Сегодня большой популярностью пользуется автономный жидкостной подогреватель. Чтобы генерировать тепло, необходимо сгорать.
Ну, идея здесь не сильно отличается от внутреннего сгорания двигателя автомобилей .
Итак, вот что происходит дальше:
После шага 3 скорость двигателя замедляется по мере того, как загорается свеча зажигания. При этом она нагревает трубу сгорания.
Я надеюсь, что вы можете увидеть камеру сгорания (часть № 6) .
Топливный насос / дозирующий насос начинает подавать топливо в систему стояночного отопителя. Топливо может быть из топливного бака автомобиля или отдельной топливной системы.
В то же время свеча накаливания (деталь № 5) получает электрический ток, который она использует для зажигания топлива после распыления. Между тем, вентилятор воздуха для горения (деталь № 4) продолжает выталкивать воздух в камеру сгорания.
Поскольку свеча зажигания воспламеняет смесь топлива и воздуха, датчики контроля температуры / тепла и пламени будут обнаруживать и контролировать каждый шаг в камере сгорания.
Помните, что сгорание может иметь место только после того, как система достигнет подходящей температуры (в зависимости от конструкции). Кроме того, должно быть достаточное количество топлива и воздуха.
На этом этапе система обогрева будет контролировать поток воздуха, топлива и, конечно, сгорание в системе.
Таким образом, воздух и топливо будут продолжать гореть, а выхлопные газы покидают систему. Вы можете увидеть положение выхлопной системы на рисунке 2 выше.
До этого в системе стояночного отопителя происходит сгорание. Это подразумевает, что в этой системе будет тепло.
Поскольку у нас есть достаточное количество тепла в стояночном отопителе, пришло время распределить его по другим секциям автомобиля.
Так что здесь, парковочный обогреватель может использовать либо воду, либо воздух. Как и в приведенных выше примерах, два парковочных обогревателя используют воздух.
Как видно из диаграммы, холодный воздух поступает, в то время как горячий воздух покидает систему обогрева стоянки. Это тот же сценарий, который вы найдете в тех, которые используют воду (холодная вода входит и уходит, когда тепло / тепло).
Это именно то, что происходит:
Как только в стояночном отопителе будет достаточно тепла, он будет нагревать (передавать тепло) поток воздуха / воды через теплообменник. Вы можете увидеть расположение теплообменника на рисунке 2 выше.
Воздух или вода затем будут поступать в систему теплообменника автомобиля, откуда они будут направлять тепло во внутреннюю часть (салон). То есть он использует систему вентиляции автомобиля.
В зависимости от конструкции подогревателей, работающих на топливе, теплая вода / воздух будут поступать в двигатель. Он прогревает двигатель, позволяя легко завести автомобиль даже в холодную погоду.
От двигателя использованная вода / воздух поступает обратно в стояночный отопитель, и этот цикл продолжается. Помните, что вода / воздух обычно холодные или рассеивают значительное количество тепла при прохождении через теплообменник автомобиля и двигатель.