1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования; · Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
как люди вкладывают 60 тыс руб в АКПП и оно не едет
2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG; · Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
5 вебинар Подросток в приемной семье: к чему быть готовым.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования; · Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG; · Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Страницы: 123…89»
Показано 1 –15 из 122 сообщений
Постояла она пару дней. Нужно было мне ёё немного передвинуть, завожу, она катится, а вот на газ почти не откликается, да и катится вяло очень.
Масло менялось до умирания, примерно 10 тысяч км назад. С дуру (читай жабы) залил мотюль в HMMF, сразу после замены начала пинаться. Через 1.5 дня прошло. Вибрация пока холодная осталась ( она и раньше была).
Масло было когда сливал на вид черное, на свет красноватое. Железной стружки, кусков, опилок и т.д не обнаружено. На магнитах, да было.
Что делать, как быть?
Денег совсем нет, но есть как бы вариант купить коробку за 6 тысяч с пробегом по РФ примерно в 70 тысяч.
Есть вариант купить за 2000 на запчасти.
Есть ли смысл снимать, разбирать, и если да, то куда лезть, и что делать?
Моя страничка в ВК – vk.com/mrlokki или почта xlokkix@gmail.com
В городе, загнав в гараж, почистил фильтр, поддон, снял гидроблок, тоже промыл, прочистил, согласно мануалы сделал “расточку” посадочных мест у поршней в гидроблоке. Делал нождачкой 2000, очень аккуратно, плавно и совсем чуть чуть.
После сборки и пробной обкатки имеем следующее.
Пробег 40 км, коробка в аварийный режим не уходит, но..
Нет тяги. Точнее она то есть, то нет. Пока холодная, хорошо стартует. Тяга отличная. Стоит немного нагрется, и тяга куда-то пропадает.
Последняя покатушка длинною в 30 км закончилась тем что стояли 1.5 часа на дороге и танцевали с бубном. По итогу я уже психанул, нажал педаль в пол, на 7 тысячах оборотах что-то заработало и она поехала. И до самого дома ехала отлично, хотя один раз на светофоре заглохла.
Добрый день!
У меня Honda Civic Ferio ES1, ДВС D15B и коробка автомат серии MLYA. Проблема случилась такая.
по приезду с Красноярска в Заозерный, машина начала странно себя вести. Если отпустить педаль тормоза на D, то она катилась как обычно, но… если чуть-чуть поддать газу и сразу отпустить, то сбрасывала обороты она рывками. А из под торпеды (ручки КПП) слышны были странные звуки. Как будто поезд едет по рельсам, но очень медленно. Дальше стало интереснее. Не всегда, но бывало что после того как пытаешься тронуться, нужно поднять обороты до 2-3 тысяч, и только тогда она тронется. После того как она стронулась и поехала, все в норме. Едет в штатном режиме, ни на что не жалуется.
Через пару дней, на скорости в 120 км/ч и оборотами в 3.3 – 3.5 т, она ушла в аварийный режим заморгав D. Скорость упала до 0 и машина отказалась куда либо даже катиться. Домой её утащили на тросу.
Добрый день! У меня Peugeot 307 легковой хэтчбек 2007г. Моя проблема заключается в том, что в тёплое время года +15° коробка передач перегревается. Останавливаешся на светофоре и при нажатии на газ она не едет, потом толчок и машина поехала. Это было раньше, теперь ещё круче, давишь на газ, а она сбрасывает скорость и вообще не едет. Необходимо ждать около 20 минут, что бы всё восстановилось и машина поехала дальше. Но это не на долго. Пожалуйста подскажите что мне делать. Заранее благодарю
Здравствуйте Виталий Александрович!будте добры,нужна Ваша консультация!у меня Астра Н акпп 2008 гв,судя по номеру радиатора-в зоне риска!подскажите,какой вариант лучше?1-покупка нового радиатора с встроеным теплообменником(уверенности в качестве его нет) или установка отдельного радиатора?если можно,то расскажите о плюсах и минусах этих вариантов!тк в форумах информации много,но нет конкретики и нет данных о температурах в разное время года!за ране спасибо
117 .sasha dvoretskey[ liolo ] E-mail
Добрый день! Помогите, пожалуйста, разобраться.У меня Опель Астра j 2013г, 115 лс, АКПП. Бесконечные проблемы с коробкой.Пришла весна, машина начала впадать в аварийку, загорался чек, машина не переключала дальше 3( на 40 км/ час обороты могли подняться до 4000,5000, писалась, орала, шумела)ошибку показала-блок управления.Так как это заменить дороговато, решили поменять соленоиды и барабан.Машина замечательно потом полежала, но спустя 400-500км, началось ещё хуже.едет на первой, 10кс/час, хочет переключиться на 2, сама сбрасывает и тормозит до 0,чек не горит.Привезли в сервис, никто не знает что это.есть догадки, что возможно трещина в коробке.Но так как ошибок нет, не известно точно
Виталий здравствуйте, вопрос такой, в КПП был обломан датчик оборотов вала КПП, на приборке мигат овердрайв, сколько так можно ездить и какие могут быть последствия если долго не ставить этот датчик на место? Заранее благодарен вам за ответ
Здравствуйте, Виталий Александрович! Автомобиль скаенг актион нью 2012, дизель, автомат 6 ступка. Проблема в следующем, было зависание при переключении с первой на вторую и и в последствии происходил толчок. Были проведены работы по промывке гидроблока – результатов не дал, затем произведена замена соленоидов и замена масла. Машина поехала, но через пол года проблема вернулась, после длительной поездки по трассе при въезде в город в режим газ тормоз в пробках, машина не включала передачу, далее при подъеме в горку также не включалась передача. Иногда подобное происходит и при не длительной эксплуатации. Общался с мастерами говорят что нужно менять детали в гидроблоке или ставить новый, но при этом у некоторых после замены такие проблемы возвращались вновь. Также предлагают промыть охлождающую систему, т.к. предполагают что неправильная работа коробки вызвана перегревом. Хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу. Заранее благодарен Вам за ответ
Добрый день Виталий Александрович!
