Перейти к содержимому

IPB Style © Fisana

Аткуатор турбины – принцип работы, основные неисправности

Опубликовано: 20.09.2020
Представит свой день без автомобиля уже не могут большинство проживающих в нашей стране. Неудивительно, ведь для кого-то авто – это не просто предмет комфорта и роскоши, а полноценный рабочий инструмент, приносящий деньги. Именно по этой причине, важно содержать транспорт в полном порядке, уделяя внимание каждой мелочи: от банального состояния шин, до полноценно функционирующего аткуаторы турбины - https://repairtrade.ru/catalog/zapchasti_dlya_remonta_turbin/aktuatory_1/.

Принцип работы аткуаторы турбины

Для начала – немного теории. Терминология аткуаторов такова, что многие даже не до конца понимают, о чем идет речь. Дело в большом количестве иных названий, чаще встречающихся в разговорной речь: вакуумный регулятор, или же избыточный клапан. Речь идет о все той же запчасти, основное предназначение которой – сбрасывать повышенное давление воздуха, образуемого выхлопными газами. Срабатывает актуатор на высоких оборотах движка. В этот момент значительно повышается давление выхлопного газа и воздуха. Клапан открывается, благодаря чему происходит выброс газа мимо турбинного колеса. В свою очередь, это немного снижает его эффективность, вместе с тем снижая давление воздуха. В целом, звучать это может немного сложно, но если вы знакомы с принципом работы клапана, то никаких проблем в понимании не будет.

Какие поломки актуаторов встречаются чаще всего

Любые комплектующие могут выйти из строя, каким бы надежным не был ваш автомобиль. Самые распространенные поломки актуаторов, с которыми вы можете столкнуться, таковы:
  • Электрические элементы порой повреждаются, выходят из строя;
  • Износ от интенсивной эксплуатации, проявляющийся в виде сточившихся зубьев шестеренки;
  • Выход из строя электромотора. Одна из самых серьезных неисправностей;
  • Нарушение мембраны, встречающаяся в вакуумных актуаторах.
Список можно продолжать, так как встречаются и другие виды неисправностей. Впрочем, бывает это реже. Заметить потенциальную неисправность очень просто. Порой, проблема может крыться и вовсе не в поломке, а в элементарной необходимости произвести неслоэжную регулировку. Об этом может свидетельствовать характерное дребезжание, исходящее от компрессора во время того, когда вы глушите автомобиль. Такой дефект проявляет себя даже случае с новыми комплектующими. Стоит соблюдать хладнокровие, так как никакой проблемы в этом нет. Отделаться можно банальной заменой пружины.