Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
На российский авторынок вышел немецкий полноразмерный внедорожник Teramont от бренда Volkswagen. Редакция Авто Юга.ру протестировала новинку.
Первое, что бросается в глаза, — его размеры. Габариты теперь уже низшего в линейке «Туарега» и так внушали достаточно уважения, но Teramont еще больше. Длина внедорожника составляет 5036 мм, ширина — почти 2 метра (1989 мм) при высоте в 1769 мм. Да и без точных цифр ясно — это великан в лучших американских традициях, потому что делали его, как ни крути, в США и для США. Почти 3 метра колесной базы (2979 мм) делают кроссовер самым большим в классе, если не брать во внимание мастодонтов в лице Cadillac Escalade или одноплатформенного Chevrolet Tahoe.
Кстати, в салоне эти модели кое-что объединяет. Второй ряд сидений VW Teramont можно опционально превратить в два «капитанских» кресла с подлокотниками и проходом к третьему ряду. Очень напоминает американских коллег или даже компоновку минивэна. Сам третий ряд здесь честный, что очень радует. Инженерам VW удалось то, что не удавалось многим до них, — в третьем ряду можно сидеть вполне комфортно, если ваш рост до 175 сантиметров. А это, между прочим, среднестатистический рост россиян. Также для третьего ряда предусмотрены подстаканники и отдельные воздуховоды.
Пневматическая подвеска, настраиваемые амортизаторы и прочие «дорогие» прелести стали уделом нового поколения VW Touareg. В плане оснащенности «Терамонт» станет на место «Туарега», который в новом исполнении поднимется на вершину линейки.
На российском рынке Teramont займет нишу старого Touareg, а в США эта модель призвана поправить ситуацию с уровнем продаж. За прошлый год было продано 4200 «Туарегов», в то время как основной конкурент в лице Ford Explorer разошелся в количестве 249 тыс. экземпляров — 59‑кратное превосходство.
В основе VW Teramont лежит растянутая платформа MQB с компоновкой от — внимание! — моделей Golf и Passat. Казалось бы, две легковушки, одна из которых совсем уж невелика размерами, лежат в основе самого большого в линейке кроссовера. Как же он ведет себя при таких исходных данных?
Нужно сказать, что на дороге ведет он себя вполне сравнительно с седанами. Ожидал больше кренов, особенно в продольной плоскости. Было опасение, что пойдет он по трассе словно баржа по реке Кубань. Но нет, все в пределах допустимого.
Стоит обратить внимание на новую мультимедийную систему, которую до этого можно было лицезреть, например, в Porsche. Да, принадлежность одному концерну позволяет проделывать такие интересные ходы. Плюс ко всему — приложение Volkswagen Media Control, при помощи которого можно управлять системой дистанционно. Проверили: довольно удобно.
Приборная панель, точнее ее цифровой 12-дюймовый вариант, также знакома нам по моделям VW и Skoda. Можно было бы поругать искусственные швы отделки передней панели, но не станем, так как выполнены они очень качественно. То же можно сказать и о пластике под алюминий или дерево.
В качестве силового агрегата под капотом 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 220 лошадиных сил при 350 Нм максимального крутящего момента. Неплохо. А вот что обратит на себя внимание скептиков: здесь нет коробки DSG, а в качестве трансмиссии используется 8-ступенчатый классический «автомат» Aisin. Это значит, что о мифах про надежность DSG можно забыть.
Передвигаться с таким паноптикумом в качестве силовой установки достаточно комфортно (при учете габаритов Teramont). С места до 100 км/ч нам удалось разогнаться за 9,2 секунды (по паспорту — 8,6). Очень достойно. Средний расход топлива показал 10,6 литра на сотню. Но стоит учесть, что машину мы не жалели, а весь пробег пока составляет 120 км, то есть до обкатки и притирки агрегатов еще далеко. Привод, кстати, для всех комплектаций — полный (многодисковая муфта Haldex на задней оси).
Итак, самый большой в классе, салон-трансформер, трансмиссия и мотор, которые могут вернуть в стан Volkswagen противников DSG, достаточно высокий уровень комфорта, американская сборка из Теннесси. Ко всему перечисленному можно добавить четыре года (или 120 тыс. км) гарантии и стартовый ценник в 2 млн 799 тыс. рублей на комплектацию Origin. В итоге среди полноразмерных внедорожников на нашем рынке имеем достаточно интересное предложение.
Авто Юга.ру благодарит компанию «Ключавто», дилерский центр Volkswagen КЛЮЧАВТО на улице Дзержинского, 231/1.
Смотрите также видеоверсию тест-драва Volkswagen Teramont на нашем канале на YouTube:
