предназначен преобразовывать вращательные движения коленвала в электрическую энергию.


Замена щеток генератора Valeo, без снятия.

Его конструкция состоит из следующих деталей:

1 – шкива, передающего благодаря ременной передаче вращательные движения от силового агрегата валу устройства; 2 — корпуса, состоящего из передней и задней крышек, на которых крепятся основные детали генераторной установки; 3 – ротора, представляющего собой стальной вал с 2-мя стальными втулками с обмоткой возбуждения; 4 – статора, имеющего форму трубы, в которой расположен пакет со стальными листами; 5 — выпрямительного блока из 6 диодов, запрессованных в отрицательный и положительный теплоотводы по три штуки; 6-регулятора напряжения, поддерживающее заданное в бортовой сети напряжение; 7 — щеточного узла состоящего из подпружиненных щеток, которые контактируют с токосъемными кольцами ротора; 8 — защитная крышка выпрямителя.

Генераторная установка должна обеспечивать напряжение в бортовой сети, не превышающее прогрессивное напряжение аккумулятора.

При этом напряжение должно оставаться стабильным, даже если меняются нагрузки или частота вращения коленвала. Принцип работы генераторов одинаков. Питание на обмотку возбуждения поступает при повороте ключа в замке зажигания. В ней образуется магнитное поле. Ротор начинает вращаться со скоростью коленвала.

Магнитное поле проходит через обмотки статора, на выводах которых появляется переменный ток. После достижения необходимой частоты вращения, обмотка начинает получать питание от генератора, то есть устройство самовозбуждается.

Переменный ток в выпрямительном блоке преобразуется в постоянный, который служит для питания всех потребителей энергии и подзаряжает аккумулятор.

Если меняется частота вращения или нагрузка, вступает в действие регулятор напряжения. Он управляет временем, когда будут включаться обмотки возбуждения. Если нагрузка превышает возможности генераторной установки, подключается АКБ.

Генераторная установка имеет следующие характеристики:

номинальное напряжение; номинальную частоту возбуждения; КПД; номинальный ток; частоту самовозбужения.

Параметры генератора зависят от конструктивных особенностей (автор видео — Дмитрий Анисенко).

Особенности обслуживания и диагностика узла

Для того, чтобы агрегат работал исправно, необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно выполнять диагностику. При обнаружении неисправностей нужно как можно быстрее их устранять. Если генератор откажет, вся нагрузка ляжет на аккумуляторную батарею, а она быстро разрядится и машина станет недвижимой. Ремонт генераторной установки, в том числе и для Пассат Б3, состоит в замене узлов и деталей, вышедших из стоя.

Во время диагностики и эксплуатации машины необходимо соблюдать ряд правил, чтобы продлить срок службы генератора:

не следует допускать, чтобы генераторная установка работала при отключенном аккумуляторе; во время диагностики не стоит проверять устройство на «искру», так как через выпрямительный блок проходит мощный ток, поэтому диоды выходят из строя; проверять диоды можно напряжением не выше номинального, то есть 12 В; если проводятся электросварочные работы, необходимо отключить провода от источников питания.

Диагностику и ремонт электрооборудования следует проводить с выключенным двигателем и отключенным аккумулятором.

Возможные неисправности и способы их устранения

По контрольной лампочке зарядки АКБ можно определить, что неисправна генераторная установка.

Если она не горит при включении зажигания, возможны следующие неполадки:

обрыв в цепи, соединяющей между собой замок зажигания, генератор и контрольную лампочку; разрядился аккумулятор: необходимо проверить напряжение на его клеммах и при необходимости зарядить; перегорела лампочка: ее нужно заменить; неплотное прилегание щеток к токоснимающим кольцам ротора: следует проверить размер щеток (высота не должна быть меньше 6 см); перегорела обмотка возбуждения: нужно проверить ротор и диоды на работоспособность, неисправные детали следует заменить.

Если контролька заряженности аккумуляторной батареи не гаснет, когда увеличилась частота вращения мотора, то причины могут быть следующие:

неисправен регулятор напряжения: его необходимо заменить; провод, соединяющий контрольную лампочку и генераторный узел, контактирует с «массой»: можно заменить жгут проводов или хорошо заизолировать проводку.

