Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
Антидождь (нано покрытие) своими руками
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
Подвеска автомобиля
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
АВТОКОМИТЕТ: Как проверить подвеску самому (https://vk.com/avtokomitet)
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Подвеска является важнейшей составляющей автомобиля. Существует множество типов подвесок, в зависимости от привода автомобиля, его модели и цены. Многие уже не используются в автомобилестроении, и в этой статье мы поговорим о самых распространенных современных типах и видах подвесок автомобиля.
Типы подвесок автомобиля
И так, подвеска автомобиля бывает:
Двухрычажной;
Многорычажной;
Адаптивной;
Задней зависимой;
Задней полузависимой;
Подвеской грузовиков;
Подвеской пикапов и внедорожников;
Подвеской «Де Дион»;
Подвеской Mc Pherson.
Рассмотрим же их подробнее…
Тип подвески Mc Pherson
Подвеску данного типа разработал в 1960 году инженер Эрл Макферсон, поэтому она и носит его имя. Подвеска Mc Pherson состоит из:
Стабилизатора поперечной устойчивости;
Рычага;
Блока, состоящего из телескопического амортизатора и пружинного элемента.
Подвеска данного типа имеет один недостаток, а именно, значительное изменение угла развала колес, однако она популярна благодаря доступной стоимости, надежности и не высокой сложности.
Тип подвески двухрычажный
Данный тип подвески имеет совершенную схему и два рычага – верхний и нижний, где нижний длиннее верхнего. Благодаря рычагам разной длины автомобиль имеет прекрасную поперечную устойчивость, а износ покрышек минимален.
Неровности дороги воспринимаются каждым отдельным колесом независимо от остальных колес, и автомобиль сохраняет максимально вертикальное отношение к дороге и оптимальное сцепление покрышек с дорожным полотном.
Тип подвески многорычажный
Данная подвеска более сложна и совершенна, чем двухрычажная, поскольку наделена всеми ее достоинствами. Она имеет рычаги, сайлент-блоки и шарниры, прикрепленные к специальному подрамнику.
Благодаря шаровым опорам и «сайлентам» обеспечивается плавный ход авто, гасятся удары, а уровень шума от колес в салоне уменьшается.
Данная схема подвески обеспечивает отличное сцепление с дорогой, вне зависимости от покрытия, плавный ход и отточенную управляемость.
Также к достоинствам данной подвески относятся:
Оптимальная поворачиваемость колес;
Независимость каждого колеса;
Малые подрессоренные массы;
Отдельные продольные и поперечные регулировки;
Хороший потенциал при условии полного привода.
Однако многорычажная подвеска очень дорога, хотя сейчас ее можно встретить не только на авто представительского класса, но и на гольф-классе.
Подвеска адаптивного типа
Адаптивная подвеска имеет совсем другую схему, чем другие типы. При ее создании за основу взяли гидропневматическую подвеску, реализованную на Mercedes-Benz, но усовершенствовали ее, уменьшив вес и габариты, однако ее сложность сохранилась.
Данная подвеска отличается:
Адаптацией под конкретного водителя;
Минимальными кренами кузова и волновой раскачкой на высокой скорости;
Высокой безопасностью;
Отличной устойчивостью на прямой;
Принудительно применяемым демпфированием;
Адаптацией под любое покрытие дороги в автоматическом режиме.
Любая адаптивная подвеска оборудована активными стойками амортизаторов, блоком управления ходовой частью, электронными датчиками и стабилизаторами поперечной устойчивости с возможностью регулировки, однако различными концернами применяются свои схемы данной подвески.
Тип подвески «Де Дион»
Подвеска «Де Дион» получила свое название в честь французского изобретателя Альберта Де Диона. Данная подвеска максимально снижает нагрузку на задний мост авто, поскольку картер отделен от главной передачи и прикреплен непосредственно к кузову. Крутящий момент передается полуосями, закрепленными на ШРУСах, а подвеска может быть как зависимой, так и независимой.
С данным типом подвески резкий старт авто происходит с «приседанием» на задние колеса, а торможение – с «клевками», и избавиться от этих недостатков у конструкторов не получается.
Задняя зависимая подвеска
Эта подвеска является классической для наших Жигулей. Ее особенность в цилиндрических винтовых пружинах, выполняющих функцию упругих элементов, на которых «висит» балка заднего моста. Показатели управляемости улучшаются и гасится крен кузова за счет реактивной поперечной штанги.
До комфорта и плавности хода данному типу подвески далеко, так как задний мост и подрессоренные массы имеют большой вес.
Тип полузависимой задней подвески
Данная подвеска широко распространена на полноприводных автомобилях. Она имеет два продольных рычага, прикрепленных в центре к поперечине.
Данная подвеска обладает:
Малым весом;
Небольшими габаритами;
Простотой в обслуживании и ремонте;
Наилучшей кинематикой колес;
Значительным уменьшением неподрессоренных масс.
Однако полузависимую заднюю подвеску нельзя применять на заднеприводных авто.
Тип подвески внедорожников и пикапов
Данный тип подвески используется на внедорожниках, и в зависимости от веса авто конструкторами применяются различные ее виды.
Виды подвесок внедорожников
Подвеска внедорожников и пикапов может быть:
Полностью зависимой;
Полностью независимой;
Зависимой задней;
Независимой передней.
Тип подвески грузовиков
Грузовики обычно имеют зависимую подвеску с поперечными или продольными рессорами и амортизаторами гидравлического типа. Данная подвеска проста.
Фиксация продольных рессоров происходит в кронштейнах кузова, и к ним подвешен мост. Амортизаторы прикреплены к балке заднего моста.
Управляемость автомобиля на большой скорости с такой подвеской плохая, так как рессоры являются не идеальными направляющими элементами, и сцепление колес с дорожным покрытием плохое.
Вот и все популярные типы и виды подвесок автомобилей, используемых в автомобилестроении на сегодняшний день.
Автор: Виктория Голдина, дата публикации: 17.10.2017 г.
Перепечатка запрещена. Авторские права охраняются законом.
