Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
Nissan Pathfinder 2015 Тест-драйв.Anton Avtoman.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015
Сегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей. Под капотом Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако варСегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей.
Под капотом
Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако вариатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях.
Интерьер
Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» – идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну.
Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах.
На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации.
Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд.
Тест-драйв
В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку.
Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями.
Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder 2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.иатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях. Интерьер Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» – идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну. Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах. На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации. Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд. Тест-драйв В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку. Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями. Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder 2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.
Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015
<img width=”307″ alt=”Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 1″ src=”/upload/medialibrary/ba5/3.jpg” height=”205″ title=”Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 1″ align=”left”>Сегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей. Под капотом Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако варСегодня у нас на тест-драйве новый Nissan Pathfinder 2015. Представленная версия автомобиля с бензиновым двигателем (производитель предлагает еще автомобили с гибридной версией двигателей), 249 л. с., вариатор и полный привод, стоимость данной комплектации составляет, примерно, 2 млн. рублей. К слову, гибридный автомобиль будет стоит 2200 млн. рублей. <p> </p> <h3> Под капотом </h3> <p> Те ценители марки, которые помнят предыдущую версию Nissan Pathfinder, отметят, что новый автомобиль превратился из брутального рамного внедорожника в городской кроссовер: более округлые формы, современная оптика, несущий кузов (отсутствие рамы), постоянный передний привод и подключаемый задний через муфту. В негибридной версии двигатель представлен V6, по документам 249 л. с, а по факту – 260 л. с., делается это для снижения налога. Коробки передач все вариаторные, что является достаточно спорным решением, все-таки на мощном моторе хочется, чтобы был качественный автомат. Однако вариатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях. </p> <h3> Интерьер </h3> <p> </p> <p class=”” style=”text-align: left;”> <img width=”307″ alt=”Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 2″ src=”/upload/medialibrary/56f/2.jpg” height=”189″ title=”Тест-драйв Nissan Pathfinder 2015, фото 2″ align=”left”>Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» – идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну. </p> <p> </p> <p> Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах. </p> <p> На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации. </p> <p> Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд. </p> <h3> Тест-драйв </h3> <p> В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку. </p> <p> Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями. </p> <p> </p> Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder 2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.иатор на Nissan новый, доработанный, менее шумный. Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажка, говорить о какой-то непробиваемости на плохих дорогах не приходится, автомобиль стал городским. Кроме того, он вырос в габаритах и увеличилась колесная база. Для российского рынка нет переднеприводных модификаций, но специально для нашего рынка был увеличен клиренс со 165 до 185 мм и подняли передний бампер, добавили омыватели фар, подогрев дворников, увеличенный бачок омывающей жидкости, дабы мы могли себя комфортно чувствовать в зимних условиях. Интерьер Попадая в салон нового Nissan Pathfinder отмечаешь обилие комфорта: кожаные сидения, большое пространство. Рулевое колесо имеет подогрев и регулируется с помощью электропривода во всех диапазонах, та же ситуация и с водительским сиденьем, благодаря чему, будет достаточно просто настроиться на комфортную езду. Сев на водительское сиденье, замечаешь, что посадка стала более «легковой» – идеальная для городских условий. Естественно, все стекла имеют электроприводы, боковые зеркала регулируются аналогичным способом. Обращая внимание на бортовой компьютер, сразу же бросается в глаза расход в 16 литров, хочется сказать, что это в случае очень активной езды. Изучая отделку салона, можно сказать, что все сделано очень качественно, пластик передней панели мягкий, нет намеков на дешевизну. Автомобиль оснащен 4-мя камерами, создающими круговую панораму, упрощающую процесс парковки. На центральный дисплей можно вывести навигацию, к слову, большой дисплей очень удобен и не перегружен информацией. Блоки управления магнитолой и климат контролем находятся на привычных для них местах. На заднем ряду сидений (лучше сказать на втором, т.к. автомобиль оснащен и третьим рядом) отсутствует большой центральный тоннель, присущий автомобилям со сложной трансмиссии. Этот фактор увеличивает полезное пространство для задних пассажиров и, ориентировочно, трое взрослых человек поместятся без особых проблем. Также для второго ряда сидений имеется отдельная климатическая установка. Места предостаточно, посадка удобна, автомобиль отлично подойдет для дальних поездок. Система мультимедиа оснащена двумя мониторами в подголовниках передних сидений. Угол наклона спинки регулируется, что добавляет комфорта в процессе эксплуатации. Багажное отделение открывается с помощью электропривода. При сложенном третьем ряде сидений, багажник достаточно большой. Если потребуется перевезти что-то габаритное, то можно сложить и второй ряд. Тест-драйв В начале поездки не сразу чувствуешь габариты автомобиля. При разгоне на прямой, вариатор обеспечивает хорошие разгонные характеристики. Благодаря хорошей подвеске и отсутствию рамы, автомобиль отлично управляется. На скорости 160 км/ч не наблюдается аэродинамических шумов, если увеличивать скорость, то они появляются в районе люка. Мотор тянет хорошо на всем диапазоне, мы на тест-драйве разгоняли автомобиль до 200 км/ч и он себя хорошо зарекомендовал, машину не бросает из стороны в сторону, чувствуется руль, он не пустой и налит некоторым усилием. При перестроении на большой скорости наблюдаются небольшие крены, но это и не удивительно, т.к. Nissan Pathfinder тяжелый автомобиль. При резком торможении, системы тормозов и стабилизации справляются с задачей на 5+. Однако надо быть готовым к тому, что благодаря вариатору, вы при любом разгоне будете слышать шум двигателя. Но при движении в диапазоне нормальных скоростей – до 120 км/ч, дорога превращается в сказку. Выезжая на неровное дорожное покрытие, кузов начинает активно отыгрывать все кочки и неприятно передавать в тело. Мелкие неровности автомобиль все же прощает, рамный же внедорожник их бы чувствовал. Приятно радует небольшой радиус разворота автомобиля в ограниченном пространстве. Городская подвеска дает о себе знать, приходится притормаживать перед средними неровностями. Подводя итоги можно сказать, что новый Nissan Pathfinder 2015 лишился той брутальности, которая была в прошлых версиях. Это уже не внедорожник, а городской автомобиль, который расслабляет при движении по прямой ровной дороге, но абсолютно не предназначен для выездов на бездорожье.
Сервисный центр ниссан (nissan)
Россия
г. Санкт-Петербург, ул. Рубежная, дом 3
+7 812 986 13 04 , +7 812 984 15 56
