Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Что такое осадка лодки

Опубликовано: 23.08.2018

Из размеров корабля (или, вернее, размеров) - длины, ширины, сквозняки и высоты - в значительной степени зависят от его мореходности и производительности.

Оптимальные размеры подводных лодок устанавливаются с учетом широкого диапазона различных показателей:

Емкость, Стабильность, Пена, Управляемость, устойчивость на курсе, паруса, мощность двигателя, характеристики прочности корпуса и т. д.

Хотя основной областью применения термина «размеры» является судостроение, его используют специалисты из других отраслей. Например, в автомобильной промышленности в отношении размеров кузова автомобилей, а также в строительстве - к металлическим и деревянным каркасам.

В существительном «Измерение» акцент акцентируется. Измерение - это не просто утверждение определенной величины, а результат предварительного расчета, запланированного целевого действия.

В соответствии с ГОСТ 1062-80 «Размеры надводных кораблей и судов являются основными. Термины, определения и буквы», термин «основные размеры судна» означает совокупность конструкции, дизайна, максимальной и общей линейные размеры судна.

Для судов (включая лодки) типа без смещения (строгание, подводные крылья, воздушные подушки, экранопланы) - определения основных размеров относятся к плаванию в режиме перемещения. Определения основных размеров для судов с несколькими корпусами (за исключением габаритных размеров) применяются к каждому корпусу отдельно.

Размеры (размеры лодок) имеют достаточно прикладную ценность. Таким образом, в разъяснении Департамента Государственной инспекции малых судов Министерства по чрезвычайным ситуациям России в связи с вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № 36-Ф3 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российская Федерация в определении понятия «Маленькая лодка», «указано:« В качестве длины судна для целей государственной регистрации в соответствии с Законом используйте определение «самая длинная длина судна», приведенная в ГОСТ 1062-80 «Размеры надводных кораблей и судов, основные термины, определения и буквы».

Для корабля с подвесным мотором еще одним важным измерением является высота транца. Если он слишком высок для используемого двигателя, то винт, который работает вблизи поверхности воды, будет захватывать воздух. В противном случае нижняя часть двигателя создаст дополнительное сопротивление потоку воды.

Если основные размеры длина (L), ширина (B), высота борта (H) и осадок (T) - определяются только размеры лодки, то их отношения L / B, B / T, H / T, L / H, L / T и B / H отражают прямое влияние этогогеометрические параметры характеристик мореходности и прочности.

Отношение длины к ширине ватерлинии (L / B) характеризует текучесть (способность судна развивать определенную скорость при определенной стоимости мощности основного корабля). Чем больше числовое значение - отношение L / B, тем быстрее судно типа перемещения. L / B меньше, поэтому он (с одинаковой длиной) более стабилен.

Неудивительно, что гоночные лодки имеют расширенную сигарообразную форму. И не только гонки. Во время высокоскоростных клиперов их ширина обрабатывалась очень «экономично». Таким образом, в одном из самых быстрых кораблей своего времени Катти Сарк (построенная в 1869 году), используемая для перевозки чая из Китая и шерсти из Австралии на Британские острова, превышала ширину более чем в 6 раз.

Управляемость лодки зависит от отношения L / B. Увеличение его означает улучшение стабильности курса при одновременном снижении гибкости. Короткое тело позволяет вам выиграть в весе, но работать с такой лодкой будет сложнее.

Отношение ширины структурной ватерлинии к осадку (B / T) характеризует жесткость и устойчивость лодки. Чем больше V / T больше, тем стабильнее он. При уменьшении этого отношения стабильность на курсе возрастает, но способность поддерживать скорость на волнах уменьшается. Узкая лодка с большой осадкой имеет меньшую устойчивость, чем широкая лодка с небольшой.

Отношение общей высоты борта к осадку (N / T) характеризует плавучесть лодки и влияет на ее стабильность, непотопляемость и мощность. Чем больше это, тем больше будет нагрузка, которую может взять лодка, без опасности наводнения волной.

По мере увеличения отношения H / T увеличивается парусность, при которой надвигающийся момент, когда возникают штормовые волны и порывы ветра, влияет на лодку.

Отношение наибольшей длины к высоте борта (L / H) характеризует прочность и жесткость корпуса (они увеличиваются с уменьшением этого отношения), что означает, что способность лодку для перевозки грузов от волнения. Чем меньше отношение длины к осадке (L / T), тем более маневренной является лодка.

О современных тенденциях в определении размеров лодок (размер лодок) можно судить по примеру моделей, выпущенных компанией «Серебро» из Санкт-Петербурга.

