Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Изготовить реснички самостоятельно меня заставило то, что при первой встрече с ними появилась мысль: что же тут сложного в изготовлении? И после изучения различных статей о том, что большинство форумчан лепит ресницы и обвесы из стеклоткани, решено было попробовать сделать что-то самому, тем более что надо было полировать фары, помутневшие от времени и грязи. Также, надо было повернуть лампы, дабы не слепить встречный поток.
Часть 1: реснички
Материалы
Для изготовления понадобятся:
стеклоткань (я купил кусок 2*1 м, реально, погонного метра за глаза хватит);
эпоксидная смола (в общей сложности у меня ушло 400 мл);
скотч широкий малярный (заклеить то, куда будем клеить стеклоткань);
перчатки резиновые медицинские (я покупал 3 пары, ушли все);
дешевая плоская кисть (перемещать эпоксидку из стаканчиков на фары);
стаканчики для смолы (простые пластиковые подойдут);
пленка пищевая (фары завернуть, чтобы не заляпать);
фломастер или маркер (для того, чтобы контур нарисовать);
шпаклевка (я взял баночку Body 250 грамм, осталось даже);
грунт под покраску;
руки, желательно прямые, в количестве 2 штуки;
ну и огромное желание все сделать!
Шпаклевку и грунт можно не покупать, если вы не собираетесь готовить ресницы под покраску самостоятельно.
Шаг 1 . Сначала, фары с автомобиля были сняты, и доставлены домой.
Шаг 2 . После чего были аккуратно вымыты снаружи, и высушены.
Шаг 3 . После того, как фары полностью высохли, я обернул их в целлофан (чтобы не заляпать смолой корпус и стекло), и по верхней кромке фары (там, где должны быть ресницы) заклеил малярным скотчем, чтобы было видно куда клеить. После этого нарисовал маркером контур будущих ресниц. Я решил не заводить их на поворотники, а сделать с небольшим волнообразным загибом у краев фары.
Шаг 4 . Следует также заранее разрезать стеклоткань на куски, разрезаем с запасом, отрезать можно всегда, а так обидно может быть, когда не хватит какого-то миллиметра. В общем, все приготовлено, и разложено на балконе.
Шаг 5 . Сперва необходимо надеть средства защиты кожи рук (перчатки), и вообще все работы с применением эпоксидки проводить в перчатках, руки целее будут. Разводим эпоксидную смолу в подготовленном стаканчике, у меня были упаковки по 100 грамм, лучше сразу развести 1.5 пузырька, этого хватит на 2 фары, на первый слой. Тщательно перемешиваем смолу и отвердитель.
Шаг 6 . После того, как тщательно все перемешали, намазываем фару смолой, слой толщиной около 1-2 мм.
Шаг 7 . После этого кладем первый кусок предварительно отрезанной стеклоткани, и разглаживаем его, сначала руками (складок на ткани быть не должно), а затем пустым пузырьком от смолы раскатываем.
Шаг 8 . Аналогично поступаем со второй фарой, и обе фары оставляем на сутки, пока смола не полимеризуется полностью.
Шаг 9 . На следующий день, повторяем операцию, кладем второй слой смолы + стеклоткань. Делаем все точно также.
Шаг 10 . На следующие сутки, когда все окончательно высохло (2 слой, высохло), отделяем нашу конструкцию от фары, и обрабатываем по контуру, отпечатавшемся на смоле, обыкновенными бытовыми ножницами. Что-то получается:
Шаг 11 . Также поступаем со второй фарой: отделяем, обрезаем. Итак, получилась альфа-версия ресниц:
Шаг 12 . Но конструкция оказалась хлипковата, и я решил положить третий слой, для усиления конструкции. После того, как все сделано, я закрепил стеклоткань скотчем, и оставил сушиться на шкафу: третий слой. Как оказалось, хотя запаха от смолы нет, но есть какие-то испарения, после сна в этой комнате, по утру я выхватывал отменные глюки и головную боль.
Шаг 13 . После того, как вся смола полимеризовалась, обрезаем излишки стеклоткани, и начинаем обрабатывать то, что получилось крупной шкуркой.
Шаг 14 . После обработки получаем ресницы, которые осталось ошпаклевать, вывести все неровности, и загрунтовать. Почти готово.
