Конструкция и устройство карбюратора Солекс

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Основные системы и принцип работы карбюратора Изучаем карбюратор Солекс, принцип и настройка

Карбюраторы “Солекс”, как и любые другие карбюраторы, представляют собой устройства для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха горючей смеси и регулирования её подачи в цилиндры двигателя.

Общее устройство карбюратора “Солекс”
1 – камеры карбюратора
2 – дроссельные заслонки
3 – первичная камера
4 – вторичная камера
5 – диффузоры
6 – поплавковая камера
7 – крышка корпуса
8 – корпус.

Имеет два расположенных рядом вертикальных канала 1 для прохода воздуха, в нижней части каждого из которых установлена поворотная дроссельная заслонка 2. Каждый из этих каналов называют “камерой” карбюратора. Поскольку таких камер две, а привод дроссельных заслонок устроен так, что, по мере нажатия на педаль акселератора, сначала открывается одна, а затем другая заслонка, карбюраторы этого типа называют двухкамерными, с последовательным включением камер. Камера, в которой дроссельная заслонка открывается раньше другой, называется первичной 3, другая — вторичной 4.

В средней части каждого из главных воздушных каналов имеются конусообразные сужения — диффузоры 5, посредством которых создаётся разрежение, необходимое для подсасывания топлива из находящейся в корпусе карбюратора специальной ёмкости — поплавковой камеры 6.Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным (точнее, почти постоянным, о чём речь ниже) при помощи механизма с поплавком и запорной иглой.

Состоит из двух основных частей:

верхней — крышки 7 корпуса с фланцем, шпильками крепления воздушного фильтра и топливными штуцерами; нижней — корпуса 8, в котором размещены диффузоры 5, поплавковая камера 6 и дроссельные заслонки 2 с механизмом их привода. Крышка крепится к корпусу пятью винтами через тонкую картонню прокладку.

Корпус карбюратора “Солекс” (вид сверху)
1 – отверстие подвода топливовоздушной эмульсии к каналам системы холостого хода
2 – отверстие эмульсионного колодца главной дозирующей системы первичной камеры
3 – отверстие корпуса распылителей ускорительного насоса со всасывающим клапаном
4 – глухое неиспользуемое отверстие
5 – канал подвода воздуха в систему холостого хода из диффузорного пространства первичной камеры
6 – топливозаборное отверстие ускорительного насоса
7 – левое (по ходу движения) отверстие соединительного канала секций поплавковой камеры
8 – уплотнительное кольцо
9 – топливозаборный канал системы холостого хода
10 – отверстие подвода топливовоздушной эмульсии к каналам переходной системы вторичной камеры
11 – отверстие эмульсионного колодца главной дозирующей системы вторичной камеры
12 – правое (по ходу движения) отверстие соединительного канала секций поплавковой камеры
13 – контактный датчик закрытого положения дроссельной заслонки
14 – отверстие подвода разрежения к пусковому устройству
15 – колодка электрического разъёма датчика закрытого положения дроссельной заслонки
16 – выемка для подвода топливовоздушной эмульсии из крышки в каналы системы холостого хода корпуса карбюратора.

Крышка карбюратора “Солекс” (вид снизу)
1 – штуцер перепуска топлива
2 – топливоподводящий штуцер
3 – отверстие подвода топлива к топливному жиклёру системы холостого хода
4 – воздушный жиклёр системы холостого хода
5 – электромагнитный клапан топливного жиклёра системы холостого хода
6 – отверстие подвода топливовоздушной эмульсии к каналам системы холостого хода в корпусе карбюратора
7 – отверстие подвода воздуха к воздушным жиклёрам главных дозирующих систем
8 – отверстие подвода разрежения к пусковому устройству
9 – топливный жиклёр переходной системы вторичной камеры с топливозаборной трубкой
10 – топливный жиклёр эконостата с топливозаборной трубкой
11 – распылительэконостата
12 – отверстие подвода топливовоздушной эмульсии к каналам переходной системы вторичной камеры
13 – пробка сетчатого фильтра
14 – ось держателя поплавков
15 – держатель с поплавками.

Карбюратор “Солекс” (вид сверху)
1 – распылитель эконостата
2 – воздушный жиклёр переходной системы вторичной камеры
3 – заглушки канала эконостата
4,7 – балансировочные отверстия
5 – отверстия подвода воздуха к главным воздушным жиклёрам
6 – заглушки канала системы холостого хода.

Карбюратор “Солекс” (вид снизу)
1 – штуцер системы вентиляции картера
2 – выемка у входного отверстия системы холостого хода
3 – отверстие подвода разрежения к пусковому устройству
4 – демпфирующее отверстие подвода разрежения к пусковому устройству
5 – демпфирующее отверстие подвода разрежения к пневмоэкономайзеру
6 – выемка вывода картерных газов в задроссельное пространство
7 – дроссельная заслонка первичной камеры
8 – дроссельная заслонка вторичной камеры.