Самая короткая лодка имеет длину 4,5 м, самая длинная лодка - более 10 м. Более того, более ¾ от общего числа моделей приходится на 5-8 м, а почти половина - еще более узкая - 6-7 м

Ширина составляет 181-278 см.

В большинстве моделей отношение длины к ширине (L / B) находится в диапазоне от 2,4 до 3, и только несколько лодок превышают 3 (NorthSilver PRO 920 - 3.7 NorthSilver 730 Star Cabin ST - 3.12).

Отношение ширины к осадку (Вт / Т) составляет от 5,5 до 8, высота доски до черновика (H / T) составляет от 1,8 до 2,40,наибольшая длина до высоты борта (Lnb / H) - от 7 до 11.

Размер лодки не ограничивается проектной документацией. Во многих отношениях, определяющих его безопасность, надежность и функциональные свойства (например, удобное размещение груза и пассажиров), размеры учитываются не только при проектировании и изготовлении, но и при эксплуатации лодок: при выборе зоны навигации ( особенно в таких «проблемных» местах, как шлюзы, каналы, пороги) и места швартовки, организация транспортировки судна до места хранения и т. д.

Длина судна вдоль структурной ватерлинии (Lkvl) - расстояние между точками пересечения передней и задней частей структурной ватерлинии с диаметральной плоскостью судна.

Длина судна на расчетной ватерлинии (LLL) - расстояние между точками пересечения передней и задней частей расчетной ватерлинии с диаметральной плоскостью судна.

Наибольшая длина судна (LNB) - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса судна на носовых и кормовых оконечностях.

Общая длина судна (Lgb) - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой части и кормовым концом корпуса судна с учетом постоянно выступающих частей.

Ширина судна вдоль структурной ватерлинии (Vkvl) - самая широкая ширина структурной ватерлинии судна.

Ширина судна на расчетной ватерлинии (Vvl) - максимальная ширина расчетной ватерлинии судна.

Наибольшая ширина корабля (VNB) является наибольшим расстоянием, измеренным перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками теоретической поверхности корпуса.

Общая ширина судна (Wgb) - это наибольшее расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между крайними точками корпуса судна с учетом постоянно выступающих частей.

Теоретическая поверхность корпуса - поверхность сосуда, проходящего по внешним краям нижней, боковой и палубной насадок основного корпуса, надстроек, фальшборта и козырька.

Высота лодки (HB) - это расстояние по вертикали, измеренное в плоскости среднего кадра от основной плоскости до боковой линии верхней палубы судна. Под боковой линией подразумевается линия пересечения поверхности борта (без учета кожи) и верхней палубы (без учета толщины колоды).

Высота надводного борта (F) - это разница между высотой борта и осадкой: F = H-T.

Черновик осадки судна (Tkv) - это вертикальное расстояние, измеренное в плоскости среднего кадра от основной плоскости до плоскости структурной ватерлинии судна.

осадка судна на расчетной ватерлинии (ТВЛ) - измеренное вертикальное расстояниев плоскости среднего кадра от основной плоскости до плоскости расчетной ватерлинии судна.

От существующих характеристик производительности до наиболее характерных для маленькой лодки следует отнести Смещение , Емкость, Грузоподъемность , пассажирская мощность и скорость .

Существует два типа Смещение - масса (вес) и трехмерным.

Массовое (весовое) смещение - это масса плавучего судна, равного массе воды, вытесненной судном. Единица измерение - тонна. Учитывая, что вес судна является переменной, в практика использует два понятия:

перемещение полностьюнагрузки D , равной сумме масса корпуса, его механизмы, устройства, грузы, судовые запасы, экипаж и пассажиров в максимально допустимом осадке;

смещение пустое D o , в этом Масса груза, экипажа и пассажиров, топлива и других акций.

Объемное смещение V - объем подводной части корабль в м3. Расчет производится с помощью основных измерений:

V = SLBT,

где S - коэффициент полного перемещения , который равен 0,35 - 0,6, с меньшим значением коэффициента, присущего небольшие сосуды с острыми контурами. Для водоносных лодок S = 0,4 - 0,55, строгание S = 0,45 - 0,6, моторные лодки S = ​​0,35 - 0,5, для парусных судов этот коэффициент колеблется от 0,15 до 0,4.

Как известно по закону Архимеда, любое плавающее тело смещается объем воды, масса которой равна массе этого тела. Что касается корабля, то это возможно для соединения обоих типов смещения по формуле:

D = γV,

где γ - плотность воды. Для пресной воды γ = 1,0 t / m 3 для морского - 1,025 т / м 3 .


rss