Другие частные причины неисправности генератора :

обрыв ремня генератора; изношен шкив; износился подшипник ротора.

Ремонт в этом случае заключается в замене деталей.

Процедура замены щеток

Щетки генераторного узла продаются в сборе с регулятором напряжения.

Можно заменить только щетки, но для этого придется снять регулятор, выпаять старые щетки, зачистить контакты и впаять на новые щетки. Проще заменить щетки вместе с регулятором напряжения.

Замена выполняется с отключенным аккумулятором и состоит из последовательности шагов:

Сначала отсоединяем колодку проводов и клемму, откручивая ее с помощью головки на «10». Далее нужно демонтировать пластиковую крышку, открутив три болта крепления. Крышку удерживают еще защелки, а снизу мешает кронштейн, к которому крепится силовой провод. Откручиваем все необходимые крепления и демонтируем крышку. После демонтажа крышки доступен регулятор. Он крепиться тремя болтами, которые нужно выкрутить. Теперь можно снимать устройство. Перед установкой нового регулятора, нужно снять колпачок, который закрывает щетки. Устанавливается устройство сверху-вниз, при этом нужно следить, чтобы щетки встали на свои места. Далее прикручивается регулятор, и надевается колпачок. Остальные действия производятся в обратном порядке.

Нюансы замены ремня

Замена ремня генератора Поло Седан выполняется согласно регламенту через 30 тыс. км пробега. Необходимость поменять ремень может возникнуть при обрыве ремня или при обнаружении дефектов во время визуального осмотра.

Процедура замены состоит из этапов:

Поднимаем домкратом правое переднее колесо и снимаем подкрылок. Далее ослабляем прижимную пружину. Для этого накидываем ключ на «16» на крепежный болт натяжного ролика, а затем проворачиваем его против движения часовой стрелки. Для фиксации натяжного ролика в отжатом положении, нужно совместить отверстие на шкиве с отверстием на ролике, и зафиксировать положение с помощью гвоздя или штыря. Снимая ремень, следует запомнить, как он проходит. Можно сделать метки маркером. Сняв старый ремень, устанавливаем новый, начиная со шкива привода вспомогательного оборудования. При этом нужно следить, чтобы зубья располагались правильно относительно канавок шкива. В конце натягиваем ремень на натяжной ролик. Слегка повернув крепление ролика против часовой стрелки, вынимаем гвоздь, которым фиксировали положение. Визуально проверяем, как встал ремень. Затем прикручиваем подкрылок. На этом процедура завершена.

Фотогалерея

1. Ремень генератора Поло Седан 2. Ослабление болта крепления натяжного ролика 3. Процесс натяжки нового ремня

Процедура замены приводного ремня простая, поэтому выполнить ее можно в домашних условиях.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Для замены подшипников, нужно выполнить ряд действий:

Сначала ослабив натяжной ролик, снимаем приводной ремень. Затем, выкрутив два болта крепления, демонтируем генераторный узел. Далее воспользовавшись головкой на «24» и газовым ключом, откручиваем шкив генератора. На следующем этапе демонтируем крышку и щетки. Далее откручиваем 4 винта, которые стягивают две половины корпуса генератора. Располовинив корпус, вынимаем с помощью специального съемника задний подшипник. Для снятия переднего подшипника, нужно выкрутить 4 винта крепления упорной пластины. Далее, чтобы не повредить резьбу, наживляем гайку генератора и на весу выбиваем передний подшипник из корпуса. Далее снимаем опорное кольцо и подшипник. На следующем этапе берем новые подшипники и запрессовываем их на место старых. На последнем этапе собираем агрегат в обратной последовательности. Демонтаж подшипника с помощью съемника

Важно вовремя менять изношенные детали генератора, чтобы он не вышел из строя. Многие операции по замене можно выполнить своими руками. Это сэкономит время и деньги на посещении СТО.

Видео «Замена щеток генератора»

В этом ролике демонстрируется, как можно заменить щетки в регуляторе напряжения генераторной установки (автор видео — Тимур Сафин).


rss