Шины – один из важнейших элементов нашего автомобиля.Обычно, выбирая “резину” для автомобиля, мы ориентируемся на его марку, размеры и сезон, в котором он будет использоваться. Очень часто, однако, мы забываем о чрезвычайно важном вопросе выбора правильного протектора, который отвечает индивидуальным потребностям водителей, обеспечивая специфический комфорт вождения, уровень сцепления с дорогой и соответствующее сцепление с дорогой, а подробнее о шинах смотрите по ссылке источник.
Стоит взглянуть на дизайн протектора.
До дюжины или около того лет назад, покупать автомобильные шины было намного проще. Сегодня фирмы предлагающие услуги по продаже и обслуживанию шин, имеют огромный ассортимент изделий с различными параметрами для покупателей. В случае с протекторами, в используемых в настоящее время шинах, у нас есть выбор из трех типов: симметричные, иногда также называемые классическими, направленные и асимметричные. Шины с симметричным протектором являются старейшим и наиболее часто используемым решением. Они характеризуются тем, что в продольном сечении обе половинки имеют одинаковый рисунок. Поэтому положение шины по отношению к направлению движения не имеет значения, что облегчает ее установку. Это означает, что их можно переносить на оси любым удобным для вас способом, обеспечивая равномерный износ шин.
Кроме того, симметричные шины обладают высокой износостойкостью, низким сопротивлением качению и акустическим комфортом. Другой тип протектора – асимметричный. В этом случае компании, предлагающие шиномонтаж, должны уделять гораздо больше внимания тому, как они монтируют шину. Это связано с тем, что в этом типе шин протектор с обеих сторон имеет разную форму. Направление качения, таким образом, определяется формой протектора, который состоит из двух четко видимых элементов: зоны, отвечающей за движение по прямой, и зоны, определяющей сцепление в поворотах. Это гарантирует, что при прохождении поворотов, при приложении центробежных сил, внешняя, обычно специально усиленная, часть шины более прочно прилипает к дорожному покрытию, в то время как глубоко порезанные канавки на внутренней стороне способствуют более быстрому водоотводу. Этот тип шин обеспечивает гораздо лучшую управляемость, чем симметричные шины, и равномерно изнашивается.
В случае направленных шин это называется елочка – V или U-образный протектор. Это разработано с использованием математически продвинутых компьютерных симуляций. Она имеет широкие канавки для отвода воды по всему периметру и воронкообразные крестовые канавки для выброса воды из шины. Благодаря этому решению шина чрезвычайно эффективна на мокрых дорогах. В случае дождя вода быстро отводится, что увеличивает сцепление и значительно снижает риск гидродинамического проскальзывания. Однако следует помнить, что из-за конструкции протектора эти шины должны устанавливаться по направлению движения. К преимуществам шины с направленным протектором относятся повышенное сцепление с дорогой и сцепление на снежной и мокрой поверхности, а также сниженный риск аквапланирования.
