Ремонт подвески

Собранная передняя подвеска с новыми тормозными дисками и 2-ух поршневыми суппортами от Мазда MPV. По аспектам установки чуток позднее.

.

.

2. Это втулки под фронтальные поперечные рычаги которые прикипели к пальцам шаровых, пришлось отрезать пальцы шаровых и выбивать 1 кг. молоточком.

3. Это суппорта от MPV, которые после установки своими скобами упирались в диски.

Потому желающим установить такие суппорта нужно:

1. Приобрести эти самые суппорта.

2. Отнести фрезеровщику и малость обработать скобу. Инфу отыскал кое-где на просторах Drive2

Я фрезеровал приблизительно по такому контуру

3. Нужно на ступице рассверлиться отверстия по болт поперечником 14 мм.

4. Обработать скобу на наждаке, чтоб диск в нее не упирался.

.

.

Все другое прошло без приключений.
А сейчас перечень того, что было заменено и установлено.

Задняя подвеска:
1. Полимерный сайлентблок верхнего поперечного рычага — 4 шт. по 360 руб. (Точка Опоры 3-06-2586)
2. Полимерный сайлентблок нижнего поперечного рычага — 4 шт. по 780 руб. (Точка Опоры 4-06-2792)
3. Полимерный сайлентблок продольного рычага (ушастый) — 2 шт по 1173 руб. (X5 resource
28-0140)
4. Втулки стабилизаторов — 2шт. по 302 руб. (Мазда GJ6J-28-156)
5. Стабилизаторы — 2 шт. по 600 руб. (Hanse HS 810 016)
6. Рессоры от Madza 6 MPS — 2 шт. по 3383 руб. (Мазда GP9A-28-700C)
7. Пружины от Мазда 6 WAGON — 2 шт. по 2368 руб. (Kilen 56037)
8. Диск тормозной — 2 шт. по 2414 руб. (Otto Zimmermann 370. 3075. 20)
9. Колодки тормозные набор — 1618 (Otto Zimmermann 24045. 130. 1)
10. Тросик ручника — 2794 руб. (Jakoparts J3923065)
ИТОГО: 29452 руб.

Передняя подвеска:
1. Рычаги верхние — 2 шт. (левый и правый) по 5354, 5 руб. (Правый верхний: Мазда GJ6A-34-200B, Левый верхний: Мазда GJ6A-34-250B)
2. Рычаги нижние поперечные — 2 шт. по 7656 руб. (Мазда GJ6A-34-300E)
3. Рычаги продольные — 2 шт. (левый и правый) по 9215, 9 руб. (Левый: Мазда GJ6A-34-J50B Правый: Мазда GJ6A-34-J00B)
4. Рессоры — 2 шт. (левый и правый) по 2300 руб. (Левый: Kayaba 341333, Правый: Kayaba 341332)
5. Втулки стабилизатора — 2 шт. по 357 руб. (Мазда GJ6A-34-156)
6. Стабилизаторы — 2 шт. (левый и правый) по 500 руб. (Левый: Hanse HS 811 019, Правый: Hanse HS 812 020)
7. Диск тормозной перфорированный — 2 шт. по 4589 руб. (Otto Zimmermann 370. 3074. 52) Данные диски поперечником 282, 5 мм. для того чтоб они встали мне пришлось на токарном станке проточить их до 274, 5 мм.
8. Суппорта тормозные от Мазда MPV 2х поршневые с колодками — 4500 руб.
ИТОГО: 64445 руб.