Часть 2: поворот лампочек
Для этой манипуляции нам понадобится:
резак канцелярский, со сменными лезвиями;
мелкий надфиль;
ну и разумеется сами фары с лампами.
В сети распространено много способов поворота, но в основном они заключаются в том, что надо переделывать саму лампу. Этот способ мне не нравился, т.к. в случае, если лампа перегорит, то надо переделывать новую лампу, что вряд ли захочется делать где-нибудь за городом, на пустынной обочине, в темноте, да еще и нечем будет как всегда по закону подлости. Также, не хотелось переделывать фару под конкретный пучок света, я хотел сделать изменяющееся положение лампы. Как видно, до поворота лампа стояла следующим образом:
Шаг 1 . Поэтому, было принято решение лампы не трогать, а переделать конкретно фару. Процесс этот не сколько сложный, сколько хитрый. Надо лишь точно произвести расчеты и отмерить нужное расстояние. Т.к. лампа повернута относительно вертикальной оси на 15°, для того чтобы поставить ее относительно правильно, нужно довернуть на 30 градусов (15 до достижения вертикали, и еще 15 для наклона в другую сторону). Необходимо взять формулу из курса геометрии 9 класса, для определения длины дуги C=(πR/180)*α , где R это радиус отверстия под лампу, α градусная мера дуги. Произведя несложные расчеты, получаем, что надо довернуть лампу на 1.04 см. Так точно вряд ли получится, поэтому отмеряем 1 см от края,(отрезок AB равен 1см)
и делаем проточку №1, чтобы в это место свободно проходил усик от лампочки.
Шаг 2 . Затем, стачиваем уголок №2, и в итоге лампа в фаре занимает вот такое положение: после поворота.
Шаг 3 . После контрольной проверки, целесообразность переделки видна налицо:
1. До поворота, четкая светотеневая граница, видна галка с левой стороны: стандартная фара
2. После поворота, светотеневая граница менее четкая, но видно, что светит фара совершенно по-другому, галка появилась справа: доработанная фара
Я думаю, что изменение светотеневой границы в меньшую сторону произошло из-за того, что все-таки наши фары на поворот лампочек не рассчитаны, это, так сказать, небольшой побочный эффект.
Часть 3: полировка
Для полировки приготовьте:
полироль среднеабразивную (я брал 3M, второй номер, 100 грамм хватает за глаза)
полировочную машинку (хотя можно и руками);
воду дистиллированную, 1.5 литра;
небольшое количество жидкости для мытья посуды.
После переделки фар, описанной в предыдущей части, появился небольшой косяк, а именно: опилки и стружки от отражателя насыпались внутрь фары, что само по себе является неприемлемым. Поэтому я решил вымыть их изнутри. Процесс помывки сам по себе несложный.
Шаг 1 . Заливаем внутрь фары (лампы естественно вынуты) воду, болтаем, как следует, для того чтобы взболтать всю муть в виде опилок, и быстро выплескиваем все это.
Шаг 2 . Вода+жидкость для мытья посуды, ее нужно немного, только для того чтобы отъесть всю грязь внутри фары, также хорошенько болтаем все это.
Шаг 3 . Промываем фару до полного исчезновения следов пены.
Шаг 4 . Повторяем три шага.
Шаг 5 . Теперь самое важное, для того чтобы внутри фары не осталось следов от нашей «чистой» воды из-под крана, наливаем туда дистиллированную воду, примерно 300 мл, и трясем фару, чтобы смыть следы водопроводной воды.
Шаг 6 . Выливаем воду, и выполаскиваем еще раз, аналогично со второй фарой.
Шаг 7 . После этого вытряхиваем всю воду из фар, и кладем их вверх отверстиями на батарею, по времени примерно на ночь.
После того, как вода полностью высохла, приступаем к полировке. Для этого наносим полироль на саму фару и машинкой начинаем полировать.
После этого, фара приобретает следующий вид:
После проделанных операций с фарами, свет получился просто замечательный: итог.
Это простой галоген, лампы Philips Vision Plus.
Вывод: проделанным я доволен, все получилось просто замечательно, так как и планировал. Рекомендуется повторить тем, кто недоволен светом фар, а желания покупать ксенон или новые фары желания нет.
Источник: www.autotob.ru
