Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
Провалы возникающие при нажатии педали газа, на примере карбюратора ОЗОН
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
КАК ПРОЧИСТИТЬ КАНАЛ ПЕРЕХОДНОГО РЕЖИМА КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Основные системы и принцип работы карбюратора Изучаем карбюратор Солекс, принцип и настройка
Переходная система вторичной камеры карбюратора “Солекс” служит для подачи в двигатель топливовоздушной смеси в момент открытия дроссельной заслонки вторичной камеры перед тем, как вступит в работу главная дозирующая система вторичной камеры. Таким образом обеспечивается плавный переход работы двигателя на режим повышенной нагрузки.
Переходная система вторичной камеры карбюратора “Солекс”
1 – топливный жиклёр с топливозаборной трубкой
2 – воздушный жиклёр
3 – выходное отверстие топливовоздушной смеси
4 – выходное отверстие в крышке карбюратора
5 – входное отверстие в корпусе карбюратора.
Cхематично представлена на рис.1. Несъёмный топливный жиклёр 1 установлен на конце топливозаборной трубки, запрессованной в крышку карбюратора. В крышке же установлен воздушный жиклёр системы 2. Выходное отверстие 3 расположено у кромки закрытой дроссельной заслонки вторичной камеры
Работа переходной системы вторичной камеры по сути аналогична работе переходной системы холостого хода. Топливо в переходную систему забирается из правой секции поплавковой камеры через топливозаборную трубку с топливным жиклёром 1. По системе каналов с тремя заглушками на торцах, топливо, смешиваясь с поступающим через воздушный жиклёр 2 воздухом и образуя топливовоздушную эмульсию, поступает к выходному отверстию 4 в крышке карбюратора. Из этого отверстия эмульсия попадает во входное отверстие 5 в корпусе карбюратора, откуда по системе каналов поступает к выходному отверстию 3 у кромки дроссельной заслонки вторичной камеры.
Когда дроссельная заслонка вторичной камеры закрыта, в зоне выходного отверстия 3 разрежение отсутствует и переходная система не работает. Когда дроссельная заслонка начинает открываться, через образовавшиеся зазоры с большой скоростью начинает проходить воздух и в указанной зоне образуется разрежение. Переходная система вступает в работу и из выходного отверстия 3 начинает поступать топливовоздушная эмульсия, благодаря чему двигатель получает дополнительное количество топлива и плавно переходит на режим повышенной нагрузки. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки количество проходящего через вторичную камеру воздуха увеличивается, но скорость движения воздушного потока в зоне дроссельной заслонки уменьшается и разрежение становится недостаточным для работы переходной системы и её работа прекращается. При этом разрежение в диффузоре вторичной камеры повышается до необходимого значения и вступает в работу главная дозирующая система вторичной камеры. Двигатель получает необходимое количество топлива для работы на повышенных нагрузках.
Расположение конструктивных элементов переходной системы вторичной камеры представлены на рис. 2 – 4 (обозначение позиций соответствует рис. 1).
Корпус карбюратора “Солекс” (вид сверху)
5 – входное отверстие канала переходной системы вторичной камеры в корпусе карбюратора.
Крышка карбюратора “Солекс” (вид снизу)
1 – топливный жиклёр с топливозаборной трубкой
4 – выходное отверстие канала переходной системы вторичной камеры в крышке карбюратора.
Карбюратор “Солекс” (вид сверху)
2 – воздушный жиклёр переходной системы вторичной камеры.
Если бы не было переходной системы, то при вступлении в работу вторичной камеры ощущался бы рывок, так как главная дозирующая система включается резко и сразу начинает подавать большое (рабочее) количество топлива. Переходная система плавно наращивает количество поступаещего в камеру топлива и сглаживает переходный момент включения главной дозирующей системы, благодаря чему двигатель плавно переходит на режим повышенной нагрузки.