Так же было приобретено и заменено:
1. Масло моторное Мазда Golden 5W-30 — 2300 руб.
2. Фильтр масленый О-406 — 350 руб.
3. Фильтр воздушный — 400 руб.
4. Фильтр салонный — 350 руб.
5. Жидкость тормозная TCL DOT4 1л. — 500 руб.
6. Ремкомплект суппорта тормозного фронтального (для MPV-х) — 1580 руб.
7. Винт крепления диска тормозного — 4 шт. по 43 руб.
8. Набор монтажный дисковых тормозных колодок — 337 руб. (Bosch 1 987 474 234)
9. Герметик для фиксации резьбовых соединений средней прочности — 200 руб.
10. Привод правый — 1700 руб.
11. Графитовая смазка для привода. Стоимость не помню.
12. Смазка суппортов — 2 пакетика по 110 руб.
13. WD40 не брал, оставалась еще с прошедших ремонтов.
14. Сверла, метчики, лерки и т.д. — около 1000 руб.
14. Услуги токаря и фрезеровщика — 800 руб.
ИТОГО: приблизительно 10000 руб.

Все болты затягивал строго по нужным моментам. На все 4 денька.

Вроде все указал. По ощущениям могу сказать что у машины появился тот спортивный характер, который и должен быть. В повороты заходит уверено, без наклона, она и потому что по рельсам прогуливалась, но на данный момент… По комфорту естественно стала чуток жёстче, но к этому стремительно привыкаешь. Задняя часть наконец приподнялась и встала на свое место, а то было как будто по земле волочься с 10 мешками картошки.

Короче я результатом доволен. А сейчас прошу меня извинить, но я пошел играть в GTA V на PC, пока я еще в отпуске. Да, да… Ну люблю я временами поиграться в компьютер.

P. S. Фото изготовлены на телефон супруги: Nokia Lumia 830. : )

P. S. S. Ух. Подсчитал на данный момент все расходы и офигел. Отлично я все это в течении 2х лет закупал, не так очень в кармашке это ощущалось. : )

P. S. S. S.

Для запрессовки ушастого сайлентблока, я использовал таковой способ. Выставил рычаг на ровненькой поверхности на грани рычага отмеченные красноватой точкой (Места крепления нижнего поперечного рычага и амортизатора) и совместно запрессовки сайлентблока рисую линию параллельно поверхности, на которую поставил рычаг. Сайлентблок запрессовывается так, чтоб уши совпадали с линией (Параллельной, по повдоль)

Серьезный ремонт подвески Часть 1
Полный ремонт подвески Часть 2
> Полный ремонт подвески Часть 3

Тормозная система – пожалуй, одна из важнейших частей в автомобиле и основной гарант безопасности водителя, потому ее своевременную диагностику и ремонт нужно производить часто. Небрежное отношение к работе этого узла, может иметь самые печальные последствия. Потому рекомендую устранять имеющиеся маленькие неисправности сходу, ежели позже создавать суровый серьезный ремонт.

Диагностика дефектов тормозной системы

На неисправность тормозной системы показывает: наличие сторонних шумов, скрип тормозов, заедание, подтекание тормозной воды, проваливание, западание и легкий ход тормозной педали, также повышение тормозного пути. Часто, эти неполадки  тормозной системы случаются из-за нарушения плотности неких частей тормозной системы, недостаток тормозной воды либо несвоевременная ее подмена, также суровый износ тормозных колодок.

Если вы увидели хоть некий из этих признаков, безотступно рекомендую произвести полную диагностику тормозов. Сначала, удостоверьтесь в плотности всех имеющихся соединений, которые идут от впускного коллектора. Потом, нажав на педаль тормоза при работающем движке, проверьте вакуумный усилитель. Также проверьте, чтоб все индикаторы приборной панели были исправны. Проведите проверку плотности пневмопривода с неработающим движком. Места огромных утечек воздуха достаточно просто найти на слух, а мелкие места принято выявлять с помощью мыльного раствора, которым обрабатывают соединения трубопроводов.

Ремонт тормозной системы

Перед тем, как приняться за ремонт тормозной системы, зафиксируйте автомобиль в одном положение. В случае неэффективности торможения, можно сделать заключение, что кое-где есть утечка тормозной воды из цилиндров колес задних либо фронтальных тормозов. Чтоб убрать эту проблему, необходимо поменять неисправные части цилиндров. После чего кропотливо помыть и высушить барабаны и колодки, также прокачать систему гидропривода.

Подробнее nvkauto.ru