Шесть месяцев назад менял мотор на ATRAI7 K3VE после замены проехал 30км и на скорости 100-110 машину в начале как за задний бампер придерживало после визг итог оборвало передний привод и размололо задний редуктор мотор как часы.
Машина в целом устраивает поэтому приобрел б/у кпп мост и привод вчера поменяли проехал немного больше загорелся-стал мигать чек кпп остановился покурил после этого выше второй передачи как я понял при оборотах 3,5т скорость была 70км.ч
машинка больше не ехала и к тому же пропала напрочь задняя передача на первой издает подвывание
Какое будет ваше резюме или поздно пить боржоми и на свалку ее
113 .Анатолий Чепур[ alexeich1951 ]
Виталий,здравствуйте! Можете ли Вы мне подсказать, в чём проблема моей АКПП – RC4A-EL или RC4AX-EL, что собственно одно и то же. Глюк начался после очередной заменымасла. Замена как обычно я делаю – снял поддон, чистка его и фильтра, поставил
обратно, слил ещё масло через обратку, залил свежее, опять слил и опять залил.
Завёл двигатель, начал переключать передачи – ручка колом. Через некоторое
время начала переключаться, но с усилием, мягко, со слабой фиксацией режимов,
поэтому надо следить за световой индикацией. Проверил всё что мог – подрулевой
фиксатор, трос, выключатель запрещения запуска. Всё нормально. Снял трос и
попробовал переключать рычаг рукой. Переключается с большим усилием, но с
чёткой фиксацией. какие будут Ваши мысли на этот счёт? Или мало исходных
данных? С уважением Анатолий.P.S. На машинеезжу. Работает как обычно. Но вот не скажется ли эта проблема в дальнейшем?
Виталий Александрович. Опять CFT-23. Трущий (шоркающий) прерывистый звук в такт двигателю в районе СVT. Во всех режимах. При запуске двигателя появляется как бы раскручиваясь.
При движении внатяг, придерживая тормоз или ручник – пропадает. Ремонт ГДТ был 40 тыс назад, коробка мылась. Первичный вал или ГДТ или насос? Пробег 200 тыс.
Здравствуйте подскажите пожалуйста митсубис диомант 4 вд акпп на ходу пропадает давление в коробке глушешь и заводишься сразу опять едит метров 400 и пропадает снова.повторяешь процедуру ещё 400 м едим что может быть этому ку да лесть и что менять в первую очередь.все скоростя переключаються нормально.
110 .Пол Джонс[ djdjuz ] E-mail
Добрый День, Виталий Александрович! У одного из посетителей Вашего сайта симптомы неисправности акпп полностью идентичны моим, поэтому могу смело их копировать. У меня Хендай Элантра. Коробка F4A42
1. очень редкое включение 4-й передачи
2. пинки и дерганья (постоянное переключение скоростей)с 3 на 2 и обратно при 20% акселератора на скорости 60 км/ч
3. задержка включения с 1-й на 2-ю (обороты растут скорость не
включается) при достижении 4000 об вторая резко включается, а далее
сразу переходит на третью.
4.Переключение с 1 по 3 мягкое под сброс газа примерно на 2300-2500 оборотов
К сожалению на данный момент нет возможности провести какую либо диагностику кпп. Возможны ли какие- либо советы по возможным причинам неисправности. С уважением Павел.
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Отсюда возникают вопросы: 1. Серьезны ли все эти симптомы для коробки и не пора ли готовиться к ремонту или замене коробаса;2. Можно ли повторно(после такого пробега ) поменять ATF в коробке и поможет ли это как то;3. Можно ли при повторной замене сменить производителя( на сегодня лилось только ENI) и если да, то какому производителю отдать предпочтение : ZIC 163130 , MANNOL AU40480, RAVENOL 4014835733596, TOTACHI 4562374691148Заранее вам спасибо.
Здравствуйте Виталий Александрович.Автомобиль OPEL ASRA G с коробкой Aisin AF13 На холодную коробка при трогании издает завывающий звук с нарастанием и дальнейшим толчком при переключении на 2-ю. При прогреве коробки симптом толчка пропадает , а вот вой остается. Та же на холодную коробку при движении 30-40 км/ч чувствуется дерганье авто. Делал частичную замену ATF, производитель ENI(AGIP) DEXRON II . При cмене жижи цвет ее был темно красно-коричневый(в слитом состоянии) но без всяких металлических примесей, сейчас проехал на освеженной жиже около 6т. км. , на щупе цвет красный, но какой будет при сливе неизвестно. И еще. При включении задней передачи (на не прогретую) чувствуется толчек, а вот при включении D толчек есть, но не такой ощутимый.
