Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
ЗАЗ, Еврокар и Богдан увеличили производство машин в начале 2014-го на 93%. А продажи легковушек в Украине упали на 35%. В чем подвох?
Автопроизводители – герои украинской экономики. Такой вывод напрашивается, если взглянуть на статистику промпроизводства за первые четыре месяца 2014 года. За это время все производство просело на 5,3%, у отечественных автопроизводителей результат совсем другой – плюс 93%. За январь-апрель, по данным Госкомстата, было выпущено
18 000 легковых автомобилей, в то время как год назад – немногим более 9300.
Показатели этого года выглядят еще более впечатляющими, если учесть, что продажи авто в Украине за первые четыре месяца просели на 35% (в штуках).
ЛІГАБізнесІнформ разбиралась, за счет чего растет производство авто на фоне рекордного падения автопродаж, девальвации курса гривни и снижения покупательской способности населения.
“Основная причина такого значительного роста – низкая сравнительная база результатов производства первого квартала 2013 года”, – ответили в пресс-службе корпорации УкрАвто. В начале 2013-го автопроизводство сильно упало в ожидании введения спецпошлин, которые давали ценовое преимущество автомобилям, собранным в Украине.
Дело не только в низкой базе. Стремительный рост производства в начале 2014 года во много объясняется желанием автопроизводителей сэкономить на налогах.
По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, украинские автосборщики в первом квартале завезли максимально возможное количество машинокомплектов, чтобы сэкономить на уплате акцизного сбора, который существенно увеличился с 1 апреля. Сейчас падение импорта машинокомплектов такое же, как и импорта автомобилей – около 80%: это и есть реальный показатель производства.
“Когда продажи падают, никто не будет вкладывать деньги в производство, для того чтобы автомобили просто простаивали на складах, – объясняет Назаренко. – Дело в том, что в Украине автомобили собираются из машинокомплектов. В преддверии роста акцизсбора со складов забирают все комплекты и проводится их растаможка, чтобы успеть заплатить по старым ставкам. То есть склады машинокомплектов были просто растаможены, а чтобы оформить, их надо заявить как произведенные автомобили”.
Слова Назаренко подтверждает и статистика. Уже в апреле, после повышения акцизного сбора, производство легковушек пошло на спад. По сравнению с мартом, выпуск легковых авто в апреле сократился на 16,8%.
Старший аналитик инвесткомпании Арт Капитал Алексей Андрейченко прогнозирует, что апрельская динамика снижения производства автомобилей сохранится. “Это связано с действием спецпошлин и утилизационного сбора. В начале прошлого года производство сильно упало, а в начале этого, наоборот, выросло, так как действовали и спецпошлины, и утилизационный сбор. Сейчас утилсбор отменили, а спецпошлины сократили, так что динамика пойдет на спад”, – объясняет эксперт.
В пресс-службе УкрАвто не берутся прогнозировать годовые результаты в автопроизводстве: все зависит от спроса на рынке. “На данный момент наблюдается спад продаж, а работать “на склад”, создавая тем самым избыточное количество автомобилей, смысла нет. Объемы производства будут напрямую зависеть от рыночной ситуации и от наличия спроса на автомобили”, – говорят в УкрАвто.
Большинство экспертов считают, что по итогам 2014-го автопроизводство легковых авто выйдет на прошлогодний показатель (45 800 автомобилей) или немного не дотянет до него. “Выпуск автомобилей украинской сборки для внутреннего рынка увеличится на 9%, но спад произойдет за счет сокращения экспорта, который отстает от прошлого года в 4,5 раза. Сейчас экспортируется только 100 автомобилей в месяц, и эта тенденция скорее всего сохранится. В целом по итогам года производство выйдет на уровень 2013-го”, – считает Андрейченко из Арт Капитала.
Назаренко из ВААИДа более оптимистичен. “Продажи частично восстановятся, но все равно будет спад – до 150 000 проданных новых автомобилей. Производство также просядет, но доля местных автопроизводителей на рынке увеличится соразмерно росту продаж бюджетных автомобилей, – прогнозирует эксперт. – Это объясняется просто: больше всего продажи упадут в среднем ценовом сегменте, а меньше всего – в бюджетном. Следовательно, падение продаж бюджетных украинских автомобилей будет меньше среднерыночных показателей, а доля рынка вырастет”.
