Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
2. Гарантия недействительна, если:
· Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
· Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
· Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Появление утилизационного сбора на автомобили в Беларуси главным образом объясняется унифицированием автомобильных рынков двух стран-партнеров: России и Беларуси. Сам же сбор вступает там в силу с 1 марта нынешнего года и включает в себя примерно те же условия, которые уже прописаны в российском законодательстве. То есть он будет иметь все те же ставки, что и у нас, только уплачиваться они будут по официальному валютному курсу в белорусских рублях.
Напомню, что немного ранее в этой стране уже произошли некоторые увеличения импортных пошлин на машины, как для юридических, так и для физических лиц. Кроме того совсем недавно были отменены и льготы по НДС на ввозимые авто. Все эти изменения, естественно, привели не к самому лучшему результату, а именно: и без того достаточно высокие цены на подержанные и, конечно же, новые автомобили выросли еще больше.
Что же говорят эксперты по поводу введения в Беларуси на фоне всего этого утилизационного сбора?
Многие аналитики и эксперты утверждают, что после того, как утилизационный сбор будет введен на территории РБ, больше всего подорожают те автомобили, которые будут ввозиться в эту страну юридическими лицами и иметь «возраст» не старше 3-х лет. А поскольку данный вид сбора будет чуть ли не запретительным, то данный факт, скорее всего, заставит многих импортеров просто прекратить свою работу в Беларуси.
Те же, кто захочет остаться, вернуться к практике 2011 года, то есть будут пригонять авто только под конкретный заказ конкретного человека.
При этом для физических лиц утилизационный сбор будет не таким высоким. Однако можно смело предположить, что цена на автомобили на вторичном рынке за счет ограниченного предложения тоже возрастет.
Есть ли позитивные моменты?
При всех названных выше негативных моментах стоит заметить, что автомобили, производимые в самой Беларуси и/или территории Таможенного союза, с введением утилизационного сбора подорожать не должны, а значит — не должно сократиться и число их продаж. А вот на машины других стран, в том числе и входящих в СНГ, но не являющихся членами Таможенного союза, например, Украины, Узбекистана и т.д., цены заметно увеличатся, ведь для таких авто утилизационный сбор будет рассчитываться по ставках для юридических лиц. При этом для тех транспортных средств, которые сразу будут ввезены на территорию Российской Федерации, а затем в Беларусь утилизационный сбор, фактически, придется уплачивать дважды. При этом на те авто, которые были ввезены в республику до 1 марта, утилизационный сбор распространяться не будет.
Ну, и последнее. К положительным моментам утилизационного сбора на автомобили в Беларуси можно отнести также снижение импортных пошлин до уровня российских, а это, не много, не мало, порядка 25-30 процентов.
